菲亚特发布NEF系列发动机及Cursor系列发动机

正2012年4月19日,菲亚特动力科技参展2012年第17届中国(上海)国际游艇展,菲亚特在展会上展出了一台NEF67发动机及一台C13发动机。20日,菲亚特动力科技在上海世博馆就该2款领先的船舶和游艇市场用柴油发动机举行了产品发布会。NEF系列发动机(4.5L～6.7L)     

菲亚特动力科技亮相2013中东电力展

正菲亚特动力科技在2月17日至2月19日亮相迪拜中东电力展,展示其全系列产品及服务。基于4款发动机系列用于3种不同配置(G-Drive,开放式及隔音机组),菲亚特动力科技在G-Drive配置方面的新产品日新月异。这批新产品的开发不仅是为了满足排放法规要求,而且在高功率、低油耗及机体尺寸小等方面有高需求的国家。     

卡特彼勒与菲亚特动力科技签署协议研发新款游艇发动机

正近日,卡特彼勒股份有限公司与菲亚特动力科技就游艇发动机方面签署了协议。协议表明,结合卡特彼勒与菲亚特动力科技在船机方面的专业知识及领先技术,新款8.7升排量的Cat C8.7及12.9升排量的Cat C12.9发动机将为游艇制造商提供一系列从650MHP～1000MHP马力等级需求的产品。为了满足客户独特的要求,每款发动机系列都将提供几个     

菲亚特动力科技管理(上海)有限公司正式获批为上海海关A类企业

正2013年8月9日,菲亚特动力科技管理(上海)有限公司被上海海关正式评定为"A类企业"。此次海关管理类别的调高标志着菲亚特动力科技管理(上海)有限公司在企业管理、进出口规模、资信等级和关务合规操作等方面获得上海海关的初步认可,对今后企业通关效率的提高、"分送集报"的实施、人工查验率的降低以及保税监管的便利性均有重要意义。菲亚特动力科技管理(上海)有限公司将继续努力提升关务操作水平,争取尽快申请并获批上海海关"AA类企业"。     

菲亚特动力科技和FB DESIGN创造新的纽约——百慕大赛艇速度纪录

正在打破蒙特卡洛——威尼斯的赛事速度纪录一年之后,Fabio Buzzi设计的另一艘装配了2台菲亚特动力科技C9650发动机的FB Design船又在纽约—百慕大的赛事中创造了新的纪录。     

嘉定区政府代表团访问菲亚特动力科技公司都灵总部

正近日,上海市嘉定区马春雷区长率团对菲亚特动力科技公司(FPT)都灵总部进行了访问,受到了公司高层的热烈欢迎。双方进行了深入的交流,并就进一步加强合作进行了探讨。马区长一行首先参观了菲亚特工业集团客户中心。该中心占地7.4万平方米,是一个集展示、销售、培训和客户服务等功能于一体的综合建筑。在中心内展出了菲亚特工业集团旗下的所有产品,包括依维柯各款卡车和客车、Iribus客车,CNH的工程及农业设     

低耗环保的四冲程燃油助力车诞生

2005年7月20日,一种全新的四冲程燃油(气)助力自行车在重庆东本公司诞生,为助力车行业的进一步规范起到了积极的推动作用。目前,市面上的燃油助力车基本都采用二冲程发动机,通过汽油加机油混合燃烧获得动力,但这种燃烧很不充分,混合气体直接排放,污染相当严重。     

柴油机燃油物性参数的分析

柴油机是某著名科学家所发明的,在农业、工业生产中得到广泛应用,其柴油机工作原理与汽油发动机工作原理相似。由于柴油机需要燃油的动力才能正常启动,而燃油的密度将随着压力、温度的变化而变化,因此,文中对柴油机燃油物理性质参数进行分析研究,分析燃油压缩率、燃油弹性模量、粘压系数、燃油密度的变化等。     

瓦锡兰将重启低速双燃料发动机试验

芬兰发动机制造商瓦锡兰将重启低速双燃料发动机试验。未来几个月。瓦锡兰将在意大利里雅斯特的试验设备上安装一个以重质燃油和LNG为动力的低速双燃料发动机，来测试大功率发动机的能力。瓦锡兰目前已经有三台以LNG为主燃料的中速双燃料发动机投放市场。但是，随着航运界对低排放燃料兴趣的增加．     

加速推进LNG和燃油混燃动力技术在长江内河船舶的应用

重点分析了节能减排的大势所趋，长江内河LNG和燃油混燃动力船舶的发展现状、前景和政策环境，双燃料发动机改造主要技术壁垒，LNG和燃油混燃动力船舶改建中存在的问题及建议。     

