英国Lucas新型电控发动机喷油器

电磁喷油器是轿车发动机电控燃油喷射系统的关键执行元件,它接受电脑送来的喷油脉冲信号,精确地计量燃油喷射量。为了满足现代轿车发动机具有较低的燃油消耗率和较高的功率,各种型号的发动机尽可能使进气空气流量范围扩大,这就要求喷油器具有较宽的动态流量范围并最大限度地利用其动力喷射脉冲。为此,世界各     

浅析发动机进气量控制原理及故障检修

正发动机是汽车的"心脏",它的发明和发展给汽车注入了强劲的动力。现代汽车发动机的设计和制造技术使它可以满足大众对汽车性能和环境保护的要求。通常汽车用的电控汽油发动机由2大机构、5大系统组成。根据发动机进气检测方式的不同,发动机电控燃油喷射系统分为"L"型及"D型"。在"L型"进气系统中,空气经空气滤清器过滤后,流经空气流量计、节气门体(或怠速控制阀所控制的旁通气道)、进气总管以及进气歧管,与     

春兰CL244FMI—C摩托车发动机电控燃油喷射系统结构与检修（一）

一、概述随着汽车在世界各国的普及,人们对减少汽车油耗和环境污染的要求日趋强烈。为降低能源消耗和保护环境,在汽车发动机上采用电控燃油喷射系统取代传统化油器已成定局。发达国家轿车汽油发动机几乎全部采用电控燃油喷射系统。由于目前高可靠性、低成本的超大规模集成电路的发展,使得摩托车使用电控燃油喷射系统也成为可能。春兰作为国际知名企业,始终以“科技兴企”作为企业的经营理念,成功地将电控燃油喷射技术应用在小排量摩托车汽油机上,这在国内尚属首创。所谓电控燃油喷射,就是测量吸入发动机的空气量,再把适量的汽油采取高压喷射…     

您知道发动机电子燃油喷射的历史吗？

众所周知，现代汽车都采用发动机电子燃油喷射（简称电喷），取而代之了化油器汽车，它油耗少，排放低，满足了日益趋向严格的法规要求，它统领着汽车的发展，其发展过程大致经历了机械控制燃油喷射、电子电路控制燃油喷射、计算机控制燃油喷射三大阶段。     

福特天霸(Tempo)轿车发动机(电控喷射系统及故障诊断(一)

美国福特天霸(Tempo)93款轿车在国内有一定的保有量,它装备了2.3L,直列4缸多点喷射发动机。其先进的电控燃油喷射系统(EEC—IV)能根据发动机的工况精确地控制点火正时,喷油正时和喷油量,使发动机具有良好的动力性、经济性和排放性。 一、EEC—IV系统的组成及工作原理 Tempo发动机的EEC—IV系统(福特第4代电脑)由进气系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。 在进气系统中,进气量由带自洁功能的热线式空气流量计测量,如图1所示。它具有测量精度高、响应速度快、进气     

上海牌轿车燃油供给和进气系的改进

本文首先指出上海牌轿车的燃油供给和进气系的不足之处。然后介绍了选用双腔分动的单化油器和改进进气预热和进气歧管后,在汽车的动力性不受影响的前提下,使用油耗约可降低10%。用这种方法对几百辆汽车进行了改装,反映良好。节约能源和控制环境污染是当前科学技术的重点课题。为解决汽车的节能和污染问题,改善汽车发动机的燃烧和提高发动机的热效率是重要途径。上海牌轿车发动机使用双化油器,给调整带来困难;进气预热机构多数失效,混合气过浓,致使整车的耗油量较大,排放性能较差。     

汽油直喷发动机

正虽然燃油喷嘴从进气歧管到燃烧室只向前迈了一小步的距离,可发动机的性能却向前迈了一大步在二十多年前,随着汽油发动机燃油喷射及电控系统的普及,汽车厂家们终于放弃了化油器,也让汽车燃油系统从纯机械方式迈向了电控方式,实现了发动机的动力输出是在软件的控制之下,为实现排放控制铺平了道路。随着喷油嘴由单点向多点的迈进,即从节气门单点喷射到进气歧管多点喷射,     

进口轿车化油器附加装置

为改善行驶性能,满足排放控制和提高燃油经济性,现代汽车发动机化油器发展日臻完善。除采用先进的结构设计、精密的工艺装备、严格质量控制外,在传统的化油器工作系统基础上,增设了各种各样的附加装置。我国化油器与国外比较,差距就在于缺少附加装置。例如:丰田轿车化油器使用怠     

现代汽车发动机的“心脏”——电子燃油喷射系统

一、“心”余力拙 化油器是汽车发动机的“心脏部件”,具有计量燃油、雾化并形成可燃混合气以及控制发动机工作的三大功能。60年代以来,随着社会对汽车的燃油经济性、行驶性,特别是废气排放要求的日益严格,化油器厂商不断地在寻找改进化油器性能的新政策,其中包括采用新材料,先进结构设计,严格控制加工工艺和试验方法,增加多种附加装置等手段,直至目前发展为电子控制化油器,而这一切都难以满足日益严格     

汽油喷射系统

(一)燃油喷射的定义要使发动机运转,必须不断输供可燃的油气混合物,多数发动机,由化油器供给可燃的油气混合气.化油器把空气和燃油混合成可燃烧混合物.油气混合物由化油器经过进气歧管流到燃燃室.     

