关于FTA中顶上事件发生概率的近似算法

在FTA(事故树分析)中,由于精确计算顶上事件发生概率的繁琐性,对某些系统,计算机也难于胜任。因此,求复杂系统FT(事故树)顶上事件发生概率的精确值是完全不可能的。这样,就迫使人们寻找求其近似值的简便算法。     

事故树分析法在铁路安全分析中的应用

事故树分析(Fault Tree Analysis,FTA)是安全系统工程的重要分析方法之一,它能对各种系统的危险性进行辨识和评价,将它应用于铁路行车事故分析,不仅能分析出事故的直接原因,而且能深入地揭示出事故的潜在原因。用它描述事故的因果关系直观、明了,思路清晰,逻辑性强,既可定性分析,又可定量分析。     

基于FTA的城市轨道交通非正常接发列车作业研究

基于故障树分析法(FTA),分析了城市轨道交通非正常接发列车的特征及事故情况;建立故障树模型,对事故进行定性分析并得出结论;通过南宁地铁1号线空气制动缓解继电器故障导致的列车延误事故,确定用故障树方法分析事故原因的可行性,给出行车安全的相关建议。     

FTA最小割(径)集互求法的探讨

在FTA中,一般都采用布尔代数化简法或富赛尔行列法求最小割(径)集。但当被分析的事故较危险时,编制出的事故树往往或门较多,基本原因事件数量也较多,给布尔运算带来了很多困难。有时不得不放弃最小割集的求解,这样就造成了被分析系统究竟有多少组事故发生类型也无法知道。给研究探讨事故发生的各种类型的规律性和各事件相互关系带来了模糊的认识。     

基于事故树分析法(FTA)的客运专线特殊线路所安全风险分析

随着客运专线运营里程的不断增加,各线间的互联互通越来越多,为了地区疏解等原因而设立的线路所也日益增多,其中由于种种原因而不能设立隔开设备的线路所也随之增多,对这种特殊线路所存在的运行风险评估就尤为重要迫切。利用FTA(事故树分析法)对特殊线路所安全风险进行定性分析,并找出了风险防控的措施。     

铁路行车事故与不安全行为的初探

为预防铁路行车事故的发生,人们极力寻找其发生事故与不安全行为的内在联系,采取有效措施,减少或避免不安全行为造成的事故。一、不安全心理因素产生的原因笔者分析了100例行车事故,发现有83件是由不安全心理因素引起的。 1.省能的心理因素。大多数事故发生是图方便,嫌麻烦等省能心理状况。如1981年11月7日19     

铁路行车冒进事故的计算机辅助FTA分析

运用事故树分析法(FTA)编制了铁路行车冒进事故树,并研制了计算机软件,提供了进行冒进事故定性和定量分析的现代化手段。     

基于FTA-AHP的铁路安全风险综合评估方法

针对单独应用故障树分析法(FTA)或者层次分析法(AHP)进行安全风险评估存在评估结果片面的问题,将FTA方法与AHP方法相结合,研究设计基于FTA-AHP的铁路安全风险综合评估方法。用FTA方法确定目标风险事件的原因事件,构建FTA模型;对FTA模型中的基本原因事件分类归纳,建立AHP模型;对AHP模型准则层和指标层因素的重要性进行两两比较,构建各层的判断矩阵;将通过一致性检验的各层判断矩阵中的特征向量作为该层对应因素的权重向量,并结合因素的安全状态评分,得到上一层对应因素的安全状态评分;通过逐层计算各因素的安全状态评分,最终实现对分析目标安全风险的综合评估。以高速列车制动系统的安全风险综合评估为例,验证了方法的可行性和有效性。该方法既可以分析导致铁路系统故障的原因及其影响程度,又可以对整体系统的安全状态进行综合评估,更全面反映系统的安全风险状态。     

浅谈安全工作中的形式主义及防止对策

当前,铁路企业安全生产的规章制度不可谓不全,上级对安全工作的要求不可谓不严,大检查、专项整治等安全活动开展得也不可谓不频繁,但为什么在一些单位事故仍不断发生呢?究其原因,很重要的一点就是因为在安全工作中还大量存在着形式主义,致使很多确保安全的措施没有真正落实。形式主义害死人,在安全生产管理中,如果不下实功夫,而是搞花架子,做表面文章,往往会出大事故,这也是无数惨痛教训所证明了的。因此,要搞好安全生产,实现安全生产的有序可控,就必须在安全工作中大力提倡求真务实、真抓实干的良好风气,坚决摒弃形式主义。     

FTA技术在基于CSM的机车安全性分析中的应用研究

文章介绍了FTA技术原理及分析流程,以某型机车的牵引切除控制为例,阐述采用FTA技术开展机车安全功能量化风险分析的方法,对故障树进行定量计算和定性分析.采用该方法可以分析设计方案是否满足功能安全的定量与定性目标,识别设计薄弱环节.     

