航运现代化评价指标体系研究

在对航运现代化的构成要素及其影响因素分析的基础上,构建了航运现代化评价指标体系,对指标权重的确定进行研究,并对广东省航运现代化的水平进行评价。     

长江航运现代化指标体系构建

分析长江航运现代化发展的必要性,阐述长江航运现代化的内涵和特征,以安全、高效、公正、和谐为基础设定长江航运现代化评价指标,并构建长江航运现代化评价指标体系。     

长江航运现代化测评指标

为正确界定长江航运现代化内涵和为评价长江航运现代化提供完善的基础数值,按照安全、高效、公正、和谐等4项要求设定长江航运现代化评价指标并构建指标体系,论述指标的重要性和实用性,应用层次分析法筛选指标和确立指标权重,得出结论：在新的经济和政策环境下,对长江航运评价的重点在于分析其发展水平及其与区域经济间的协调性。     

广东阔步迈向航运强省——2007年广东航运发展综述

2007年，广东作为航运大省的地位得到进一步巩固，正阔步迈向航运强省。 交通部、广东省委省政府历来高度重视广东航运业的发展。2004年“五一”黄金周期间，省部领导共谋广东省内河航运发展大计，共绘广东航运发展宏图，掀开广东省内河航运发展史新的一页。2007年7月在全国水运工作会议上，交通部李盛霖部长指出必须大力发展内河航运，不断开拓海洋运输，水路交通要逐步实现现代化。     

倡议书

<正> 广东省海员系统各港航企业单位:我国是航运大国,有1400多个港口和21万艘运输船舶,90%的国际贸易货物运输通过海运完成。2007年交通部提出"到2020年,我国要实现水运业的现代化,实现由航运大国向航运强国的转变"发展目标。广东是中国海洋大省、航运大省、海事大省,在国家实施航海强国的过程中有着举足轻重的地位。     

广东省高校高端航运服务人才的培养探索

发展与广东省港航硬实力相匹配的航运软实力,增强国际竞争力,离不开高端航运服务的建设,而高端航运服务人才是重要支撑。高校是培养人才的第一线,本文立足广东省高校,分析现状,找出航运特色高校在培养高端航运服务人才的过程中存在的问题,并提出相应的对策建议。以此探索广东省高校培养高端航运服务人才的路径,促进航运服务产业链的完善及提高高端航运服务人才的培养水平及质量。     

改革开创了国企授权经营的新局面

广东省航运集团有限公司是由原广东省航运总公司和省属 15家航运企业组成.1996年5月经广东省人民政府确定为广东省首批70家(1998年重新确定为83家)大型企业集团之一,集团核心企业--广东省航运集团有限公司于1996年12月经省政府批准为省直国有资产经营试点企业,1997年1月18日正式挂牌成立.2000年5月经省政府重新考核定为20家实行国有资产授权经营的企业集团之一.     

广东航海高等教育促进航运强省建设管窥

分析广东省航海教育的优势及劣势,探讨广东省航运发展对航运人才的需求状况,提出应适应航运强省战略的要求,快速发展航海高等教育,扩大高级船员培养规模,改革培养模式,培养高素质人才。     

抓机遇促发展争做航运物流龙头——访广东省航运集团董事长刘伟清

广东省航运集团是以港口航运物流为主业的国有企业,面对金融危机,是如何应对取得了不俗的业绩？在全国着力贯彻内河航运发展座谈会精神之际,又将如何进一步理清思路,调整步伐？带着这些问题,记者开始了对广东省航运集团的掌门人--刘伟清董事长的专访.     

