苏通大桥300m高索塔混凝土的补充定额

苏通大桥是我国目前在建的世界第一大跨径斜拉桥,采用的新技术、新工艺和新设备多,现行公路工程预算定额尚不能完全涵盖大跨径桥梁工程的相关定额,为及时总结苏通大桥在工程建设过程中实际发生的工、料、机的消耗,合理确定工程造价,有效控制工程投资,苏通大桥建设指挥部组织编制了补充预算定额,本文以索塔混凝土为例介绍定额编制过程。     

公路桥梁工程深长桩钻孔补充预算定额的编制

目前交通部部颁公路预算定额中直径3m以下钻孔灌注桩定额子目最大孔深为100m,缺少桩长100m以上子目,给大跨径桥梁工程的正确计价带来难度。文章依托在建的跨黄河大桥超长钻孔桩的施工,阐述了桩径2m、孔深100m以上钻孔灌注桩的补充预算定额编制过程以及最终成果。旨在为山东公路工程超长桩预算的编制和建设单位投资控制提供计价依据,同时也为公路监理、施工等单位提供计价参考。     

苏通大桥薄壁式墩身混凝土施工外观质量控制措施

苏通大桥是世界第一大跨径的斜拉桥,本文从原材料控制、配合比设计、模板安装、混凝土浇注和养护等方面阐述了苏通大桥薄壁式墩身混凝土施工外观质量控制方法。实践证明,这些措施均取得了良好的效果。     

苏通长江公路大桥正式通车

2008年6月30日10时,世界第一跨径斜拉桥——苏通长江公路大桥正式通车,比预定工期提前了1年。江苏省委书记梁保华、省长罗志军、常务副省长赵克志和交通运输部专家委员会主任凤懋润等领导与十多名苏通大桥建设先进个人共同为大桥通车剪彩。苏通大桥位于江苏东部的南通市和苏州(     

苏通大桥通过交工验收

世界第一斜拉桥——苏通大桥4月11日通过交工验收。交工验收委员会委员们一致认为,苏通大桥在建设管理、质量保证、科技创新等方面取得了重要成果,同意苏通大桥通过交工验收。 苏通大桥全长32．4km,是国家高速公路网规划的沈阳至海口高速公路中跨越长江的通道,因其1088rn的主跨跨径而被称为“世界第一斜拉桥”。     

苏通大桥获美国工程界杰出工程成就奖

<正>苏通大桥近日被授予美国土木工程师协会(ASCE)2010年度杰出工程成就奖。位于长江上的苏通大桥是目前世界上最长的斜拉桥,主跨达1088m,是世界上首座跨径超越千米的斜拉桥。主跨两侧分别有一个300m的边跨,在外侧是4个较小跨径。它     

港珠澳大桥桥梁施工方案简介与预算定额项目研究

港珠澳大桥设计标准高、工程结构复杂,采用的新技术、新工艺、新材料、新设备较多,建设模式独特,工程特点较为突出,采用现有预算定额确定工程造价存在定额缺项、适用条件不相符等局限性.通过研究港珠澳大桥桥梁施工方案,初步划分了定额测定子目,对指导跨海大桥专项工程预算定额的编制具有一定的参考价值.     

管幕冻结工法补充定额测定与应用

管幕冻结工法是一种在复杂建设条件下开挖隧道或地下空间的创新工法,缺少相应的预算定额.依托港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道项目建设,在分析该工法工艺流程、对典型工作进行定额测定和分析的基础上,确定工料机消耗定额,编制了预算定额.该补充定额可为类似项目造价管理提供参考.     

打钢套管成孔灌注混凝土桩的定额测定及分析

通过CFG桩、砂桩、超载预压、土工格栅等对软弱地基进行复合处理 ,可缩短沉降期 ,从而缩短工期。CFG桩的预算定额子目在“公路预算定额”中缺项 ,单价确定缺乏依据。介绍其施工定额测定过程 ,并编制预算补充定额 ,为CFG桩的预算单价确定提供参考依据 ,也为今后类似项目的施工定额的测定编制提供一种方法。     

苏通大桥通过初设

20 0 2年 1 1月 1 6日 ,江苏省苏通大桥初步设计的桥型方案和接线方案通过预审。根据初步设计方案 ,大桥全长约 82 0 6m,其主桥桥型将采用跨径为 1 0 88m斜拉桥方案 ,大桥两岸接线长约 2 4 km,全线采用双向六车道高速公路标准建设 ;主桥满足 5万吨级集装箱货轮和 4.8万吨级船队的通航需要。苏通大桥通过初设     

江苏又一座全天候过江通道苏通大桥全面开建

近日 ,苏通大桥建设指挥部与苏州、南通两市分别签订了征地拆迁协议和接线工程总承包协议 ,并同时下达了 2 0 0 3年度建设工作计划 ,苏通大桥建设由此全面展开。苏通大桥总投资 6 4 .5亿元 ,是继江阴大桥、南京二桥、润扬大桥之后江苏省建设的又一座全天候过江通道 ,主桥跨径达 1 0 88m。今年是苏通大桥正式开工的第一年 ,将全面完成工程征地拆迁工作 ,开工建设主桥基础 ,并同步推进施工图设计、科研、招投标等工作 ,全年将完成工程建设投资 5 .5 5亿元。苏通大桥建设面临多项世界级难题 ,其中很多方面现有的标准和规范均不能涵盖 ,建设这座…     