污水管道疏通作业中毒的FTA分析

太原铁路分局于1988年6月,发生一起污水管道疏通作业中毒事件,中毒者4人全部立即意识丧失,经抢救得以幸存。仅1987年以来,此类事件在太行仪表厂、管道工具厂、建筑一段都有发生,为了保证安全,指导预防措施的制定,现对中毒事故的实际调查资料进行系统整理,综合归纳,并应用FTA进行分析,以求指导实际工作,保证工人健     

铁路行车作业安全模型与事故致因分析

铁路行车事故是人的不安全行为、机车车辆与线路的不安全状态、管理缺陷和行车过程的危险因素被偶然事件触发所造成的结果。本文建立了铁路运输作业安全模型，分析了系统中人、车、线、法、信、环等因素，研究事故致因对行车作业安全的影响。     

运用功能的故障模式、影响、危害性分析以及故障树综合分析列车安全性

故障树分析(FTA)方法是对列车进行安全性分析的一种常用方法。将功能的故障模式、影响及危害性分析(FMECA)与FTA结合应用,首先进行功能FMECA,得出FTA的顶事件,再应用FTA从上至下进行演绎,两种方法相辅相成,使得列车安全性分析更为直观、易于理解。     

事故树分析下北京地铁治安应急疏散机制研究

由于地铁特有的隐蔽性、密闭性、空气不流通及采光差等特点,突发事件时有发生,对人民的生命、财产以及社会安定造成很大威胁。以北京地铁治安状况为背景,阐述地铁治安应急疏散研究的必要性;然后对北京地铁运营模式进行分类,概述地铁治安应急疏散特征;最后采用事故树分析(FTA)法对地铁内紧急突发事件发生后的人群疏散进行分析研究。     

对摘管提钩被撞轧事故树分析

1989年1月2日上午,重庆西站运转车间调车员×××在驼蜂上作业时,在车列运行中进入车辆连接处摘解风管,被运行的车辆撞倒,伤及头部,经抢救无效死亡。如何采取有效措施防止类似事故再度发生呢?为此,我们根据平面调车、驼峰溜放调车的作业特点、程序,并参考了大量行车工伤事故案例,应用FTA(事故树)分析原理,对该工伤事故及其普     

浅议预防伤亡事故的基本原理

随着铁路运输事业的发展和科技进步 ,各种事故的原因愈加复杂。为实现安全生产 ,就必须要对既往事故的性质、特征、原因和过程以及预防方法加以认真研究。现就预防伤亡事故的基本原理浅议如下。1　伤亡事故致因理论自美国 1919年提出了以“事故是可预防的…… ,几乎所有工业伤亡事故都由工人的不安全行为引起”为主导思想的工业安全理论以来 ,一直沿用至今。随着人类工效学的兴起 ,系统安全管理、安全系统工程理论以及一系列科学分析方法的出现 ,使人们对事故的原因有了更全面、深入的了解 ,认识到“人、机、环境、管理”是影响安全生产的 4…     

安全系统工程在安全生产中的应用

一、单元作业推广应用安全检查表安全寓于生产之中,不安全因素是通过生产过程中的单元作业出现的。针对作业条件,控制操作工人的不安全动作。采用先进技术、科学管理是消除造成工伤事故的不安全因素的主要手段。多年来,实践证明发生事故多数属于违反操作规程作业造成的。1982年丹东冶金机械工业公司共发生308起事故中违章作业造成事故占65％;其中3起死亡事故、7起重伤事故。因此,过去对岗位工人只简单地进行安全知     

基于相异和检测技术的二取二安全平台的安全性计算

重点探讨基于相异和检测技术的二取二安全平台的安全性计算方法,对基于RBD的公式计算、RAM Commander中的FTA工具计算和Markov计算这3种安全性计算的结果进行比较,分析了各安全性计算分项的变化情况和3种计算方法的优劣,并就如何利用安全性计算公式和工具进行安全性计算提出建议。     

减少自轮运转特种设备事故的对策

自轮运转特种设备管理滞后,事故得不到有效控制,已经成为维持铁路运输正常生产秩序的一大阻碍。通过对事故的3个主要原因即人的不安全行为、设备的不安全状态和管理滞后的分析,提出了减少和预防事故的对策。     

浅谈中间站调车安全管理与控制

调车作业是铁路运输的基本生产流程,而调车事故占车务系统所有行车事故的半数以上,因此调车作业的安全是确保铁路运输安全的重要环节。本文就目前中间站调车作业存在的问题、影响调车安全的主要因素、调车作业违章的原因进行了分析,并对如何保证中间站调车作业安全提出了相应的想法。