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控制摩托车发动机排气污染是一项系统工程,必须遵循先机内、后机外,内外协调匹配的方针,采用化油器发动机,要满足欧Ⅲ排放标准,必须使化油器、二次补气阀、催化转化器三者有机结合。 相似文献
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降低摩托车尾气排放的方法主要有机内净化和机外净化两种。机内净化是通过稀薄燃烧、电喷等方法控制发动机的燃气空燃比,来降低发动机的原机排放,这种方法成本较高。机外净化是不对发动机原机燃烧作较大的改善,仅在排气系统采取二次补气技术或催化剂技术,以降低尾气排放,这种方法成本低,对发动机性能影响较小。虽然摩托车发动机的最高工作温度较低,燃烧产生的NOx较少,但HC和CO的排放量却相当高。由于车用发动机的特殊性,仅靠发动机前处理、机内净化及改进燃烧等措施,已不能满足日益严格的排放法规要求。催化转化技术和二次空气供给技术作为降低机动车排气污染的后处理有效措施之一,已越来越受到企业的重视。一、催化转化技术催化转化技术是采用在排气管内加装催化转化器, 相似文献
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汽车排放污染环境,尤其是在大、中城市汽车排放造成的污染尤为严重,世界各国纷纷出台法规,限制汽车污染。目前,我国环保部门已颁布排放法规,限制汽车排放,并率先在一些城市(如北京、上海等)执行。汽车尾气净化分为机内和机外净化,安装三效催化转化器是降低汽油机特别是轿车排气污染最常见的机外净化方法。但是,对不同类型的轿车安装催化转化器要进行具体的分析。 相似文献
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将催化转化器引入整车排气系统中,必须根据原车排放状况进行优化匹配,既要保证原车的动力性和经济性基本不变,又必须使整车排放满足排放标准的净化要求。在应用金属载体催化剂设计组装净化消声器时,基本原则为摩托车催化转化器与原车的消声器从外观及性能相匹配。 相似文献
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(上接2005年第7期)14一体化二次进气系统应用在摩托车上能起到什么作用?答:一体化二次进气系统能够提供O2进入摩托车的排气系统,一方面与高温废气中的CO和HC起氧化反应来降低排放;另一方面可为采用催化转化器时提供足够的O2,提高催化转化器的转化效率,达到降低摩托车有害气体排放的目的。目前一体化二次进气系统主要安装在发动机排气口,即通常说的缸头补气,它所起的作用是明显的,见表1、2所列实验数据。 相似文献
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针对我国摩托车排气污染的现状,比较了各国(地区)对摩托车排放的限值,简要分析了常见排气净化措施的效果,提出了催化转化是上前我国治理摩托车排放的主要;通过与企业联合开展的尾气治理工作,总结了催化转化措施中的关键技术,探索了我国摩托车排放控制的进程。 相似文献
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《摩托车技术》2014,(8)
<正>重庆卓汇环保科技有限责任公司是一家从事汽车、摩托车及小型通用发动机尾气催化转化器研发、生产、销售与服务的民营高科技企业。公司以″诚实守信、质量至上、合作双赢″的经营方针,与国内外汽车、摩托车整车企业、排气系统厂商及在用车尾气治理厂商合作,产品通过了国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ、美国EPA、CARB及欧盟等排放标准认证,成功进入客户产品配套体系。情系蓝天追求卓越汽车、摩托车、全地形车、通机尾气净化装置●燃气车氧化型催化转化器(OC),满足国Ⅴ排放标准●汽油车催化转化器(TWC),满足国Ⅳ、国Ⅴ及欧美排放标准●摩托车、全地形车催化转化器(TWC),满足国Ⅲ及欧美排放标准●小型通用发动机催化转化器(TWC),满足国Ⅱ、国Ⅲ及欧美排放标准 相似文献
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为了满足日益严格的汽车排放法规,应运而生了不少排放控制技术。现介绍国外最新柴油车排气后处理技术。 一、DOC_S技术 柴油车氧化催化转化器(DOC_S)的使用将促进新一代排气后处理技术的广泛应用。氧化催化转化器使CO和HC氧化生成CO_2和H_2O,从而净化排气中CO和HC,此法具有净化效率高、 相似文献
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摩托车尾气催化净化技术原理与应用 总被引:2,自引:1,他引:2
催化净化系统是摩托车尾气排放控制的最有效方法。在催化剂涂层中,一般添加稀土La、Ce和Ba、Zr等基本金属做为稳定剂和助催化剂,以改善涂层的热稳定性和增加储氧功能。所用贵金属活性组分多为Pt、Rh。为了保证摩托车催化剂的催化效果,必须进行发动机化油器的技术匹配,以改善空燃比,降低原始排放;在应用催化转化器时,须考虑催化剂的工作特性和有必要配装 相似文献
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摩托车尾气净化技术现状及发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
控制摩托车排气的净化技术是一项以催化转化为核心的综合设计和匹配优化工程,金属载体上载工艺是摩托车催化转化技术的核心,也是制备金属载体催化剂的关键工艺。经试验证明,新工艺既保证了催化剂组份抗热冲击和机械冲击能力,也具有良好的CO、HC和NOx三元净化性能。 相似文献
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