平安运输:“G-BOS是实现公司标准化经营的最佳途径”

见到陕西平安运输集团有限公司执行总裁赵启性时,他脸上流露出抑制不住的喜悦。虽然集团公司及下属子公司应用G-BOS的客车有100多辆,相对于公司500多辆的客车保有量并不算多,但是这100多套G-BOS系统给平安运输集团带来的效益显而易见。"安全是工作的重中之重,没有安全就没有一切。当然,经营的压力也很大。"赵启胜介绍说,这几年油价、过桥过路费、人工成本都在涨,但是票价没变,在安全和经济的双重压力下,从管理减成本要效益就成为必然     

客运企业重特大事故的预防

2008年以来，宝运汽车运输（集团）有限公司在危险道路上着力推行“公车公营”。目前“公车公营”车辆已占危险道路运输车辆的80％左右。从这些班线运行情况来看，不仅收到了明显的经营效益，同时还取得了无—人死亡事故的安全业绩     

发展交通运输企业集团战略的几点思路

分析运输企业集团形成的动因和功能,对发展运输企业集团战略提出几点思路.走集团发展道路是必然趋势,有利于发展综合运输,追求规模效益.     

以人为本 让道路运输生产更安全

如果行业从业人员的安全意识依然比较淡薄，行业管理部门安全理念滞后，运输企业对安全工作重视程度不够高，安全责任不层层落实，安全制度得不到彻底贯彻，安全措施落实不到位，那么就很难扭转安全形势的被动局面。     

安全生产重在源头化管理

平顶山汽车运输总公司(简称"总公司")历来重视安全生产,把安全生产工作作为一项长期的重要工作,常抓不懈,始终贯彻"安全第一,预防为主"的方针,坚持"先安全后生产,不安全不生产"的原则.近年来公司安全形势一直处于良好状态,2005年春运及"五一"黄金周期间没有发生重大以上安全责任事故.     

全方位投入全面保障运输安全

重庆是集大山区、大库区、大农村和少数民族地区的一个大城市,因为道路复杂,所以重大事故非常多。运输安全对重庆来说是一个重要的问题。在水运方面,目前我们的地方水域达到了103个月没有10人以上伤亡的重大事故,2011年地方水域首次实现了零死亡的历史突破。安全没有最好,只有更好,但谁也不能保证不出安全事故。从抓重庆近几年运输安全的体会来说,我们认为安全是需要投入的。     

略论新形势下国有运输企业安全管理

<正> 随着道路运输市场的全面开放,为适应市场变化,摆脱经济效益的困惑,国有汽车运输企业相继转换经营机制,实行单车全额抵偿承包(或单车租赁经营)。转机后,许多企业走出效益的低谷,市场占有率上升,经济效益回升。然而随着时间的推移,运输安全成为又一制约企业生存、发展的新问题。在效益驱使下,超速、超载;在短期行为下,车辆失保失修;敞开大门后,社会人员的大量涌入。新形势下,安全工作怎样搞?如何抓?笔者根据自身工作实践,谈几点初浅的认识,供同行们参考。     

客运愿望

<正>2015年道路旅客运输业将面对宏观经济下行、高铁开通运行、非法客运车辆猖獗、各项成本费用持续上升、经营成本不断增加等主客观环境和因素的影响,同时还面临着安全管理的压力巨大、生产经营的稳控压力进一步增大、出租车及农村客运车辆的管理、企业基础设施建设投资规模巨大等诸多需要妥善处理的问题。西昌汽车运输(集团)有限责任公司将主动适应经济发展新常态,把推进公司体制改革作为的工作重点和工作动力,把握稳中求进工作总基调,以提质增效为中心,加强企业管理,提高经营服务质量和企业效益,狠抓安全生产工作,妥善     

摒弃认识误区 落实安全管理

<正>"企业不重视,员工不了解。"——如何摆脱道路旅客运输企业对安全管理认识的误区,是实现企业安全管理可持续、正规发展的重要一步。"道路旅客运输安全管理是道路旅客运输企业实现安全生产的重要手段,但由于在道路旅客运输安全管理中长期存在许多认识上的误区或者问题,导致安全管理的一些深层次矛盾难以解决,安全管理措施难以真正落实到位,道路旅客运输事故频频发     

道路客运企业综合管控信息化软件的开发和应用

道路客运企业经营中涉及的关键管理问题是公营车管理监控、安全过程监控和服务质量监控等管控问题以及营收的快速分解结算。这些工作在大部分企业都是通过人工操作形式完成的，效率不高。虽然一些企业在车站自动售票、车辆GPS远程监控、车站自动报班、智能调度和车辆维修等专项方面应用了信息化管理，但由于这些系统都是独立的、互不关联的，没有对整个企业信息化带来协同效应。因此，迫切需要开发一种综合管控系统，整合企业各专项管理系统，同时对企业整个业务体系进行系统管理。本文根据安徽省芜湖运泰汽车运输集团有限公司企业信息化建设的经验和体会，谈一谈道路客运企业综合管控信息化软件的开发和应用问题。     

