绿化景观设计在宁杭高速公路排水设计中的应用

从宁杭高速公路的中央分隔带、坡面排水、路面边缘排水系统(土路肩)、路面表面排水几个方面如何结合绿化、美化进行排水设计做了详细的介绍;阐述了设计时充分考虑绿化的需要。为绿化景观设计留下空间．同时不增加高速公路占地的观点．这已成为我们进行高速公路设计的指导思想之一。     

互通式立交绿化设计浅析——以大思高速公路互通式立交绿化设计为例

互通式立交是高速公路绿化设计的重要节点,其场地内可绿化面积大、景观可塑性强,对于提升高速公路整体绿化效果尤为重要。介绍并分析大思高速公路互通式立交的绿化设计,分析实际案例,提出高速公路互通式立交绿化的设计思路和设计要点,以期为高速公路互通式立交绿化设计提供参考。     

渝湛高速公路附属区绿化设计的人性化体现

高速公路附属区人员相对集中,附属区景观绿化设计侧重于静止状态下的景观营造和服务于人。渝湛高速公路(粤境段)附属区景观绿化设计以“生态.绿色.人性”的理念为主体,其中最具特色的为“人性”,高速公路附属区景观绿化设计的人性化体现成为该段高速公路绿化的重点。     

渝湛高速公路附属区绿化设计的人性化体现

高速公路附属区人员相对集中,附属区景观绿化设计侧重于静止状态下的景观营造和服务于人.渝湛高速公路(粤境段)附属区景观绿化设计以"生态·绿色·人性"的理念为主体,其中最具特色的为"人性",高速公路附属区景观绿化设计的人性化体现成为该段高速公路绿化的重点.     

四川成仁高速公路路堑边坡绿化恢复研究

绿化工程是高速公路的面子工程、形象工程。四川成都-自贡-泸州-赤水高速公路成都至眉山（仁寿）段（以下简称“成仁高速公路”）汲取了以往高速公路绿化工程的经验,同时多次咨询省内高速公路植被恢复设计专家,从施工工艺入手,有效解决了高速公路生态植被恢复工程“一年青二年黄三年四年死光光”的通病,通车时达到了设计要求的绿化效果。本文总结了成仁高速公路在路堑边坡绿化工程施工中的一些创新和质量控制要点,供其他高速公路工程建设时参考。     

高速公路环境绿化设计与施工管理结合模式的探讨

高速公路在不断延伸,给人们展现了一条条令人耳目一新的绿色景观大道,高速公路的环境绿化已取得了可喜的成绩,这跟高速公路的环境绿化设计与施工管理水平的提高是分不开的,体现了环境绿化在设计和施工管理上的发展成熟,逐渐形成了一定的结合模式。     

东芦山岩石高边坡绿色设计研究

高速公路建设的特点提出了岩石高边坡绿色设计要求,岩石高边坡绿色设计赋予了高速公路全新特色。在国外高速公路岩石边坡绿色设计经验的基础上,从生态景观角度出发,提出了宁杭高速公路东芦山岩石高边坡绿色设计以确保稳定的岩石边坡为前提然后使用多种与周围环境融洽的本地或归化植物来维护和改善生态环境的设计原则和设计内容,并详细说明了其设计要点。     

绿色公路理念下的高速公路环境保护关键技术探究——以潮(州)-惠(州)高速公路A3合同段为例

绿色公路理念的核心是节能减排、生态环保、低碳、资源的循环再利用,该文以潮惠高速公路为例,探究绿色公路理念下的环境保护方面设计的关键技术。通过设计理念的提升使全线的绿化资源得以回收和利用;"视窗效应"的提出减少了植物种植数量,实现资源节约的同时,达到了既定的景观效果;土壤菌绿化法使石质边坡生态恢复成为可能。这些关键技术的实施,使该条高速公路在环境保护方面全寿命周期内的能源消耗降到最低。     

关于高速公路互通式立交区景观绿化的刍议

在扬州西北绕城高速公路沿线互通式立交区的绿化设计和实施中．充分考虑到高速公路的特点,在地形、水和植物这景观绿化3大要素上做文章,既保证取、弃土数量平衡．不致造成新的污染．又保证高速公路的排水和绿化区植物的供水,以及根据不同位置和地形条件合理进行树木远近层次的搭配。     

中外高速公路绿化现状比较

通过对比中外高速公路绿化在设计理念、绿化材料选择、设计施工程序和养护管理等4个方面的差异,总结我国高速公路绿化现状的不足之处,介绍国外高速公路绿化的一些先进理念和方法,并对我国高速公路绿化的发展提出若干建议。     

公路规划设计节约集约用地审查体系研究

在规划设计阶段采取节约集约用地技术管理措施,有利于取得公路建设项目节约集约用地的最大效果。为此,建议在公路建设管理中引入规划设计节约集约用地审查制度,从其目的、流程,可行性研究、初步设计阶段、施工图设计等三阶段节约集约用地审查的技术条款和要点内容等方面,研究建立公路规划设计节约集约用地审查体系,以为在理论上建立和在实践上实现公路规划设计节约集约用地审查体系提供思路和技术支持。     

