不要仅仅陶醉于数量指标（二）

说起以数量排名论英雄，那不妨先分析一下这些数字的构成。就以2007年的销售情况做一个大致的分析。年底如果以870～900万辆销售量收尾，那么狭义乘用车（轿车、SUV、MPV）只占到总销量的60％左右。而微型客车加上商用车约占40％左右。这一比例较之日、美、欧明显要低。如日本的乘用车占整个汽车销量的85％、美国包括皮卡在内则占到95％、欧洲则占了90％。     

解读新能源政策

今年4月普锐斯在美国销量为12 555辆，同比增长50％，在日本市场的销售量为26482辆，全球总销售量已经达到174万辆，在全世界所有混合动力车型中排名第一。4月本田公司FIT在日本销售量为12 222辆，仅次于普锐斯排名第二。应该说，混合动力汽车已经在新能源汽车中率先实现商业化销售。但是在中国，新能源汽车市场尚在开发中，混合动力车型的市场还需要进一步成熟。     

为了共同的愿望——’99中国皮卡行业论坛在沪召开

1998年皮卡车在美国市场上的销售量约303.8万辆,占市场的19.5％,而中国今年皮卡的销售量估计在4万辆左右,     

SUV文化会在中国升温吗?

谈到影响汽车消费的因素。中美消费者之间存在许多有趣的相似之处。只要在预算范围内，他们无疑都喜欢更大更宽敞的车型。和美国车主一样，中国车主也更倾向于汽油发动机，而不是柴油发动机。（据统计，在这两个国家。柴油版汽车只占整个乘用车市场销量的不到3％。）     

谁引发了SUV市场“井喷”

2007年以来SUV市场全线飘红，据中国汽车工业协会产销最新消息，1～8月车型累计销量230840辆，同比增长52．6％。8月份，在SUV单品牌销量中，长城哈弗以5085辆继续遥遥领先，占整个SUV市场销量的16．7％，同比增长128．1％。排在2至5名的依次是CR—V、瑞虎、途胜、猎豹。在1～8月单品牌累计销量中，长城哈弗以36590辆继续遥遥领先，占整个SUV市场份额的15．9％，[第一段]     

每周新闻

说起以数量排名论英雄,那不妨先分析一下这些数字的构成。就以2007年的销售情况做一个大致的分析。年底如果以870～900万辆销售量收尾,那么狭义乘用车(轿车、SUV、MPV)只占到总销量的60%左右。而微型客车加上商用车约占40%左右。这一比例较之日、美、欧明显要低。如日本的乘用车占整个汽车销量的85%、美国包括皮卡在内则占到95%、欧洲则占了90%。同时也不得不承认国内的微     

欢乐随行 试驾一汽马自达6 Wagon

Wagon是代表汽车未来发展方向的车型，在欧洲深受消费者喜爱，它比普通的三厢轿车用途更广，更适合全家人使用。2005年，Wagon的销量约占欧洲整个中高级轿车市场总销量的40%左右，是当之无愧的主流车型。同时，在欧洲的汽车文化中，人们普遍认为，驾驶Wagon意味着车主拥有多姿多彩、品位高雅的生活方式。     

小排量新标杆 广汽丰田雅力士

雅力士是丰田汽车公司针对世界小型车发展潮流而开发的全球战略车型，雅力士诞生10年来，全球销量已逾400万辆。它融入了丰田汽车的核心价值，一经上市便迅速占领欧洲小型车市场的销量冠军，当年即拿下“欧洲最佳车型”及“日本最佳车型”的头衔。在此后11年间，雅力士多次荣获E—NCAP（欧洲新车性能评估）五星、日本J-NCAP六星、C—NCAP五星的安全认证成绩、更获得JDPower IQS NO1车型、英国十大环保车型等大大小小67个权威奖项。     

2018年欧洲替代燃料汽车将增至90万辆

弗若斯特沙利文公司（Frost＆Sullivan）的最新研究报告显示，未来几年欧洲以及北美市场替代燃料车型的销量或将增长。到2018年，欧洲市场替代燃料车型的销量或将增至90万辆，美国市场替代燃料车型的销量或增至25万辆。这是弗若斯特沙利文公司对欧洲以及北美液化石油气和压缩天然气原始设备市场进行分析以后得出的以上推论。     