一局棋残 市场诚信惊未立 多措并举 法规支撑盼春来

长期以来，道路运输行业管理与企业管理的重心放在促进道路运输行业规模的发展与安全运营水平的提高上，而行业诚信经营与优质服务水平一直未受到足够重视。     

运输组织管理如何顺势而为？

怎样搞好道路旅客运输，并在不断满足市场需求的同时创造更大效益、促进企业规模不断扩大？根据市场需要做好运输组织是根本，而运输组织就是把握市场需要进行投资预测分析，选择符合需要的车辆、途经线路、站点、班次时间、票价等前置条件，通过运行中的监管、调度、安全和服务等相关措施，依托政府、行业及相互合作单位的支持，针对市场实际及时进行相关动态调整，最大限度满足市场需求，既保障旅客的切身利益又保障运输经营者的最佳利益，使双方达到利益的最终和谐统一的过程。     

国务院原则通过京津冀等城际轨道交通网规划

国务院常务会议16日审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区，珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。会议要求，各有关地区和部门要统筹规划，合理布局，因地制宜，分期建设。在组织实施中，要充分发挥现有交通设施的作用，注重各种运输方式的综合效益；要坚持引进技术与自主创新相结合，大力推进装备国产化工作，切实提高中国城际轨道交通装备水平；要重视土地集约利用，通过优化设计，最大限度地节约用地，保护生态环境。     

交通运输部召开道路运输工作座谈会

10月25日,交通运输部召开道路运输工作座谈会,部署2012年全国交通运输工作会议的相关安排,冯正霖副部长主持了会议,河北、山东、广东、重庆、上海、山西、安徽、福建、广东深圳等省市主管道路运输的领导参加会议并发言,中远物流集团、新国线运输集团、河南万里运业、重庆交运集团、成敝∑交集团等企业负责人也在会议上发言。     

危货运输押运员如何不成为“摆设”

部分危运企业管理者认识上存在误区,他们认为押运员是"摆设",安全运输主要靠驾驶员。道路危货运输配备押运人员,是保证危险货物运输安全的重要制度。《道路危险货物运输管理规定》中第三十六条规定:"在道路危险货物运输过程中,除驾驶人员外,专用车辆上应当另外配备押运人员。押运人员应当对运输全过程进行监管。"在日常的安全教育中,重驾驶员的安全教育,忽视押运员的安全教育。驾驶员参加安全教育率要达到100%,押运员没有严格的要求,参加可有可无,有的企业甚至对押运员没有进     

安全重压下更需要高度的责任感——黄山长运黟县有限公司严抓安全管理几年如一日

安全生产是事关人民群众生命财产安全的头等大事，更是交通运输企业生存和发展的生命线。今年7月以来，各地重特大交通安全事故频发不断，全国安全生产形势极为严峻。与此同时，各级行业管理部门和运输企业为全力确保交安全生产形势持续稳定好转做出了艰苦的努力。几年来，黄山长运黟县有限公司在抓安全生产方面从没有放松过。     

“气化山西客运通道”重任在肩

山西汽车运输集团有限公司前身为山西省汽车运输总公司,始建于1949年,现隶属于山西能源交通投资有限公司,为法人独资大型国有企业,是山西省道路运输主导企业,位列中国道路运输百强诚信企业10强、全国道路运输50强、交通企业100强、中国服务业500强,系交通运输部重点联系企业之一。2012年,该集团被交通运输部列为推广天然气汽车试点应用单位,为推广天然气汽车提供了基础保障。该集团积极响应省政府“气化山西、净化山西”的号召,按照交通运输部《关于开展“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动的通知》的要求部署,始终把建立“气化山西客运通道”和高效利用天然气清洁能源、节能减排、提高运输效益作为企业转型发展、构建“创新型余业”的核心内容。     

让乘客走得了走得好——从新国线北京公司透视首都春运状况

2012年的春运工作到底开展的怎样？在行业管理部门的指导和严密监督下,运输企业的春运工作到底做的如何？北京是祖国的首都,北京春运客运情况到底开展的如何？笔者就此问题实地走访了北京市大型道路运输企业——新国线运输集团北京京汉运输有限公司和北京祥龙省际客运股份有限公司。     

靠安全决胜千里凭信誉打造“航母”

得益于对安全工作的重视,得益于不断改进技术装备,中泰运输保持了每年近80％的增长速度,成为国内较有影响力的第三方危化品物流服务商。     

标杆企业的标杆之作——读《道路旅客运输服务与管理》

这是一本由道路运输一线企业管理者所撰写的书，书中的内容都是杭州长运运输集团有限公司的干部员工在道路运输企业服务与管理领域多年来的实践经验和理论总结。