全球供应链一体化对物流运作的要求研究

随着全球一体化步伐的加快和全球供应链的出现,供应链之间竞争愈加激烈,要想在竞争中赢得优势,必须从时间和价值上提升供应链的整体竞争实力,实施供应链物流一体化运作。在实现供应链一体化物流运作过程中,受到运作策略、信息整合、战略合作、运行周期、运输等方面的影响。这些因素影响了全球供应链一体化物流运作的时间、成本、效益和竞争实力。     

美海军SUPSALV运作方式对我防救部队的启示

美国海军海洋工程主管及潜水救捞监督部（SUPSALV）是美国海军遂行救助任务的主要机构,与其他海军部队相比,其运作模式带有比较浓重的＂商业＂气息。本文通过研究SUPSALV的组成、发展、任务和运作方式,分析了近几年来SUPSALV遂行防救任务的案例,提出了SUPSALV运作方式对我国海军防救部队的借鉴和启示。     

建立适应于现代总装化造船的生产体制

从上海外高桥造船有限公司组织体系变革的背景着手,阐述了公司在组织机构变革过程中的难点和运作实践,并从实际运作中总结出现代总装化造船企业生产体制设置的若干启示。     

“无水港”运作模式探讨

本文重点对我国"无水港"运作现状进行剖析,提出从硬件和软件上提升"无水港"的运作效能,寻求一整套实现"无水港"规模化、集约化、效益化的运作模式。     

一体化物流与客户服务

随着物流跨国企业业务范围和地域覆盖面的不断扩大，一体化物流服务越来越显现出其重要性和优势，其重要性体现于其运作能够为企业带来利润，其优势则在于其在物流业务基础上完成了与市场管理的有效运作。这个有效运作不仅创造出高质量的服务，同时也使产品价值增值。     

IMO批准有关极地水域船舶安全的导航设备指南和决议草案

<正>在最近召开的IMO第101届海安会上,海安委批准了用于极地水域运作船舶有关导航和通信设备的指南。该指南包括有关温度和机械冲击测试,以及如何处理寒温下结冰和电池性能问题的建议。预计,这将成为支持强制性极地规则实施的重要工具。IMO的极地规则有助于确保在严酷的北极和南极区域运作的船舶考虑到极端性温度,并确保要紧的设备在这些条件下仍维持运作。海安委还批准了在极地水域运作船舶有     

上海外高桥保税物流园区封关运作的现实意义

介绍了外高桥保税区物流园区封关运作，提升了我国物流产业的运作水平、拓展了保税区和港区的功能等，为上海的投资环境的改善和外向型经济的发展注入了新的活力。     

仿真技术在港口物流中的应用现状及前景

目前，IT技术已广泛运用于港口企业，对提高企业运作的敏捷性和精准性、提升企业的服务质量起到了重要的作用。计算机仿真技术属于预测及决策支持型的IT技术，它将一个随机动态复杂系统的运作过程在计算机上进行再现和预演，由此预测系统未来的状况，提供可改善系统运作绩效的策略。     

港口物流运作模式研究

在理解模式概念的基础上,分析了港口发展的几个阶段,对港口企业传统物流运作模式、港口企业现代物流运作模式及其发展趋势进行了研究。     

我国粮食物流园区运作研究

随着粮食物流业的发展,粮食物流园区的地位和作用也日益受到重视。如何做好具有现代物流和供应链管理理念的粮食物流园区运作,已成为关注的焦点。本文分析了我国粮食物流园区建设的必要性和可行性、发展现状及存在的问题,并在此基础上提出了我国粮食物流园区运作的几点建议。     

日本关门海峡航法

本文就关门海峡的航道，潮流，信号，通航情况，航法及船过海峡时应注意的问题进行了论述，并浅谈了自己几次通过关门海峡的体会。     

银洞湾隧道的光面爆破技术

结合生产条件的变化及类似工程的爆破经验，对银洞湾隧道开挖的爆破参数，装药结构、起爆顺序及质量管理进行改进，从而达到了降低爆破成本，提高爆破效果的目的，为今后类似工程提供了实践经验。     

长江口深水航道的回淤问题

长江口深水航道的回淤预测和减淤措施问题，是长江口深水航道治理工程的根本性问题。对于影响深水航道回淤的二个主要因素(长江口特别是北槽的长期演变趋势，以及航道所在水域的地形及水、沙运动情况)应及时加以分析和控制。在确保总体河势相对稳定的前提下，正确预测航道的回淤量及其分布，是工程建设方案论证和制定疏浚维护方案的重要依据。通过一期治理工程的实践，在8．5m航道的成槽及维护方面积累了经验，航道的减淤措施也可基本概括为两大部分，一是通过整治建筑物稳定北槽的河势，调整并稳定流场和地形，并挡沙入北槽；二是正确确定航槽位置，建立科学合理的航道通航标准和施工工艺，提高维护疏浚的管理水平。     

长江口深水航道的回淤问题

长江口深水航道的回淤预测和减淤措施问题,是长江口深水航道治理工程的根本性问题.对于影响深水航道回淤的二个主要因素(长江口特别是北槽的长期演变趋势,以及航道所在水域的地形及水、沙运动情况)应及时加以分析和控制.在确保总体河势相对稳定的前提下,正确预测航道的回淤量及其分布,是工程建设方案论证和制定疏浚维护方案的重要依据.通过一期治理工程的实践,在8.5m航道的成槽及维护方面积累了经验,航道的减淤措施也可基本概括为两大部分,一是通过整治建筑物稳定北槽的河势,调整并稳定流场和地形,并挡沙入北槽;二是正确确定航槽位置,建立科学合理的航道通航标准和施工工艺,提高维护疏浚的管理水平.     

长江口深水航道的回淤问题

一期工程后北槽沿程水流动力强度示于图11、图12,前者以涨、落潮峰值流速表示, 后者以涨、落潮流峰值摩阻流速表示.对水流动力的表达,后者更为确切.图12显示出如下三个特点:     

日本来岛海峡航法

本文就日本来岛海峡的航法、潮流、雾况、通航情况及船过来岛海峡应注意的事项等进行了阐述。并结合作者过来岛海峡的经验，谈了自己的体会。     

重庆库区修船业发展探讨

文章系统论述了长江重庆库区修船业的发展现状,提出库区修船业发展应对措施,主要对建立高效生产管理模式、提高技术能力、实行先进管理手段和方法、修船业发展思路创新以及形成修船产业新的增长点等方面作了相关的阐述。     

半刚性路面非荷载性裂缝的研究

本文通过从路面的底基层、基层和沥青路面三个方面对半刚性路面非荷载性裂缝产生的原因进行了细致分析，找出了裂缝产生的主要因素，并从设计和施工角度提出了一些减少裂缝、延长路面使用寿命的方法。对提高路面的施工质量具有指导意义。     

渤海湾沉船打捞进行时

渤海是我国最大的内海,地理位置十分重要,但海域中的沉船给通航安全和海洋环境安全带来了重大影响,据统计,目前渤海海域共有沉船73艘,部分沉船在低潮时甚至会露出水面。为保障通航安全,保护好渤海,使其成为清洁海湾,由国家财政出资、交通运输部牵头,部海事局组织实施对渤海湾“碧海行动”为题的沉船打捞计划。