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正行业一片哀鸿,行在十字路口的道路客运企业绝望过、迷惘过、徘徊过、跌倒过,但依然坚守着、奋战着、变革着、创新着,在夹缝中寻求主动权和出路。道路客运市场不断萎缩已成为不争的事实。数据显示,2017年道路客运完成营业性客运量145.68亿人,同比下降5.6%,旅客周转量9765.18亿人公里,下降4.5%。2018年上半年道路 相似文献
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正部分农村客运班线停开,出现"通返不通"现象,长途客运班线运力多数已退出市场,部分中、短途客运班线也申请退出运力,道路客运行业的地位和作用受到强烈的冲击,竞争加剧,生存发展正面临着前所未有的挑战。改革开放之初,我国道路运输基础薄弱、总量不足,制约着国民经济的发展。改革开放以来,我国道路运输事业取得巨大进步,道路 相似文献
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近年来,伴随着中国城乡经济的融合与政府机构改革的推进,各地纷纷提出在道路客运行业实行城乡客运一体化发展,“城乡客运一体化”概念一经提出便颇为流行。面对这一形势,如何科学地认识城乡客运一体化,如何务实地推进城乡客运一体化,已然成为每一位交通运输业内人士值得认真思索的问题。这需要对城乡道路客运一体化若干基本关系做进一步研究。 相似文献
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交通行业是高风险行业,道路客运企业存在着点多、面广、分散、流动的特点,更是处于安全的风口浪尖.安全是客运企业的核心竞争力,因此,客运企业必须积极探索和实践安全强基固本的有效途径.笔者认为,客运企业实施安全监控法是防范事故的重要抓手和首要举措. 相似文献
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2007年4月18日,我国铁路第六次大提速,此举引起了交通运输业界不小的震动,它预示着交通运输格局会随之改变。屡屡承受巨大压力的公路客运企业,在大提速的震慑之下,"睡狮渐已醒",出现了一批先知先觉的客运业者,意识到公路客运行业面临着再次的调整。笔者认为,这次大提速对公路客运的影响还只是暂时的、局部的,真正要面临着行业洗牌的是"十一五"之后的"十二五"。那时,在完善的铁路网之上,一个快速铁路客运网将脱胎而成,铁老大要夺回的不仅是公路客运占据的地盘,民航也可能会被迫让出自己的份额。 相似文献
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出租客运作为城市公共交通的重要补充,在满足城市居民出行需求方面发挥着重要作用。其中,出租客运有狭义和广义两种理解方式。狭义上讲,出租客运仅指以小型汽车为主要运输工具,按乘客意愿呼叫、停歇、上下、等待,按里程计费或以里程为主、辅以时间计费的一种区域性旅客运输方式。广义上讲,出租客运泛指除固定线路、固定客运站点、固定停靠站点的班车客运以外的其它不定线、不定时、不定点的一切客运方式,其内容涵盖传统意义上的包车客运、旅游客运、出租车客运、汽车租赁等范畴。 相似文献
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<正> 改革开放以来,我国道路客运市场发生了翻天覆地的变化,运输能力大幅增加,运输市场体系的框架初步形成,市场机制的调节作用日益增强。但是,许多矛盾和问题也一直伴随着道路客运市场的发展。如客运运力盲目增长、安全服务质量问题突出、市场秩序混乱等,并长期得不到彻底解决。笔者认为,其原因除了市场监督管理不力外,主要是道路客运经营主体发育不成熟、自律性较差。因此,规范道路客运市场,应当把道路客运经营主体的培育摆在突出位置。本文拟就此问题谈一点个人看法。 相似文献
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近年来,“客运末日”论一直压迫着业内人士的神经。不管论调真伪,道路客运面临的挑战却是有目共睹:一方面,产业迁徙和调整改写老百姓出行习惯,另一方面,航空和高铁迅速发展带来强劲的挤压效应。未来道路客运企业该如何突围? 相似文献
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<正> 改革开放十几年来,扬州市道路客运市场一直保持着高速发展势头。随着市场经济的建立和完善,客运市场形成了国有、个体、私营等多种经济成份并存竞相发展的格局,促进了城乡交流,方便了人民生活,实现了“人便于行”。目前,客运工具已由单一型向多元型发展,形成了大中小高中普卧齐全的客运运力结构;客运线路管理建立了由行政审批转向有偿使用的管理制度;客运站埠由企业自用型向社会开放型和公用型转变;客运企业由分散型向集团型过渡,实现规模经营。 相似文献
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<正> 近年来,随着高速公路的兴起、民航业的迅速发展,旅客运输市场竞争日益激烈,在竞争最为激烈的经济发达地区,铁路客运更是面临着失去市场份额的危险。公路对铁路的短途旅客运输形成强烈的冲击;在中长途客运市场,民航也与铁路展开了竞争。在如此严峻的态势下,铁路客运若想保持其在客运市场中应有的地位,占有和扩大市场份额,提高经济效益,就必须实现经营观念由传统计划经济向市场经济的转变,全面提高铁路客运的竞争能力。 相似文献