创建文明班线做足兼并整合--记宝鸡市五一劳动奖获得者宝运集团董事长徐建辉

2006年上半年，本刊记者曾经前往宝运集团采访董事长徐建辉，撰写的《陕西宝运：内涵型发展从文明班线开始》发表在《运输经理世界》2006年第七期。
　　当时文章开头写明：陕西宝运名声在外，最响是一个“稳”字。徐建辉名声在外，最讲究的是“扎扎实实干活”。
　　文章主要谈到三大内容：用“冬天有暖气，夏天吹冷风”高档次车辆提升企业竞争力；开行文明示范客运班线整合散弱运力；从单纯依靠开辟线路的外延式发展转向提高服务质量实现内涵式发展。
　　七年之后的宝运集团越做越大，兼并整合，创新思路，被省内及周边省市运输企业同行们赞誉有加。     

从资源配置方式改革想到的

中共十八届三中全会闭幕，意味着新一轮改革发展蓝图的出台。全会公报提出“必须更加注重改革的系统性、整体性、协同性，加快发展社会主义市场经济、民主政治、先进文化、和谐社会、生态文明”，“让一切劳动、知识、技术、管理、资本的活力竞相进发，让一切创造社会财富的源泉充分涌流，让发展成果更多更，厶＼平惠及全体人民”，为百姓勾画出中国梦的理想境界。     

韩国的东北亚物流中心战略及我国应取的对策

东北亚地区是世界上仅次于北美、欧盟的第三大经济区，目前，东北亚地区已经成为全球重要的制造业中心，日本是发达的工业化国家，韩国是新型的工业化国家，中国是最大的发展中国家。东北亚地区中国、日本、韩国的综合GDP已占世界的29％，区域经济合作持续活跃，是世界经济的重要组成部分，在世界经济中占有重要地位。韩国具备连接东北亚大陆和海洋的地理优势，韩国政府在2002年提出了建设“东北亚经济中心国家”的计划，其目标是在世界经济全球化、中国经济高速发展的形势下，大力发展物流、信息、金融等高附加值产业，通过进一步建立开放、灵活的市场机制，加强对外合作，不断提高其在东北亚地区乃至世界经济中的地位，最终发展成为东北亚地区经济活动的中心。     

2011中国城市客运年度盘点之大事件篇

据《经济观察报》2011年6月8日报道： 记者获悉，再过两个月，所有“两客一危”车辆在出厂前，都必须安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置，否则无法上路。而借着这项政策“东风”，客车企业与通信企业正联手推进车联网技术。     

绞吸式挖泥船新型绞刀齿研制与应用节能减排项目

1.项目的先进性和技术成熟度评价
　　通过技术分析比较和实际应用，并经过2011年上海科学技术情报研究所“水平检索报告”评价，该技术达到了国内先进水平，接近国际先进水平。已经在上海航道局有限公司的新海鹰、新海鹭、新海豹和新海豚四艘3500 m3绞吸式挖泥船试运行已经3年以上，使用情况良好。     

北京公交：站得高才能走得远——访北京市公共交通控股（集团）有限公司董事长张国光

北京公交的发展一直走在全国的前列，不仅代表着北京的水平，更代表着中国的水平。近日，本刊记者专访了北京市公共交通控股（集团）有限公司（简称“北京公交集团”）董事长张国光，通过他对北京公交今天发展情况的介绍和对于“公交”概念的理解，记者由衷地感叹：站得高才能走得远。北京公交发展的今天不是一朝一夕的事情，是智者的选择，更是历史的积淀。     

缓解青海铁路运输“瓶颈”的对策

2004年以来，青海省铁路货物运输快速增长，供求矛盾显现，铁路成为国民经济发展的“瓶颈”。为了促进青海省经济社会持续快速健康发展，保障新型工业化建设的要求，本文就铁路运输成为“瓶颈”的原因进行了分析，提出了缓解瓶颈制约的政策和措施。     

聚合才能聚变--宇通五款产品撞击客车新价值

当城镇化、公交优先、雾霾、交通一体化、新能源、安全渐渐成为中国新经济版图关键词时,客运这一与中国经济密切相关的行业,也随之与此产生深刻的价值变化。在种种客车价值的变化中,“2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”5月14日在北京国家会议中心举行。应该说,这一年一度的客车盛会,既是展示中国客车的舞台,也是客车企业竞演的舞台。在客车价值微妙的变化中,参展产品不仅代表企业整合资源的能力,更代表企业对市场价值理解和思考的答案。     

德国曼（MAN）255年辉煌之路-从世界第一台发动机到引领中国重卡技术革命

德国曼集团总部位于慕尼黑，是欧洲领先的工程集团，旗下产品涉及商用车和动力工程，其产品以优异的品质、领先的技术闻名于世。
　　德国曼集团总部位于慕尼黑，是欧洲领先的工程集团，旗下产品涉及商用车和动力工程，其产品以优异的品质、领先的技术闻名于世。
　　曼集团旗下的德国曼商用车辆股份有限公司目前主要生产卡车、客车和发动机等产品。在欧洲提起德国曼商用车，可以说是先进技术的代名词，人们在描述德国曼的车辆时，从不吝啬用词：高可靠性，强大的动力，最人性化的设计，稳定的操控等。作为集众多赞美之词于一身的商用车产品，德国曼用255年的严谨与激情，为这段历程留下了不可磨灭的印记。     