通用发布新品ACCUSOLVE DPF颗粒浓度传感器

DPF颗粒浓度传感器是第一款针对降低柴油发动机排放及提高发动机燃油经济性而设计的传感器。2009年2月23日—通用电气传感检测科技推出新产品ACCUSOLVE DPF颗粒浓度传感器。该传感器是第一款针又寸降低柴油发动机排放及提高发动机燃油经济性而设计的传感器。ACCUSOLVE可实时监测颗粒填充浓度，     

双燃料发动机的工作原理及排放控制

在目前燃油价格高涨以及对排放控制日益严格的情况下,双燃料发动机越来越受到市场的青睐。阐述双燃料发动机气体运行模式工作原理,并对其排放性能和控制进行分析和探讨。     

船东对应用绿色科技态度积极

欧洲银行Hypo Vereinsbank的一份报告显示．船东正转向使用绿色科技以节省燃油成本。调查显示．三分之二的船东已经引进了环保管理流程．94％的被调查者考虑了船体设计改进和提高发动机效率．约86％表示正考虑使用新涂料和改进推进器设计以减少燃油消耗。许多船东也表示正在努力领先于IMO规范升级船队。     

燃油系统沉积物形成机理、危害及其去除

本文讨论了燃油系统沉积物形成规理及其对发动机性能的影响，并阐述了燃油系统清洗剂清除沉积物的原理。本文中的燃油系统清洗剂采用高分子清净分散剂、载体油、低分子表面活性剂、溶剂等组分复配而成。它用来加入汽油中，随汽油的流动面自动将汽车油箱、油管、化油器等处沉积的水分、胶质、积炭等沉积物清洗干净，从而改善发动机的各项性能，如降低油耗、减少尾气排放、增大动力、消除怠速不稳等。     

博世船用发动机燃油系统

博世集团（BOSCHGroup）是全球柴油发动机燃油系统领域的领先供应商，在船用发动机和大型发动机领域拥有模块化共轨系统（MCRS）、重油共轨系统（HFO）等系列代表先进科技的技术产品。由于模块化共轨系统（MCRS）和重油共轨系统（HFO）的技术领先性，目前博世集团已经和多家知名公司合作开发发动机。在国际市场上包括Cu...     

关于船用柴油机燃油管路的防火要求

SOLAS2000年修正案中关于船用柴油机燃油管路的防火要求将于2002年7月1日生效,对于2002年7月1日及以后建造的所有500总吨及以上的国际航行船舶,其机器处所内柴油机(不论功率大小)的高压燃油泵和燃油喷嘴之间的外部高压燃油管路的防火均应满足SOLAS 2000年修正案的Ch.Ⅱ-2/Reg.4.2.2.5.2和Reg.4.2.2.5.4的要求;柴油机燃油系统的回油和溢油管线应满足Reg.4.2.2.5.4的要求;在使用同一供油来源的多台发动机装置,应满足Reg.4.2.2.5.5的要求.其中Reg.4.2.2.5.4和Reg.4.2.2.5.5条为新增的内容.     

一个小疏忽一场大事故

2002年11月8日10时许，“恒顺兴”轮装载2000吨煤炭，从天津塘沽港启航，前往山东龙口港卸货。当日21时40分，该轮航行至38°05’15N、119°27’11E时，机舱底层左舷柴油燃油舱发生爆炸，当时正在机舱值班的轮机长张XX和一名机工被爆炸产生的高温气浪严重灼伤，船舶失去动力。     

日本开发新概念风力推进船舶

<正>日本东京大学制定了开发采用新型帆的新概念风力助推船舶的新计划,拟3年内完成设计和商业化推广模式。新船动力以风力为主(传统燃油发动机为辅),碳复合材料制造大型灵活帆,     

兵器科学研究院系统科技创新能力提升专题现场研讨会圆满结束

2009年4月2-3日，中国兵器工业集团公司兵器科学研究院在中国北方发动机研究所举行了“兵器科学院系统科技创新能力提升专题现场研讨会”．会议的主题是：学习和落实科学发展观，借鉴北方发动机研究所建设经验．研讨兵器行业科技创新能力提升的建设策略。     

对船用往复活塞式特种发动机的讨论

本文以船用动力为对象,对几种具有特殊传动机构的发动机与水下特殊用途发动机进行了分析比较,并讨论了它们作为船舶动力的可能性。一、往复活塞式特种发动机的分类特种发动机的类型甚多,但归纳起来可分为两大类:特种结构发动机和水下特种用途发动机。 1.特种结构发动机它在结构设计上有别于常规的曲柄连杆机