掺减水剂混凝土强度与令期的双曲线经验式

在混凝土中掺入扩散剂 N 为主体的减水剂,可以起到减水(或减少水泥用量)、改善和易性、较大幅度提高混凝土的早期强度和28天强度等作用。我国广东东莞县的万江大桥,是一座预应力薄壁箱形连续梁桥,采用顶推法施工,使用500~#五羊牌普通硅酸盐水泥(实测标号最低400~#,最高500~#),按水泥用量的0.8%单独掺入 NNO 作为减水剂拌制早强高强混凝土,取得了良好效果。按照结构不同部位的要求,这座桥的混凝土配合比分别为:     

聚羧酸系减水剂在甘竹溪特大桥工程中的应用

详细介绍GTS-102聚羧酸系减水剂在甘竹溪特大桥混凝土中的应用情况.工程实践证明GTS-102聚羧酸系减水剂具有掺量低、减水率高、坍落度损失小、混凝土拌和物工作性能好、混凝土外观质量好等特点,保证了工程的顺利施工.     

掺引气减水剂道面混凝土技术研究

针对普通道面混凝土施工和易性不易控制、强度储备偏低、耐久性不良等现象,研究掺加引气减水剂,配制高性能道面混凝土。室内试验和现场应用效果表明：与普通道面混凝土相比较,掺引气减水剂的高性能道面混凝土施工方便,匀质性好,强度、抗冻和耐磨等性能均有显著提高,建议在机场道面工程中大力推广应用。     

减水剂FDN在石门大桥的应用情况

湛江石门大桥上部构造设计采用预应力简支梁式桥,梁长32.70米,采用后张法施加预应力,设计要求混凝土强度达到400~#,才能进行张拉工作。为了提高混凝土的早期强度,增加模板周转,加快桥梁施工进度,我们采用湛江农药厂生产的高效能减水剂FDN,收到了良好效果。现将使用 FDN 配制混凝土的认识和体会列举如下:1.减水。FDN 由于扩散力强,减水率可达20%。2.节约水泥。未掺 FDN 前,每立方混     

掺AJF-6型高效引气减水剂机场混凝土的抗冻性能试验研究

结合大兴安岭某机场建设工程,采用快速冻融试验方法,对掺入不同比例AJF-6高效引气减水剂的混凝土分别进行0、50、100、150、200、250、300次冻融循环试验,测量试件的含气量、质量、相对动弹性模量,并对比研究AJF-6高效引气减水剂对混凝土抗冻性能的影响。试验结果表明AJF-6高效引气减水剂掺量与混凝土含气量关系近似为抛物线关系。为控制混凝土含气量符合要求,其掺量应控制在2.3%～3.0%之间,施工过程中AJF-6高效引气减水剂掺量宜比设计值增加3.0%。     

S3型早强减水剂与粉煤灰“双掺”技术在水泥混凝土路面中的试用

本文主要通过对S_3型早强减水剂(以下简称S_3减水剂)与粉煤灰“双掺”技术的研究及在水泥混凝土路面中试用的结果,指出采用S_3减水剂与粉煤灰(即称“双掺”技术),只要使用正确的应用技术,混凝土的性能与普通混凝土性能无明显差异.认为“双掺”技术在水泥混凝土路面中应用是可行的,也是利用粉煤灰节省水泥的有效途径之一.     

聚羧酸减水剂对活性粉末混凝土性能影响

研究了不同类型及不同掺量的聚羧酸减水剂对活性粉末混凝土工作性能、力学性能、生成物及微观结构的影响.研究结果表明;聚羧酸减水剂主要通过释放自由水来影响活性粉末混凝土的水化进程.建议聚羧酸减水剂有效成分掺量范围为0.5％～0.8％.活性粉末混凝土流动性、抗压和抗折强度随减水剂有效成分掺量的增加呈先升后降的趋势.掺早强型减水...     

