跑赢雾霾

10月19日．“2014北京马拉松”开跑。然而天公不作美,重度雾霾于这一天再度袭来,早上十点左右空气污染指数逼近400．PM2．5指数也接近350。带着各式各样口罩参赛的跑者也成为了本届比赛的”一大看点”。据北京市环保局的数据统计．在北京市本地污染排放结构中．机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源．分别占31．1％、22．4％、18．1％和14．3％．不难看出,治理机动车尾气排放对缓解北京大气污染的重要性不言而喻。     

基于峡谷模型淮安市城市道路PM2.5排放研究

选取中小城市道路-淮安市淮海北路段作为典型路段,设计并实施了街道峡谷实验;根据现场监测的风速风向、交通量、车型、车速、PM2.5浓度及气象条件,运用峡谷模型求解了不同动力源机动车对PM2.5的贡献。得出了在晴天和小雨两种天气情况下雨天各类车排放因子较晴天均有不同程度的下降,动力源为柴油、汽油和天然气的车排放因子依次下降。结论符合定性分析的结果,说明用峡谷模型研究中小城市道路PM2.5排放因子是适用的。结论表明柴油对PM2.5的贡献最大,城市交通应尽量采用天然气为动力源。     

雾霾城市需要哪种公交车

2013年中国中东部地区雾霾史无前例,东北的哈尔滨、长春、沈阳,华北的北京、石家庄、天津等地,华东的济南、南京、合肥、上海等地,华南的广州、海口等地都遭遇到程度不同的雾霾笼罩。其原因各地有所不同,据中科院一研究所的实验报告称：北京地区是由工业废气、沙尘、机动车废气等造成的,其中机动车排放占4％,而上海复旦大学的报告认为机动车的排放量占20％。前者似乎限行理由不那么充分,相关部门则刻不容缓马上行动,减少机动车总的排放量。     

北京、上海、杭州机动车对PM2.5的贡献度差异

北京、上海、杭州3个城市的人口规模、城市功能、发展阶段不尽相同,交通结构和交通政策各有差异,但数据反映的交通对PM2.5的贡献度相当,背后原因值得探究。从PM2.5源解析结构和交通自身影响两个环节入手,对其内部机理和原因进行深入分析。就源解析结构而言,三城市在区域输送、本地源排放中的能源结构和产业结构等均有较大差异。就交通自身影响而言,北京、杭州过境道路交通影响较大,而上海的交通污染贡献还包括远洋船舶。因此,三城市机动车对PM2.5的贡献度存在差异,建议北京PM2.5的治理关注区域、燃煤和过境车辆要素,上海关注工业、船舶污染,杭州关注工业、燃煤、扬尘等影响。     

信号交叉口机动车运行特性对排放的影响

平面交叉口是城市交通网络的重要节点,机动车在信号交叉口运行时工况频繁变化。为了研究信号交叉口机动车运行特性对排放的影响,在典型信号交叉口开展机动车运行模式分布特征调研;运用高分辨率的排放模型MOVES,评估交叉口不同运行工况下的CO、NOx、HC、PM10、PM2.5污染物的排放量。研究结果表明:机动车在信号交叉口经历减速、怠速、加速等工况,减速路段减速平缓,污染物排量会有所减少,其余怠速、加速通过这几个过程相对通畅路段排量都会增大,怠速时排量最大;五种污染物排放量变化对于交通拥堵的敏感性也不同,HC、PM10影响最大,其次是PM2.5,NOX受影响较小,CO最小。研究结果使公民对信号交叉口的污染物排放有直观的了解,以此来激励公民遵守交通法规,养成良好的驾驶习惯,为缓堵减排贡献自己的一份力量。     

数字

<正>40%冬奥会PM2.5降低第24届冬奥会举办城市最终落地中国北京,北京冬奥申委环保部部长方力在吉隆坡表态,预计到2022年,北京PM2.5浓度将在2012年的基础上至少降低40%。在下一阶段,降低机动车的整体排放将依然是北京降低PM2.5浓度的重要方向之一。12.3万元进口轿车平均优惠根据中国进口车市场数据库发布的数据显示.在持续高位运行的库存压力之下,今年上半年我国进口车的压力不小,目前轿车的平均优惠幅度已经达到17.7%平均优惠金额达到12.3万元.     

科学测度城市公交对城市经济社会发展的贡献——《郑州市公共交通对郑州经济社会发展贡献评价研究报告》在郑州发布

依据《郑州市公共交通对郑州社会经济发展贡献的评价研究报告》，“十一五时期”，郑州公交客运量达到36．1亿人次，公交运营里程达10．9亿公里，公交行业实现的增加值为213亿元，公交行业带动整个产业链实现的增加值达86．2亿元。公交行业的运营，减少机动车出行油耗114万吨，价值约89亿元；减少CO2排放576．4万吨；减少污染物排放3．4万吨；到“十一五”时期末，节地面积达210．7万平方米，比“十五”时期末增加了75．3万平方米。     

声音

“北京相当于一个化学容器，各种污潦物都在里面排故，机动车除了自身排放尾气外．其运动过程相当于搅拌器在不停工作．在空气中各种添加剂的作用下，进一步加重空气污染。”     

加速发展城市自行车专用道路网络系统

我国开展道路畅通工程以来，成效显著，如沈阳树立“城市发展，交通领先，公交优先”的牢固观念和全力建设，在国家组织的138座城市“畅通工程”考核中被评为全国优秀交通管理城市，名列前茅。但我国城市目前普遍缺乏自道，机动车、非机动车(下称：机、非)与行人、非机动车(下称：人、非)混行严重，不仅导致机动车车速大减，而且产生大量机、非与人、非的交通抢行、纠纷与事故，成为目前交通拥堵的最大关键。     