国家对汽车业盲目扩张倾向出政策

去年全球车市冷热不一,北美和欧洲普遍低迷,北美最大车市美国销量1681.72万辆,同比下降2％;欧洲最大汽车市场德国销售320万辆,同比下降11％。日本汽车销售580万辆,同比也下降2％。中国则表现为“井喷”行情,同比增长37％;但是进入03年以来,车市出现了货源紧张,有价无货的现象,特别是一些主流车型更是卖空了库存,现在甚至连桑塔纳都紧张     

风雨过后见彩虹--2002年皮卡车市场最新动态

进入2002年,我国皮卡车市场呈现出较为强劲的发展势头。据“全国皮卡车市场数据信息联合会”统计:一季度全国皮卡车销量25437辆,比去年同期的22950辆增长近11％。结束了去年销量徘徊的历史,其中长城销量为8275辆,连续四年保持了第一。排行第二位的是江铃,4521辆。其次是中兴、扬子、日产、     

皮卡车为何没走红

“轿卡车”顾名思义:轿车与卡车的衍生物——一种既可乘人又可载货的车型,被人们称之为“皮卡(Pickup)”。那么这种皮卡车在最发达国家和在发展中国家以及中国的市场如何呢? 最近美国能源部公布了一份市场调查:美国家庭拥有近2亿辆汽车中,每9辆汽车中就有一辆是皮卡车。1997年汽车总销售中,皮卡车将占到47％,备受美国人的青     

中级攻略——中级车的市场分析与选购

中级轿车市场，销量最大的市场，占所有车型销量的40％以上，价格跨越范围大，车型分布在7万-18万元之间，数量达40多款：竞争最为激烈，降价频繁，新车型和改款车型层出不穷，2007年上半年，由于新车型的突出表现，中级轿车的销量超过90万辆，同比增长32％，远远超过微型、紧凑型和中高级轿车的增长率，针对消费者感到“混乱”的中级轿车市场，本文将进行深度分析，并根据各款车的特点向消费者推荐合适的车型。     

全球三大车市陷入泥沼 美国市场销量下滑近3％

美国、日本市场销量下滑,欧洲市场销量仅增长1%受经济增长趋缓及用车成本增加等因素影响,美国、欧洲和日本三大汽车市场去年的销售状况仍     

欧洲柴油轿车销量持续增长

欧洲市场柴油轿车的销售量仍在持续不断地增长。1973年，柴油轿车在欧洲新轿车总销售量中占的比例仅为2．5％，预计到2001年末，这个比例将达到30％-40％。     

我国皮卡市场竞争及车型需求趋势分析

我国皮卡市场发展情况截至2011年末,我国皮卡车生产企业有30家左右,投资总额大约300亿元,公告车型510个,总产能规模近100万辆.从型谱技术特征上分为丰田、五十铃、日产等单、双排座车型. 由图1各车型的历年销量走势对比可见,自2005年始至2010年末(除2008年金融危机爆发,汽车市场严重下滑外),皮卡市场相比其他车辆种类增长幅度一直处于较高状态;特别在购置税减半、汽车下乡等优惠政策刺激下,更呈现出50％以上的爆发式增长.     

年底二手车市场难演去年疯狂

据中国汽车流通协会统计，06年北京市二手车的销售量突破了历史新高，销量逼近30万辆，几乎与新车销量持平，尤其是第四季度销量占到了全年的40％。今非昔比，纵观今年的二手车市场呈现出虎头蛇尾的态势。据统计今年1～7月的销售量达到了21万辆，较去年同期还有所增长。但从8月以后整个市场包括中联、花乡、亚运村等几大旧车市场在内均呈现出低迷的状态。市场交易量大幅下降，各市场客流量较之去年底也稀落许多。     

2009年2月北京地区二手车销售排行榜

2月份旧车市场行情分析 整个2月份到二手车市场里挑车、买车的人寥寥无几。本月销量也大幅下滑，较1月份交易量下降近50％。从车型上看，除了5万元以内的热销车型销量下滑幅度略小外，其他价位区间车型销量下滑幅度均超过了20％，其中以10万元以上的中高档车型最为明显。     

MPV市场下一个热点是什么？

去年曾被称为SUV年，有人预测今年将是MPV年，在车市“冷”的时候，MPV市场却异常“火热”。数据显示，在几乎所有车型销量都在下滑的情况下，MPV市场今年上半年却保持了高速增长的态势，销售量和销售额分别比去年同期增长47％和31％。那么，在新车型纷纷上市，价格战“山雨欲来”的MPV市场中，什么将是下一个热点呢?     

国家情况

2007年德国新车销量下降9％;2007年英国柴油车已占汽车总销量四成;美国本地车商面临亚洲品牌严峻挑战;2007年日本新车市场销售继续缩水。