聚羧酸减水剂对超高性能混凝土性能的影响研究

为研究不同聚羧酸减水剂掺量对超高性能混凝土性能的影响,制备含有不同减水剂掺量的超高性能混凝土,并对其流动度、抗压强度、收缩性能及抗氯离子渗透性能进行对比分析.结果表明,减水剂掺量对超高性能混凝土早期抗压强度与流动度影响存在临界点,超过临界点后,增加减水剂掺量,U H PC流动度保持稳定,但早期和后期抗压强度有不同程度下...     

地下工程自密实自防水混凝土应用研究

针对地下工程泵送混凝土施工时易产生裂缝、渗水现象,采用粉煤灰、膨胀剂、缓凝高效减水剂＂三掺＂技术,优化配合比设计,配制自密实混凝土,有效控制裂缝,以达到自防水目的。试验研究和工程实践表明：复合外掺剂有效地提高了混凝土流动性,增加了混凝土的密实度,提高了混凝土的抗渗性能,满足地下工程结构自防水的设计要求。     

混凝土减水剂在国内外的应用

国内外对混凝土减水剂的研究与使用很重视,近几年来,发展也较快。 拌制混凝土时,掺入少量减水剂,可改善混凝土的性能,提高施工的和易性和混凝土的强度,并可节约水泥,加快施工进度,降低工程造价。它是混凝土施工工艺中一项简便灵活、容易采用的新技术。 掺用减水剂,可作为取得高强 混凝土的一项主要手段     

掺加高效减水剂的高强混凝土配制与质量控制

减水剂是在坍落度基本相同的条件下 ,能减少拌和用水的外加剂。由于减水剂具有吸附分散作用、润滑作用、湿润作用 ,所以只要掺加很少量 ,就能使新拌混凝土的工作性显著改善 ,同时对硬化后的混凝土也带来一系列的优点。我国近年来的成功经验表明 ,掺高效减水剂可以满足高强混凝土的强度、坍落度、用水量以及改善混凝土工作性能的技术要求 ,并且具有操作方便、材料易得、设备简单、价格适宜、工艺可靠、便于推广等特点 ,是配制高强混凝土的有效途径     

大新高速公路抗硫酸盐侵蚀混凝土试验研究及技术处治

文章结合大新高速公路沿线土壤含盐量情况,介绍了掺高效减水剂、硅灰、粉煤灰等配制抗硫酸盐侵蚀胶砂的性能,并对复合掺加粉煤灰和高效减水剂抗硫酸盐侵蚀混凝土性能进行研究,试验结果证明掺加30%粉煤灰和高效减水剂可满足技术要求。     

公路隧道湿喷混凝土配比优化试验研究

研究了速凝剂掺量和减水剂掺量对公路隧道施工过程中湿喷混凝土塌落度、回弹率和抗压强度的影响,并分析了塌落度与抗压强度之间的对应关系。结果表明,当速凝剂掺量为2%、4%、6%、8%时,湿喷混凝土的初凝时间平均值分别为201、165、152、144 s,湿喷混凝土的终凝时间平均值分别为442、422、345、330 s。随着速凝剂掺量的从2%增加至8%,湿喷混凝土的初凝时间和终凝时间都呈现逐渐减小的趋势;速凝剂为6%时湿喷混凝土的回弹率最小,当速凝剂掺量为4%、6%时,湿喷混凝土试块的抗压强度都高于30 MPa,满足湿喷混凝土对抗压强度的要求;随着减水剂掺量的增加,混凝土坍落度呈现逐渐增加的趋势;随着湿喷混凝土坍落度的增加,平均回弹率呈现先减小后增大的趋势,在120～140 mm范围内时湿喷混凝土的平均回弹率最小。添加水泥重量6%的速凝剂和水泥重量1.0%的减水剂的湿喷混凝土的密度都在2 100 kg/m~3以上,平均抗压强度达到32.56 MPa。     

机制砂混凝土性能研究

该文针对目前天然砂资源缺乏,机制砂比天然砂空隙率小,粒形和级配较差,影响拌和物的质量和硬化后混凝土的性能的现状,在试验室对机制砂混凝土进行了试验分析,研究机制砂混凝土的工作性能、力学性能和耐久性能等.为了消除机制砂混凝土的不利因素,采用掺加高效减水剂和粉煤灰来提高混凝土的性能,并与天然砂混凝土进行比较,大量试验表明,机制砂混凝土的各种性能优良,完全可以满足施工要求,可用于预拌混凝土的生产.     

