国外汽车安全新理念和安全技术新进展

1欧、美、日交通安全新计划与汽车安全新理念1.1欧洲的eSafety计划在第10届智能交通(ITS)世界大会上,交通安全和社会公共安全成为关注的焦点。会议上由欧洲ITS组织ERTICO最先提出eSafety基本概念,得到欧盟委员会认可并列入欧盟的计划。主要内容是:充分利用先进的信息与通信技术     

ITS技术在改善道路交通安全中的应用

借鉴国外应用ITS技术改善交通安全经验,分析了以人为本的ITS技术在解决道路交通安全问题方面的优势。在探讨ITS技术改善道路交通安全机理的基础上,结合实际应用ITS安全技术体系,然后提出了解决目前ITS应用的政策建议。本文研究可以为交通管理部门和运输企业提供决策支持和ITS推广指南,具有很好的实际价值。     

国内外车路协同系统发展现状综述

车路协同系统（CVIS）作为智能交通运输系统（ITS）的重要子系统,近年来备受国内外科研人员关注,是世界交通发达国家的研究、发展与应用热点。文中介绍了CVIS的概念以及内涵,介绍了美国IntelliDriveSM、欧洲eSafety、日本Smartway以及我国车路协同的发展情况,并对我国车路协同未来的发展进行了展望。     

美国驾驶员安全教育与管理

美国机动车普及率高,驾驶员人群年龄跨度大;不同年龄段的驾驶员存在的交通安全问题具有差异性。为改善驾驶员的交通安全状况,美国针对熟练驾驶员开展了形式丰富的驾驶员行为改进计划,并从驾驶证更新频率与视力测试等方面加强了老龄驾驶员管理。本文介绍了八种常用驾驶员行为改进计划项目的形式与要点,汇总了美国不同州老龄驾驶员的管理项目及其安全改善效果,并对我国驾驶员的安全教育与管理体制的建立提出了建议。     

充分利用智能交通技术提升道路交通安全水平

在分析交通安全现状的基础上,站在道路安全管理的角度,在交通管理系统、车联网和自动驾驶系统等方面对美国、日本和欧洲的智能交通系统研究现状进行了系统总结与分析.同时,对我国智能交通系统安全管理措施和技术应用状况进行了分析.最后对我国交通安全科技的发展趋势进行了探讨并提出了建议:需重视智能汽车技术的开发;提升车辆主被动安全技术水平;研究车联网环境下的道路交通安全主动防控技术;促进道路交通网络优化控制技术的研发与应用.力求到2020年在重点技术领域取得突破,在主要关键技术领域内取得具有应用价值的重大成果.      

浅析我国道路交通安全

进入21世纪后,主要发达国家相继提出以预防交通事故,降低事故严重性为核心的交通安全政策和预防道路交通事故的交通安全管理机制,以促进交通安全水平的进一步提高.通过分析我国道路交通安全的现状、交通事故的分布特征及原因,提出道路交通安全建设的若干设想.     

高速公路安全设计理念及程序

阐述了传统意义上公路安全的概念，分析了目前高速公路总体设计中对安全设计认识的片面性、局限性及滞后性。提出了结构安全、环境安全和交通安全更为广义、系统的安全设计理念，认为应该贯穿于从规划到施工图设计的整个设计周期。提出结构安全是综合地形、地质、水文、气候、荷载等因素的系统工程，认为环境安全是包括人文环境、生态环境、景观的安全问题，提出交通安全是人车路与环境协同作用的结果。论述了基于安全理念的总体设计程序与方法。这种设计理念的提出对于系统地降低工程费用、保障交通和环境安全具有重要作用，有利于高速公路的可持续发展。     

欧盟2005年引入保护行人安全标准

2001年7月欧洲汽车工业会(ACEA)对已做了许多工作的保护行人安全标准,作为自主实行的标准引入计划得到了欧洲委员会的认可,并作为2005年以后欧洲推行强化汽车安全标准的具体项目.     

荷兰道路交通安全工作（续前）

1.6中小学生道路交通安全宣传工作扎实深入荷兰有一句格言“学得早终生受益”。荷兰非常重视中、小学生道路交通安全宣传教育,中、小学普遍设有正规的交通安全课程。警察学院交通安全专家约翰向考察团介绍,荷兰非常注重几个重要年龄段的宣传教育。4～8岁——这一阶段是道路交通安全意识养成阶段,通常采用组织孩子看卡通画、猜字谜、听歌曲、玩游戏等寓教于乐的方式,增强他们的交通安全意识。荷兰有个4～8岁儿童参加的“米老鼠道路交通安全俱乐部”,孩子们通过俱乐部组织的交通安全活动,开始逐步养成交通安全的意识。11～12岁——荷兰是欧洲…     

