哈齐四线铁路穿越自然保护区的方案选择

通过扎龙国家级自然保护区与哈齐四线铁路的相对位置关系分析,结合三间房编组站货运系统疏解,分别从绕避和通过调整保护区界限入手,着重分析6个方案,最后推荐出合理的线路方案。     

哈齐线自南端引入齐齐哈尔铁路枢纽方案比选

通过分析研究年度枢纽既有铁路存在的问题,对哈齐线自枢纽南端引入枢纽进行了方案比选,提出了哈齐线引入齐齐哈尔枢纽的推荐方案．     

哈齐客运专线四线铁路桥墩设计

以哈尔滨至齐齐哈尔客运专线松花江特大桥主桥桥墩为例,详细论述四线铁路桥墩的设计思路与设计方法,给出四线铁路桥墩设计时应重点关注的荷载组合工况;通过对冰压力荷载的分析,提出高纬度严寒地区桥墩的设计建议,对相同类型的工程具有一定的参考和借鉴意义。     

天平线引入天水地区接轨方案研究

本文从线路基本走向、既有铁路布局、地形地貌及城市规划，对天水地区接轨方案进行优化，从天平线引入陇海线客、货流顺畅，径路便捷等方面对各接轨方案进行论述，最终将接轨点选在天水车站．     

大庆地区地面变形对哈齐客专的影响研究

研究目的:哈尔滨至齐齐哈尔客运专线穿过的大庆油田由于高强度注水采油和工业、生活超量开采地下水,致使在油田采区及地下水下降漏斗区产生了不同程度的地面隆起和沉降变形,不均匀地面变形会对高速行驶的列车安全产生一定程度的影响,因此,查明和研究地面变形发生的范围、速率、变形量及对客运专线的影响程度,为设计采取必要的措施提供依据是非常必要的.研究结论:(1)为准确了解大庆地区地面变形规律,应建立地面变形动态监测系统,监测第四系沉降变形和白垩系隆起变形特征.(2)多采用化学驱油方式,控制注水压力,尽量保持压力场的平衡,并对靠近线路的采油井和注水井进行适当迁改.(3)在动态监测的基础上,建立地下水开采、采油注水、地面变形的耦合模型,预测地面变形发生、发展趋势,为铁路工程提供准确的预报预警.通过分析得出随着采油工艺的改进、地下水减采和动态监测系统的建立,大庆地区地面变形会得到有效控制和缓解,不会对哈齐客运专线工程造成较大影响.     

四松线引入四平铁路枢纽方案浅析

通过对四平铁路枢纽现状、在建及拟建铁路建设标准的分析,结合四平城市总体规划,确定四平铁路枢纽的总图.根据四松线功能定位、枢纽内相关线路的功能定位、各站承担的作业性质,对四松线转线客车径路进行研究,对四松线的接轨方案进行研究,以便选择既能符合城市总体规划,又能充分利用既有设备、投资最省的引入方案,并对联络线及疏解线进行了...     

西平线引入平凉铁路地区方案比选

通过分析平凉地区研究年度的客货车流，对西平线的引入平凉铁路地区，进行了方案比选，并从工程投资和客货列车走行距离及效果两方面，提出了西平线引入平凉铁路地区的推荐方案．     

宝中二线引入安口地区方案研究

文章以安口地区铁路现状概况和地区总图规划为基础,结合地区车流方向,运输组织,对宝中二线引入安口地区方案进行了研究,并在比较各方案优缺点的基础上给出了推荐方案.     

银西铁路引入银川地区方案研究

银川市辖区总人口增长速度明显低于城市建设用地增长速度,反映出城市对人口聚集力不足,城市对外交通是影响城市发展的主要因素。分析银川地区铁路规划存在的主要问题,抓住银西线引入银川地区为城市发展带来的机遇,在解决铁路自身存在问题的同时,选择对城市发展有利的铁路地区规划方案,使铁路规划与城市发展规划有机结合并协调发展。     

锡绥线引入赤峰地区方案研究

文章介绍了赤峰地区既有铁路现状、在建及拟建铁路情况,分析了地区运营特征及存在的主要问题,根据路网构成、客货运量需求的变化,结合赤峰城市总体规划,分析地区内客货车流特点,确定地区总图格局.考虑煤炭运输通道在赤峰地区运输径路,地区功能定位,研究了锡绥线引入地区方案,通过技术经济的综合比较分析,推荐符合城市总体规划,且能利用...     