A path-following driver–vehicle model with neuromuscular dynamics,including measured and simulated responses to a step in steering angle overlay

An existing driver–vehicle model with neuromuscular dynamics is improved in the areas of cognitive delay, intrinsic muscle dynamics and alpha–gamma co-activation. The model is used to investigate the influence of steering torque feedback and neuromuscular dynamics on the vehicle response to lateral force disturbances. When steering torque feedback is present, it is found that the longitudinal position of the lateral disturbance has a significant influence on whether the driver’s reflex response reinforces or attenuates the effect of the disturbance. The response to angle and torque overlay inputs to the steering system is also investigated. The presence of the steering torque feedback reduced the disturbing effect of torque overlay and angle overlay inputs. Reflex action reduced the disturbing effect of a torque overlay input, but increased the disturbing effect of an angle overlay input. Experiments on a driving simulator showed that measured handwheel angle response to an angle overlay input was consistent with the response predicted by the model with reflex action. However, there was significant intra- and inter-subject variability. The results highlight the significance of a driver’s neuromuscular dynamics in determining the vehicle response to disturbances.     

预应力曲线箱梁和异形箱梁的研究

近年来 ,国内外学者对曲线箱梁和异形箱梁的静力分析理论和计算方法作过大量的研究 ,但这些理论和方法在某种程度上都存在着一定的局限性 ,特别是在实际设计工作中 ,运用起来不能得心应手。为此本文在综合前人已取得经验下 ,针对桥梁结构设计中分析曲线箱梁、异形箱梁 ,经常遇到的难题进行了研究 ,建立一个较为完善的理论和方法 ,编制了等参元空间分析程序。在实际工程中进行实桥试验 ,验证了本文理论和方法的正确性。本文的研究工作更准确描述了箱梁的荷载响应 ,为设计人员提供直观的设计依据。对曲线箱梁和异形箱梁受力特性有了更一步的理解 ,并提出了新的见解     

混凝土施工中裂缝的防治措施及处理办法

混凝土的推广使用已有一个世纪,目前在现代工程建设中仍占有重要的地位。而在今天,混凝土的裂缝较为普遍,在桥梁工程中裂缝几乎无所不在,尽管我们在施工中采取各种各样的措施,但收效甚微,裂缝仍然时有出现。该文指出,究其原因,人们对混凝土温度变化所产生的应力注意不够是其中之一,尤其是大体积混凝土。对此,温度应力与温度控制具有重要的意义。     

互通式立交出口设计技术问题探讨

针对互通式立交出口可能出现的多种情况,结合工程实践,探讨其设计技术问题,提出设计思路及技术对策,并在技术分析中强调融入“安全至上”“动态设计”“灵活性设计”“宽容性设计”等设计新理念,使出口设计安全、合理.     

Analysis of the capabilities of a two-stage turbocharging system to fulfil the US2007 anti-pollution directive for heavy duty diesel engines

This article presents a two-stage turbocharged heavy-duty diesel (HDD) engine designed to fulfil the US2007 anti-pollution directive. This directive imposes very restrictive limits on the NOx and particle emissions of HDD engines. In this work, the possibility of combining particle traps in the exhaust line to reduce soot emissions with very high EGR rates to reduce NOx emissions is considered. This new generation engine implements two-stage turbocharging in order to improve the bsfc when the engine is working on steady conditions as well as to optimize the engine transient response. After carrying out the tests, the results were analyzed and the engine settings were adjusted to maximise its behaviour and minimise pollutant emissions. NOx and soot emission peaks were also analyzed at engine transient conditions in order to keep them under certain levels, and thus maintain the overall pollutant emissions to a level that is as low as possible. In summary, a double-stage turbocharging configuration can greatly improve engine driveability (between 23% and 36% depending on engine speed), while reducing NOx emissions during transient evolution without increasing opacity peaks beyond the stated limits.     

水泥混凝土安全护栏

通过水泥混凝土安全护栏在道路交通中的实际应用，对其结构形式和主要参数以及具体的施工方法进行了较为详实的叙述，并对比介绍了水泥混凝土安全护栏的使用效果。     

天津滨海地区钢筋混凝土桥梁病害调查与耐久性设计

该文对天津滨海地区桥梁耐久性现状进行了调查,分析了钢筋混凝土桥梁失效的主要模式,指出桥梁防水失效是导致桥梁病害发生的最直接诱因,提出设计要贯彻整体性防水的理念,要重视结构的细部防水,从选材、设计与施工、维护各个环节着手来提高钢筋混凝土桥梁的耐久性。     

发动机故障警示灯常亮的分析与解决

某车型在开发新的ABS控制模块时,因在设计初期对整车电气模块之间的匹配验证不充分,在批量装车后经动态路试检测,当点火开关置于ON挡时,仪表上发动机故障指示灯（EPC）常亮报警。文章主要是针对该故障现象,通过对整车的电气控制原理进行系统调查分析,从而得出该故障的具体产生原因,并根据具体原因对改进方案进行效果验证分析,制定出最终的改进方案。