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油船发生火灾、爆炸以及污染水域事故的可能性和严重性,均大于一般船舶。依据法规、规范要求。叙述内河油船（闪点≤60℃）在营运检验过程中发现的管系和消防等方面的一些安全隐患,从而分析如何更好的做好该类船舶的营运检验。 相似文献
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笔者在内河油船的检验中发现，有些问题在《内河船舶法定检验技术规则》(以下简称为《内规》)及《钢质内河船舶人级与建造规范》(以下简称为《规范》)中是无法找到答案的，《内规》及《规范》中关于油船要求的有些规定不够明确，很具争议，也有些规定存在不合理或不符合实际的地方。下面就这些问题进行讨论，并提出本人在实际检验中采取的处理方法以及对《内规》、《规范》的修改意见。 相似文献
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叙述了内河(闪点≤60°)小型油船设施、设备与船检《规则》、《规范》不相符的一些安全隐患问题。 相似文献
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闭杯闪点《60℃油船(下称油船)是装运闭杯闪点《60℃液货油的专用船舶,在防火分隔、防火结构、危险区域的划分,设备配备布置、通风、消防、消除静电等方面要求比较高.油船装运闭杯闪点《60℃的液货油,其油类较之≤60℃液货油具有闭杯闪点低、易燃易爆特点.由于个别船东、船员对油船预防火灾缺乏足够的正确认识和重视,油船的火灾、爆炸事故时有发生.本文就油船预防火灾及对策进行探讨. 相似文献
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人们往往认为运载闪点大于60℃油品的船舶因其闪点较高,不易产生油气,很难产生爆燃等灾难性事故,所以认为其危险性会很小,对其安全隐患普遍重视不够。文章结合该类船舶的几起安全事故,对其事故成因和预防措施等分别进行了分析和阐述。 相似文献
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产品图纸是产品制造过程中的重要依据,是产品质量的前提.没有好的图纸就不可能有好的产品.从审图角度来讲,如果不能发现和消除图纸中影响质量的隐患,其缺陷很可能在产品中隐藏下来,直至爆发成事故.即使在制造或检验中暴露出来,也给解决带来一定难度,至少造成返工浪费.这些都会使国家财产遭受损失,给CCS的审图工作蒙上阴影. 相似文献
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本文通过对油船(闪点≤60℃)危险区域的划分、防爆电气设备的介绍,阐述了检验过程中的注意事项,使我们在日常工作中,进行有针对性的检查、维护、保养,以保证防爆性能良好,最大限度地保障船舶航行安全 相似文献
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重质燃料油由于闪点较高、粘度,较轻质燃料油的安全系数较高,一直在过去的油品储运过程中受到的重视程度不足。文中依照相关法律法规及海事局的规范,重点研究重质燃料油运油船（闪点〉60℃）在日常安全检查发现的突出问题,从而分析如何更好地完成对重油运油船的安全检查。 相似文献
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随着集装箱化运输的高速发展,用于运输深冷、低温冷凝液化气体的IMO 7型罐式集装箱(罐箱)已开始逐步在我国应用.与传统的槽车运输方式相比,液化气体罐箱运输具有运输效率更高、安全程度更高、卸出的气体纯度更高等优势. 相似文献
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本文就一艘9000吨油船货油舱超压／真空保护系统的设计和计算过程,介绍了运载闪点低于60℃的油船货油舱超压／真空保护系统的设计思路和方法,并对运载闪点低于60℃的油船货油舱超压／真空保护系统的设计特点、透气装置的选型及其主要性能等做了探讨。 相似文献
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随着泛珠三角经济的蓬勃发展，广州地区新造自卸砂船的载货量越来越大，根据《内河船舶法定检验技术规则》(2004)(以下简称《规则》）的要求，对载货量≥2000t的货船，其机器处所必须设置CO2或压力水雾固定灭火系统。近两年来，在本辖区建造的载货量≥2000t 相似文献
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载运闪点(闭杯)不超过60℃的原油和石油产品的内河油船，由于载运的货物容易产生爆炸、火灾的危险性和极大的污染性，对这类船舶的电气设备除了满足法规和规范对一般货船的要求外，还有其特殊的要求。本人经过多年来的油船检验，对油船电气部分的特殊要求方面积累一些工作心得，下面分别对机舱、主甲板、货油泵舱、二氧化碳系统、厨房等各部分的特殊要求作一些探讨。 相似文献
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低速二冲程电控共轨喷射柴油机改变了原有柴油机的控制结构和模式．在节能、可靠性,安全性．灵活性及环境保护等方面均有较大优势。因此,电控共轨喷射柴油机取代传统柴油机已是大势所趋。 相似文献
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做好船舶图纸技术资料的前期审查工作和船舶的监造工作是保证船舶建造质量的重要环节,本文通过结合8000kw、14000kW远洋救助船的建造过程谈谈如何做好这两方面的工作。 相似文献