张集线双线引入张家口地区方案研究

研究目的:针对全国各大铁路枢纽及地区接入新线铁路时,对新线引入接轨方案规划研究较少,易造成对枢纽地区其它相关线路造成影响和旅客换乘不便及货物运达不畅这一问题进行研究。研究方法:通过对既有张家口地区现状的描述和年度地区客货运量的分析,对张集线双线与京包四线引入张家口铁路地区孔家庄车站进行方案比选研究。研究结果:论述了张集线双线工程引入张家口地区的必然性,确定了站场改建方案和线路疏解型式,最终确定了张集线引入张家口地区的推荐方案;并分析研究张集线外包京包线和张集线中穿京包线2个引入方案的优缺点,最后推荐采用张集线外包京包线方案。研究结论:形成疏解区方案时必须紧密结合枢纽内主要车站的运营模式,尤其要充分考虑地区发展规划,研究若干较为可行的引入方案,通过综合分析比较,才能推荐出车站改建及引入疏解区的最佳方案。     

石济铁路客运专线引入德州地区方案研究

根据德州地区区域内规划及在建的项目,结合城市规划,充分考虑车站设置与城市总体规划的协调、与城市基础设施配套条件相符,并综合考虑线路引入条件满足高等级客运专线标准、线路引入对地区内客货运布局、运输组织等方面的影响,分析既有德州地区存在的问题,重点对客运专线引入既有车站(含引入德州站和移设德州站两个方案)以及引入新建德州东站两套方案进行技术经济比较,确定了技术经济合理的引入方案。     

浅谈甬温线引入温州地区东进方案实施的可行性

本文通过对甬温线引入温州地区总图方案的研究，从正反两方面论述了东进方案实施的可行性。     

四梅线改造方案分析

四(平)梅(河口)线由于建设年代久远,线路条件和运输能力均无法满足运输需求,运输成本支出浪费严重。无论从线路的状态、通过能力、技术条件,还是从客货运量、旅游资源及未来的发展看,既有四梅线已经无法适应经济发展的需要。针对运输能力与相邻支线不匹配,以及提高列车速度等问题,对四梅线进行改造。改造后,四梅线的平面及纵断面条件得以改善,提高列车运行速度和安全强度,使货物运输更加顺畅。     

吉图珲客运专线引入地区方案研究

研究吉图珲客运专线引入延吉(图们)地区方案,结合区域经济、规划选线、工程选线、工程经济等方面进行综合比选,推荐廷吉西设站方案及图们西设站方案。     

洛湛线引入茂名地区接轨方案的研究

洛湛线引入茂名地区有茂名车站东端、茂名站西端、茂名站东端3个接轨方案,从线路通畅的程度、运输组织的便捷、工程投资的高低等各个方面进行全面研究,最合理的方案为从茂名站西端接轨。     

衡茶吉线引入衡阳枢纽方案研究

在分析衡阳铁路枢纽现状及存在问题的基础上,结合湘桂线增建二线提速改造引入枢纽最新方案,对衡茶吉铁路引入衡阳枢纽方案进行了多方案论证和研究。新建衡茶吉线疏解引入新衡阳站,并新建京广上、下行联络线与衡阳北站连通。     

柳梧铁路引入梧州地区方案研究

从功能定位、运输组织、工程投资等方面,对梧州地区现状及城市总体规划进行研究和分析,对柳肇通道的近远期进行统筹考虑,提出柳梧铁路引入梧州南站,同时结合既有铁路交通网络及货运设施布局情况,建议将洛湛线孔良站改建为货运站,规划为地区货运中心,办理柳梧线、洛湛线及赤水专用线的货运作业,柳梧铁路货流与洛湛线沟通,客流与南广线沟通,实现地区铁路网络的高效组织与运营。     

蓝张线引入张家口地区接轨方案研究

通过概述蓝张线及其线路技术标准和张家口地区铁路情况,在分析张家口站、张家口南站、孔家庄站、王玉庄站、沙岭子站的基础上,提出蓝张线引入张家口地区可以接轨的车站有王玉庄站和沙岭子站,从工程投资、车流组织、对地区的干扰等方面比较接轨方案的优缺点,建议采用沙岭子站西端接轨方案。     

滨洲线技术改造方案研究

介绍滨洲线在路网中的地位及既有线现状 ,结合市场需求预测分析 ,论述技改方案研究思路 ,对于长大既有线改造项目 ,应遵循以跨越式发展为主线、一次规划 ,分步实施的设计原则。