港珠澳大桥承台后浇孔混凝土抗渗性能研究

采用不同水胶比、不同减水剂掺量及不同膨胀剂掺量对港珠澳大桥承台后浇孔混凝土进行试验,并对混凝土的氯离子渗透系数进行分析,研究低水胶比、减水剂掺量及膨胀剂掺量对混凝土抗渗性的影响规律。试验结果表明,随着水胶比的降低,混凝土的氯离子渗透系数减小;在低水胶比条件下,随着减水剂掺量和膨胀剂掺量的增大,混凝土的密实程度增加,抗氯离子渗透性能增强。     

高掺量大长细比聚丙烯纤维自密实混凝土性能试验研究

采用坍落扩展度试验、L形仪试验和抗压强度、劈拉强度、弯拉强度试验,研究了0.15 %掺量下19 mm大长细比聚丙烯单丝纤维对自密实混凝土的施工性能和强度的影响。结果表明:高掺量大长细比聚丙烯纤维对工作性影响较大,使混凝土拌合物流动性降低,但通过提高胶凝体与减水剂用量,可以达到流动性要求;高掺量大长细比聚丙烯纤维能有效提高自密实混凝土的劈拉、弯拉强度。     

格丑沟大桥系杆拱桥系梁混凝土配合比优化及性能试验

格丑沟特大桥主桥为系杆拱桥,系梁采用C55混凝土,属高强高性能预应力钢筋混凝土,要求混凝土具备高工作性能(低坍落度、高流态、稳定泵送)、高抗裂性能(低收缩)、高耐久性能。该文通过掺用聚羧酸系高效减水剂、优质粉煤灰以及改善骨料质量、优化骨料级配等技术手段,对系梁混凝土进行了配合比优化及性能试验研究,为工程施工推荐了满足设计要求、经济合理的施工配合比。施工实践证明,系梁混凝土质量良好。     

减水剂对后装拔出法检测混凝土强度影响的研究

文章通过后拔出法及混凝土抗压强度对比试验,采用单因素方差分析及统计分析方法,研究了减水剂类型及掺量对后拔出法检测混凝土强度影响的显著性及影响规律。在此基础上,提出了采用减水剂修正系数,来修正后装拔出法测定的混凝土抗压强度的概念,以考虑不同减水剂及减水剂掺量对混凝土抗压强度的影响。通过研究,得出的结论为:减水剂对混凝土抗压强度及拉拔力均有显著影响,说明减水剂是后装拔出法检测混凝土强度的重要影响因素,不容忽视;减水剂掺量相同时,龄期为28天时,FDN对混凝土拉拔力影响较UNF-5的要大一些;60天时,二者的影响没有明显差别,可忽略减水剂类型间的差异;减水剂含量基本上在1.1%时,拉拔力为最大;在龄期大于60天及减水剂含量大于0.5%时,可不考虑减水剂类型的差异,取用统一的减水剂修正系数1.2,对于旧桥龄期可按大于60天考虑;在龄期28天及减水剂含量大于0.5%时,应考虑减水剂类型的影响,减水剂修正系数UNF-5取β=1.032,FDN取β=1.134。研究结果可供构件混凝土强度评定及研究参考。     

孔道压浆材料的应用研究

以广东省某高速公路建设为依托,根据《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011),对后张预应力孔道压浆浆液的性能指标进行试配试验,发现传统压浆材料不能满足新的桥涵施工规范要求,提出在实践中将新型压浆剂掺量设为9.1％较为经济实用.     

纤维掺量对混凝土抗氯离子渗透性能的影响

为研究纤维混凝土抵抗有害粒子侵蚀的能力,制备了3种纤维掺量的水泥混凝土,测试氯离子渗透系数,并研究了减水剂膜对氯离子渗透系数的影响情况;纤维掺量不同,氯离子迁移系数不同,并不是纤维掺量越多越好,当纤维掺量到达一定范围后,再掺加只会降低氯离子渗透性;试件表层附着的减水剂膜对混凝土氯离子迁移系数影响不大。