欧辉污推PM2．5系统解决方案交通领域刮起绿色风暴

12月7日，以“绿色交通畅享心呼吸”为主题的福田欧辉北方六省市PM2．5系统解决方案山东绿色体验之旅在“风筝之都”潍坊隆重举行。会上，欧辉客车不仅推出了PM2．5系统解决方案，更是以直观体验的形式向嘉宾展示了欧辉零PM2．5排放、低PM2．5排放系列客车在行业内的领先优势。     

伦敦拥堵收费政策及其对交通安全的影响

正在我国快速城市化与机动化背景下,城市交通问题对城市发展提出了巨大挑战。2016年全国有三分之一的城市高峰通勤受到拥堵的威胁。机动化出行的剧增导致城市环境中的弱势出行人暴露于较危险的交通环境中,诱发交通隐患和事故风险。机动车排放已成为部分城市本地污染贡献中的首要污染源,对细颗粒物(PM2.5)浓度的贡献范围为13.5%~41.0%。     

城市道路单向交通组织前后的环境效益评价

传统的单向交通研究大多集中于基础理论研究而缺乏实施前后的效果评价．在选取长春市城市典型拥堵区域晚高峰进行车载排：故测试、道路结构调查和交通流调查的基础上,基于顺时针组织单向交通,并结合区域公共交通实际设置逆向公交车道,采用交通仿真软件Q-Paramics进行单向改造前后的交通仿真,将基于比功率的排放模型和交通仿真模型通过速度和加速度作为输入输出参数结合,从而定量评价单向改造前后区域的机动车3种排放污染物的瞬态排放率及排放总量．研究结论表明：通过合理组织单向改造、设置逆向公交车道及交叉口时空资源的优化设计,区域机动车3种排放污染物的瞬态排放率均有所减少,3种排放污染物的小时排放量和排放总量均有降低,区域内机动车每小时排放总量降低了4．62％．     

我国有哪些机动车排放标准

我国是从20世纪80年代初期开始实施机动车排放标准．控制机动车排放污染的。采取的技术路线是：先怠速法、自由加速法．再强制装置法．最后实施工况法。即：第一步，从控制污染较为严重．但测试方法却相对简单的怠速和自由加速工况排放入手．制定并实施汽油车怠速排放标准和柴油车自由加速烟度排放标准第二步．颁布实施汽油车曲轴箱通风控制和燃油蒸发控制排放标准．规定汽油车必须采用闭式曲轴箱通风系统和安装燃油蒸发排放控制装置-炭罐．     

中国重型车排放走进新时代——国家第二阶段排放标准开始实施

近日，国家环保总局发布《关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告》：从2003年9月1日起，全国开始实施“国家第二阶段重型柴油车、重型汽油车排放标准”。这标志着我国在全国范围内开始实施相当于欧洲2号标准的“国家第二阶段机动车排放标准”，我国的机动车排放污染控制向更高的标准又迈进一步，进入了一个新的阶段。     

海格插电式混合动力新能源客车试水北京公交

北京作为世界著名的特大型城市．常住人口在2012年年末就突破2069万，截至2013年底机动车保有量突破500万辆。为了减少雾霾．降低机动车的尾气排放对大气的污染．北京很早就开始积极推广清洁能源和新能源汽车运营。     

限行换不来APEC Blue

2014年APEC会议期间，北京全市工地停工、车辆单双号限行，公车停驶70％，燃煤锅炉改造、老旧机动车淘汰、污染企业退出，北京部分市民也迎来了6天的“小长假”，保证了空气质量达到良好水平，蓝天白云再现京城。为此网友纷纷调侃：“有一种蓝，叫APEC Blue；有一种幸福，也叫APEC Blue”。而随着APEC会议结束，一份“过半受访北京人支持长期单双号限行”的调查问卷出现在公众视线，根据调查结果显示，过半受访北京人（56．9％）支持长期单双号限行。与此同时，一场关于北京单双号限行常态化“命题“讨论逐步展开……     

对公安机关交通管理部门在机动车尾气污染排放控制工作中所承担职责的几点看法

近年来，随着国民经济的持续快速发展，我国机动车保有量不断增加，据统计，2007年底我国机动车保有量为1．6亿辆，比152006年底增加了1455万辆，增幅为10．02％。然而，研究表明，我国大城市机动车尾气排放的一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和臭氧（O3）等主要污染物中占大气污染物的比例已分别达到了80。90％、70～80％和40．50％。     

微博控

人民日报：[北京首条“潮汐车道”正式启用]12日．北京首条潮汐车道开通运行。晚高峰17时至20时．进城方向一条社会车道改为出城方向机动车使用．主路从“两出两进“改为’三出一进”．其它时段维持现状，提醒司机朋友注意观察标志标线。出城25公里往常需40分钟，现可省一半时间。     

跑赢雾霾

10月19日，“2014北京马拉松”开跑。然而天公不作美，重度雾霾于这一天再度袭来，早上十点左右空气污染指数逼近400，PM2.5指数也接近350。带着各式各样口罩参赛的跑者也成为了本届比赛的“一大看点”。     

我国大中城市机动车停放设施研究

从总体上分析，我国城市机动车停车场数量远远不能适应汽车保有量增长的需求。据有关部门的不完全统计，全国城市每4．84辆机动车有一个合法的停车位，有的城市平均每31辆机动车才有一个停车位，而北京这一数字为3．9。造成我国城市停车场建设困难的原因：