广东省人民政府常务会议审议通过《广东省内河航运发展规划》

最近,在广东省省府召开了广东省人民政府常务会议审议并研究通过了《广东省内河航运发展规划》(以下简称《航运发展规划》)。广东省发改委在汇报规划的编制说明中,数次提到交通部珠江航务管理局的建议多数纳入其中。会议认为《航运发展规     

广东航运发展与国际化航海职业教育研究

文中对中国广东省的国际海运人才现状、发展、培养趋势及前景进行比较分析,并依据国际海事组织《STCW公约》和广东省航运发展的要求,提出广东航海职业教育要培养高素质国际化应用型人才,加强广东海员队伍建设,从而推进广东航运强省的建立。     

海南自由贸易港背景下航运新特征对海事管理的要求及对策研究

随着海南自由贸易港建设的深入推进,我国将在海南实施更加开放的航运政策,建立与国际接轨的国际船舶登记制度,海南航运业将呈现新的特征.作者对海南自由贸易港建设背景下海南航运进行了展望,分析了未来海事管理工作面临的新考验,并提出海事部门要强化自身建设,不断推进海事治理能力和治理体系现代化,以适应高速发展的航运经济.     

广东省船载有毒有害物质（HNS）应急机制的完善

文章介绍了广东省船载HNS概况以及HNS泄漏事故可能引起的危害。通过研究美国、加拿大等发达国家的船载HNS应急机制,介绍广东省当前船载HNS应急机制的现状,指出其存在的不足之处,并根据实际情况提出了进一步完善广东省HNS应急机制的可行、有效措施。     

港口城市交通文化与大连国际航运中心建设

港口城市交通系统有别于其他城市交通系统,形成其独特的文化内涵。港口城市交通文化的研究具有现实意义。依据大连国际航运中心建设目标,大连在交通文化策略上应该完善和加强交通现代化、交通信息化、交通国际化、交通综合化和交通信用化等。     

长江电子航道图系统建设方案设计

长江电子航道图作为数字航道建设的核心内容,在长江航道现代化现设中将起到数据基础和系统支撑的关键作用。介绍了长江电子航道图系统的建设背景、建设目标和系统的总体架构,对空间数据库、生产系统和应用服务系统的逻辑结构、功能模块等进行设计,重点对生产系统的建设方案进行了阐述,为数字航道、智能航运的早日实现提供了理论和技术支撑。     

前海自贸区在国际高端航运服务业中心建设中面临的挑战

文中阐述了中国(广东)自由贸易试验区前海蛇口自贸片区成立的以来中央与地方层面给予的政策和在国际高端航运服务业中心建设中取得的成效。同时与国内其他自贸区以及香港进行对比分析,提出前海自贸区在建设国际高端航运服务业中心建设中在航运要素集聚、航运人才吸收和培养、与国际先进规则的对比、深港澳合作机制的强化四个方面面临的挑战。     

跨国海运公司的经营战略与上海国际航运中心的建设取向

本世纪８０、９０年代崛起的跨国海运公司是当前及可预见未来的世界航运主角，其全球性经营战略的走势，将在很大程度上对世界航运业的发展格局发挥重要的作用，亦将对上海国际航运中心的建设产生深远的影响。对世界上一些著名跨国海运公司的经营战略进行了考察，并就其中具有共性的要点作出了初步的归纳，即：海运航线主干化和全球化，营销网络自营化和当地化，运输工具大型化，物流系统综合化，管理技术信息化和竞争对手联营化。作者指出，鉴于跨国海运公司上述的经营战略要点，上海国际航运中心在建设取向上，一开始就要充分考虑到如何主动顺应这一世界航运业发展的新趋势。换言之，即从现在起，就必须在港。规范科学化、海运辅助服务系统化和航运管理现代化等几个主要方面大作文章，妥为规划，预谋良策。基于此种认识，从宏观的角度提出了一些相应的论证和建议，以供有关方面作为决策参考。     

关于广东省粮食码头合理布局的探讨

以广东省近几年粮食需求现状为依据,预测2010年广东省粮食产、需及缺口,并对广东省目前粮食码头的现状进行分析,从而对广东省粮食码头的合理布局、规模提出一定的设想。     

吉林省港航管理存在的问题与对策浅析

简要介绍了吉林省水运基本情况。分析了吉林省港航管理中存在的主要问题。阐述了港航管理所面临的新形势和新机遇。最后提出了促进内河水运事业发展的相应对策。