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2011年1月,国务院颁布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,标志着加快内河水运发展正式升为国家战略,成为综合运输体系建设的战略重点。交通运输部在贯彻实施意见中指出,各级交通运输主管部门、港航管理部门和海事管理机构要认真学习、深刻领会,准确把握《意见》的丰富内涵和精神实质,充分认识加快内河水运发展的重要战略意义, 相似文献
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承担着沟通大西南与粤港澳集疏运业务的珠江，多年来，由于管理体制、运行机制、建设资金等方面的原因，水运大通道的作用始终没有充分发挥出来，巨大的运输潜能淹没在滚滚的珠江河水之中，无论是沿江社会经济的发展，还是产业布局的优化、中上游地区百姓的脱贫致富都在期盼着流金淌银的珠江早日上通下畅，发挥水运物流大通道的作用。 相似文献
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随着社会主义市场经济体制的建立和制度的逐步完善,交通基础设施建设发展迅速,尤其是水运工程建设。水运工程建设是影响水运工程质量的重要环节,但是由于社会主义市场经济尚处于不断完善的过程中,水运基础设施建设投资规模大、建设工作繁重。改革开放以来,水运工程招投标制度实现了不断发展与完善,但仍有一些关键问题存于水运建设项目的招标活动中,亟待采取可行措施进行解决。鉴于此,本文将针对交通领域水运建设项目招标中存在的一些问题展开深入剖析,并提出了相关的应对措施。希望能为规范招投标活动,促进水运建设健康发展提供理论依据。 相似文献
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一、BOT是基础设施建设重要模式之一目前,来自各沿海港城的发展规划表明,各地政府都拟斥数百亿元巨资新建大型的现代化专业泊位。然而这一大笔建港资金从何而来?其投融资模式又是什么?这些都是我们必须务实面对的重要课题。我们认为,要妥善解决“十一五”期间的建港资金问题,除 相似文献