铁路物流业整合的解决方案

当前，物流正在成为国际运输业中一种最为经济合理的综合服务模式，是继劳动力、资源之后的第三利润源泉，但是在我国尤其是作为货物主要运输形式之一的铁路领域还处于空白或刚刚起步阶段，因此大力发展铁路物流产业，是铁路迎接“入世”考验的一个战略选择，是提升企业竞争力的重要渠道，这已成为铁路上下共识，但在具体运作中，又存在诸多问题需要解决，“整合”不失为一种有效的办法，能够让我们做大这块“蛋糕”。一、 物流整合及其作用１、 物流整合即将物流资源和物流相关资源进行一定程度的集成，以创新物流体制、物流系统和物流服务…     

“上乘”服务打造“上品”平安

目前，城西客运站已然发展成为行业内“规范化、产业化”的经营示范企业，2008年李盛霖部长曾专门到此视察并给予好评。客运站的成就，或更多的源于一种思路：只有旅客满意了，企业才能良好的发展下去。     

常隆BRT摘取詹天佑大奖

记者近期从常隆客车了解到，经过专家严格评审，常隆BRT客车获得“第九届中国土木工程（詹天佑）大奖”，成为国内首次获得詹天佑大奖的客车企业。     

简讯

交通运输部：优先发展城市公交
　　2013年3月16日，杨传堂被任命为中国新一任交通运输部部长。他在接受记者专访时表示，交通运输部将把集中连片特困地区作为攻坚重点，同时优先发展城市公共交通，以缓解大城市交通拥堵问题。杨传堂说，交通运输部已编制实施了交通运输扶贫规划。“十二五”期间，用于集中连片特困地区交通建设的车购税将超过5100亿元，占“十二五”公路建设车购税总量50%。我们将集中全行业的力量，打一场攻坚战，力争在全面建成小康社会时，片区的交通运输发展接近或者达到全国平均水平。     

信息交换技术在交通信息系统中的应用

长期以来，企业的各个部门一直在寻找有效的、向自己的员工和客户提供统一信息的途径。通过这些途径，员工能够了解公司的业务进展过程、获取资源(既包括技术资源、人力资源)，企业客户也能够得到更多内容的服务。然而，企业在建设信息系统时，往往出现了以下问题：①缺少统一规划、统一标准，     

前进中的辉煌——李盛霖揭幕“喜迎十八大交通运输科学发展辉煌成就展”

6月26日上午，交通运输部部长李盛霖在交通运输部大楼揭幕“喜迎十八大交通运输科学发展辉煌成就展”，交通运输部相关部门人员和新闻媒体记者参加了这一揭幕式。     

上海隧道工程股份有限公司

上海隧道工程股份有限公司是中国软土隧道事业觞开拓者．创始于1965年，并于1993年改制成为中国施工行业第一家上市的股份制企业。公司具有国家颁发的‘谛政公用工程总承包特级”等多项资质，并具有“对外国砾经济技术合作经营”、“援外工程项目A级”资质以及新加坡政府颁发的“G8施工”资质。     

重卡轻量化，逐步突围

中国重卡企业正在尝试通过整车匹配和新材料应用，试图在轻量化技术上走得更远。如空气悬挂、铝合金、真空胎的使用等等，但核心技术的缺失让中国重卡轻量化之路步履维艰，甚至被质疑为“妖孽”。此外，中国运输市场的现状和用户的承受能力。却也实实在在限制了企业将研发成果转换成实际技术应用的脚步。     

江淮格尔发新“机智”巧解渣运“老大难”

在渣土清运行业朝着“绿色、高效”发展的今天，“疯狂渣土车”已被“机智渣运能手”所取代，江淮格尔发重卡作为国内领先的重卡企业，以先进的技术打造高安全、高效率、高环保的渣运产品，从本质上巧解渣土运输的“老大难”问题，让尘土城市远离、使渣运更为高效。     

试论公交企业扁平化管理创新

随着社会经济的飞速发展和城市化建设进程的加快，国有公交改革、发展步入快车道，经营规模不断扩大，原有的“金字塔”层级管理已日渐不能适应快速变化的市场环境，各地公交纷纷寻求应对“出路”，扁平化管理遂成为越来越多的公交企业首选的管理模式。然而，怎样科学理解扁平化管理?公交企业实行扁平化管理应具备哪些条件?     

备受市场青睐的工程物流

<正> 第一、第二、第三“利润源”是发达国家在工业化进程中,对先后为工商企业带来巨大利润的领域的次序排列,物流是继资源和人力领域之后,为工商企业带来巨大利润的一个新的领域,故被称为第三利润源。近几年,物流成为了社会关注的热点,各种经济成分的物流园区、物流企业、中介机构如雨后春笋,与日俱增,为扩大就业和加速经济发展发挥了积