用知识拯救生命 瑞典汽车安全专家详述儿童乘车安全事项

据交通安全机构的统计显示,中国每年有超过1.85万名儿童(14岁以下)死于交通安全事故,死亡率是欧洲和美国的2.5倍。为了普及和提升家长以及公众的儿童乘车安全意识,沃尔沃汽车于2012年9月2日在上海通孚祥江杨路店举办了沃尔沃儿童安全体验日活动,并邀请瑞典沃尔沃汽车安全中心高级技术负责人,瑞典查尔姆斯理工大学客座教授洛塔·雅格布森女士携手同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产教授莅临现场,向媒体及数十家关注儿童乘车安全的家庭分享权威的儿童安全理念。除了精彩的专业知识讲座之外,活动现场还精心设计了模拟碰撞试验,用直观的模拟演示让现场观众切身体会到儿童安全座椅在儿童乘车安全当中的重要作用。     

瑞典的道路交通安全及其研究

本文概要介绍了瑞典近十多年来在交通安全方面所取得的巨大成就。取得这些成就的主要原因在于:该国上自国会下至各地区均能长期有目标、有组织、有计划地开展交通安全及其科研工作。例如,瑞典应用交通心理学、交通医学、交通统计学、交通物理学、交通规划学和交通经济学对交通安全作了广泛的研究。从4E(即Education、Enforcement、Engineering和Environment)即教育、执法、工程和环境出发,对交通安全的改善作了不少的努力。文中用大量的数据、图片等对瑞典的交通安全及其研究作了较为详尽的介绍。     

高速公路沥青路面及安全设施养护

本文结合京珠(北京—珠海)高速公路粤境北段和广惠(广州—惠州)高速的沥青路面及交通安全设施养护的实践经验,提出了针对沥青路面和安全设施常见病害应采用的一些养护方法和技术。     

不断提高汽车安全性能

<正>2018年日本政府的目标是"交通事故与现在相比减半,低于2500人,实现世界第一安全的交通国家"。政府在第9次交通安全基本计划中列入了更加先进的主动安全对策,还在交通安全政策审议会的汽车交通部协会的报告中列入了汽车主动安全技术的测试方法,对汽车未来新技术增加了许多评价项目。遵照该计划,国土交通部和汽车事故对策机构讨论从2011年导入主动安全技术的评价项目。     

四川省农村公路安全保障工程研究

在全面分析四川省农村公路建设、安保工程实施及农村公路交通安全问题的前提下,提出从农村公路安全防护设施、交通标志标线、避险车道、减速设施等交通安全设施和管理养护措施入手,解决其存在的交通隐患,为四川省农村公路行车安全提供保障。     

宝马、本田、雅马哈将联手打造更安全摩托车系统

<正>日前,宝马、本田、雅马哈在在法国波尔多举办的智能交通系统(ITS)世界大会上宣布合作,它们将成立联网摩托联盟(Connected Motorcycle Consortium)中央协调部门,并将立即展开研发工作。据悉,合作联盟将主攻协作式智能交通系统(C-ITS)的研发及推广,它将开发1套可以帮助摩托车骑乘者制定安全高效出行计划的信息共享系统。目前,3家公司都已经在欧洲进行过测试。其中,宝马在德国法兰克福参加了simTD测试,本田和雅马     

我国道路交通安全现状及对策

本文针对我国道路交通安全日趋严峻的现状,提出了扭转这一严重局面的有效措施是尽快理顺道路交通安全管理体制,开展道路安全审计,制订国家交通安全策略,加大科技投入和配套法律法规的研究,加强全民交通安全教育,提高全民交通安全素质等.     

驾驶员安全态度对行车的影响及其养成

态度是个人对某一对象所持有的评价和行为倾向。它对行为具有指导性的动力性影响。因此在交通安全管理工作中，要求人们树立正确的交通安全态度，这对保证交通安全是非常重要的。而对于什么是安全态度，至今还没有形成一个明确的、统一的定义。人们从不同的角度进行了研究，并提出了不同的安全态度观念．     

宝马E65智能安全集成系统

ISIS的安全气囊有：FA(两级式驾驶员安全气囊)、BFA(两级式前排乘客安全气囊)、KA(膝部安全气囊，仅限美规车型)、TA(前／后胸部安全气囊，侧面安全气囊)、AITS(前排乘员高级ITS头部气囊)。用于驾驶员及前排乘客的安全气囊是两级式的，全车共配有10个气囊，包括驾驶员及前排乘客的正面气囊、胸部气囊、头部气囊和后排乘客的头部气囊和胸部气囊。     

TRW开发智能化安全科技

全球汽车安全系统的领先供应商TRW着眼打造更为安全、节能和环保的车辆,为整车制造商提供先进的认知型安全科技(Cognitive Safety Systems),以协助他们达到不断提高的企业平均燃油经济标准(CAFE)和新的美国高速公路交通安全管理署(NHTSA)碰撞评级的要求。     

城市快速路交通事故特性分析及安全评价

以哈尔滨市3条快速路为研究对象,通过分析其道路交通事故统计数据,从时间分布、事故形态、事故成因等角度,探讨了城市快速路交通事故的特性。选取行车道宽度、交通饱和度、标志设施等9个指标,建立了城市快速路交通安全水平评价指标体系,进而提出了基于主成分分析法的快速路交通安全评价模型。应用案例表明,哈尔滨市和兴路的交通安全水平相对最好,公滨路交通安全水平较低,该结果与运用相对事故率法所得到的结论基本一致,从而验证了该模型的有效性。