桥梁用附加装置的发展和创新

超大跨径桥梁或强风、强震区的大跨径桥梁，其的静力、动力响应对桥梁结构设计往往成为控制因素，运用缓冲器、阻尼器和弹性连接等附加装置能有效地改善大跨径桥梁结构受力。在苏通大桥结构体系研究的一些思路和国内外有关资料的基础上，将十多年来应用的一些装置从性能、特征参数和工程应用理念等方面加以较系统地叙述，希望为我国桥梁在这方面的应用提供一些有益的帮助。     

苏通大桥体外预应力箱梁施工技术

苏通大桥引桥施工中采用的是75 m跨径预制拼装并结合体外预应力技术,该技术在国内大型桥梁项目中是首次应用,本文结合苏通长江公路大桥预应力混凝土节段梁的制造,详细介绍了节段梁模板的设计、安装、脱模和钢筋绑扎、混凝土灌注及蒸汽养生等主要制梁工艺。     

苏通大桥主桥结构体系研究

苏通长江公路大桥位于中国江苏省长江口南通河段,主航道桥桥跨布置为100 m+100 m+300 m+1088 m+300 m+100 m+100 m,是目前世界上跨径最大的斜拉桥.大桥桥位处建设条件复杂,抗风和抗震要求高,选择合理的桥梁结构体系是保证结构功能和安全的关键.本文介绍了苏通大桥结构体系的比选过程,在世界上首次将带有附加限位功能的特大型液体粘滞阻尼器应用于桥梁中,对阻尼器的设计参数进行了分析研究.     

苏通大桥主跨268m连续刚构的施工监控

根据苏通大桥辅桥连续刚构的施工控制流程,介绍了控制计算并分析各参数对线形影响的敏感性,以及线形、温度、应力的监控方法,具体介绍了合龙段的施工控制,提出了大跨径连续刚构桥的施工控制要点.     

江苏苏通大桥开建

江苏省又一座跨越浩浩长江、连接南通和苏州 (常熟 )的特大型长江大桥——苏通大桥 ,2 0 0 2年 1 0月 3 0日上午在南通举行了奠基仪式。苏通大桥主跨径 1 0 88m,比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥和法国诺曼底大桥长 2 0 0 m左右 ,比香港计划建设的昂船州大桥长 70 m。苏通大桥建成后 ,将成为目前世界上跨度最大的斜拉桥。大桥主塔高2 98m,为世界第一高桥塔 ,比日本明石海峡大桥高近 2 0 m,比国内最高桥塔高出近 1 0 0 m。大桥通航净空高度为 6 2 m,比国内通航净空最高的大桥高出 1 0 m,可满足 5万吨级集装箱货轮通过。桥面设计最大风速…     

世界最高桥塔封顶

2006年9月19日,世界最高桥塔———苏通大桥300.4 m高的北索塔完成封顶混凝土浇筑。苏通大桥是世界首座跨径超千米(1 088 m)的斜拉桥。桥塔塔柱为人字形,由下、中、上塔柱组成,分为68个节段浇筑。摘自:《中国交通报》2006.9.22世界最高桥塔封顶     

浅谈海底隧道预算补充定额的编制

虽然现行公路工程预算定额项目比较齐全,对于目前设计上采用新材料、新工艺、新技术(如:海底隧道等项目)仍需要补充一部分预算定额作为造价编制的计价依据。本文根据厦门东通道(翔安隧道)在实施过程中收集的资料,对海底隧道部分预算定额进行了补充。在编制预算补充定额的过程中所涉及的问题,加以归纳总结,与参与造价工作的同行们进行交流,以便合理确定海底隧道工程造价、有效控制海底隧道工程造价。     

箱形桥梁内外温差空间效应分析

为研究箱梁内外温差对其抗裂性影响的程度,以苏通大桥辅桥(140 268 140)m大跨径连续刚构桥为对象,采用结构空间分析有限元软件,建立空间整体分析模型,针对箱梁内外温差对抗裂性的影响进行分析,并与相同条件的结构平面杆系有限元分析软件计算结果进行比较。     

苏通大桥养护管理系统的组成和特点

苏通大桥养护管理系统依据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)和《大跨径悬索桥和斜拉桥养护规范》(DB 32/T 1648-2010)及全国干线公路养护管理检查要求,实现了桥梁单元划分、"一桥一档"的巡查检查管理、重要病害跟踪和任务通知单等功能,进一步规范了养护管理工作,提高了养护效率,可为其他特大桥梁的养护管理提供重要参考依据,本文依托苏通大桥养护管理系统介绍其组成和特点。