燃油喷射系统维修与检测设备的基本组成

虽然大多数轿车都装上了燃油喷射系统,但是我国现行的汽油质量还达不到该系统的技术要求,汽油中的沉淀物、胶质树脂及硫磺和空气中的粉尘会堵塞油路、油泵。喷油器堵塞会改变发动机喷射系统的正常喷油模式和喷油量,使发动机的最佳工况受到破坏。特别是对多点燃油喷射系统影响最大,据测试,如果各喷油嘴的喷油量之差超过7％～10％时,发动机各缸作功就不一样,使发动机失速抖动,动力明显下降,因此燃油系统检测与清洗在电喷汽车的维修中是必不可少的。燃油喷射系统的检测与维修设备主要有燃油系统压力表、燃油系统免拆清洗机及喷油嘴超声波清洗测试台。     

化油器与电子燃油喷射系统对工况的不同反应

发动机在冷起动，暖机，怠速，加速，定速，减速和大负荷等不同工况下，对空气燃油比有不同的要求，传统的化油器与日益得到广泛应用的电子燃油喷射系统此亦有不同的反应，本文根据化油器仍占有大主要市场的中国国情，采用对比的方式介绍了化油器与电子燃油喷射系统对工况的不同反应，使人们更好地认识电子燃油喷射系统。     

奇瑞轿车发动机油路的检修

上汽集团奇瑞轿车装备几种不同的发动机，其CAC480M发动机为单点燃油喷射系统，SQR480ED发动机为多点燃油喷射系统，这两种发动机的燃油喷射系统均采用意大利玛瑞利公司的产品；其SQR480EB和SQR480EC发动机采用的是摩托罗拉的多点燃油喷射系统，下面分别介绍这3种发动机油路的检修.     

一汽丰田花冠轿车电控系统故障检测与诊断

一汽丰田引进生产的花冠（COROLLA）轿车是丰田花冠的新一代产品，它的发动机、变速器及悬架等全部采用新科技成果，实现了行驶性能、安全性能和环保性能的质的提升。花冠轿车发动机电控系统主要包括发动机电脑（ECU）、进气系统、燃油喷射控制系统（PGM-FI）、燃油供给系统、发动机排放控制系统、VVT系统以及自诊断系统。发动机工作时，ECU根据发动机转速和空气流量计信号得到基本喷油时间和基本点火时间，     

现代摩托车用电喷系统的优势及分类(2)

2.1按喷射系统执行机构分类a)单点喷射:如图3(a)所示,用喷油器向1个及以上的气缸供油,喷油器安装在节气阀体前的区段中或安装于节气阀体总成之前,燃料喷入后随空气流进入进气歧管内,向各缸供油,用代码Spi表示。单点喷射系统可以降低生产成本,与常规的化油器节气门系统相比,增加了燃油喷射量的控制,可精确地控制发动机每一工作循环进入气缸内的燃油量,比化油器机械式节气门控制系统好。但     

中华1．8T轿车发动机电控系统及其检修（一）

中华1．8T轿车发动机采用电控多点顺序燃油喷射系统，发动机电控单元单元（ECU）除了对发动机的喷油、点火、进气及相应的机构进行精确地控制外，电子控制汽油喷射系统通过ECU中的控制程序，还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃料经济性和排放性。     

用于二冲程汽油机分层扫气系统的新型燃油供给系统——膜片式喷射化油器

二冲程汽油机由于严重的燃油短路损失造成功率时间质量油耗高和未燃碳氢化合物（ＨＣ）排放严重的缺点。新型供油系统－膜片式喷射化油器（ＤＩＣ）能较好地满足二冲程汽油机分层扫气系统对供油系统的各种要求，大幅度地降低油耗和排放。膜片式喷射化油器是在常规化油器的基础上作了局部改进，结构简单可靠，成本同等低廉，而且发动机本身不需要作较大的改动，具有实用价值。     

电喷发动机常见故障部位的分析

汽车发动机的电子控制燃油喷射系统简称电喷,目前已在轿车上得到了广泛的应用。其基本原理是:汽车发动机各种运行工况的最佳喷油时间、最佳点火时间、最佳喷油持续时间,均存放在控制电脑ECU中,控制电脑根据空气流量(L型电喷系统)或者绝对压力传感器(D型电喷系统)、发动机转速传感器、进气温度传感器、冷却水     

奇瑞CAC480M发动机油路的检修

上汽集团奇瑞轿车装备有几种不同的发动机，其中CAC480M发动机为单点燃油喷射系统，采用意大利玛瑞利公司生产的I．A．W．6F型单点燃油喷射系统，其燃油系统主要由燃油泵、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器及供油管等组成。燃油系统的工作过程是：电动燃油泵向喷油器提供足够压力的汽油，喷油器再根据ECU提供的控制信号定时、定量向进气管喷射汽油，以满足发动机工作的需要。下面介绍这种发动机油路的检修。     

国外摩托车排污控制与净化的新举措

它革除了传统的化油器,而应用8位或16位微型电脑精确地控制喷嘴针阀,其最佳喷射量和最佳喷射时刻是根据发动机的不同转速、负荷、进气温度、进气压力、流量以及排气中氧的含量等信号进行自动控制的,因而能精确地控