浅析航运企业实施安全管理体系

伴随着《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(《国内安全管理SMS规则》)在航运企业强制实施,负责船舶营运的公司及所营运的船舶应建立一套科学的、系统的和程序化的、并且在船上和岸上实施后经主管机关审核、认可的安全管理体系.     

加强民营船舶安全管理的探讨

湛江水运业处于一个“大港水船”（即无国有大船和远洋船）、配套不全的劣势航运环境,致使水运业发展严重滞后。改革开放后,个体、联户、股份制民营船舶（企业）蜂起,全市现有99家民营船公司,388艘船舶,运力11万吨、6601个客位、分布在10多条航线上营运。他们投入营运不久,遇到航运市场不景气,存在着诸多问题,特别是船舶安全管理问题。据港监部门统计,近三年在湛江水域发生的海损事故中,有近85%涉及民营船舶。如何兴利除弊,找出存在问题的实质并寻找解决问题的方法、措施,是一个值得探讨的问题。     

船舶维修与检验

船舶维修是一项对船体结构和机电设备进行检查、修理和保养的工作.一艘营运中的船舶,在营运期间不可避免地会因自然和人为因素产生腐蚀损耗、磨损或损伤破坏,为了恢复和保持船舶的正常安全技术状况,必须及时对其进行维修、保养和检验.这是保障船舶安全营运,延长船舶使用寿命的一项经常性工作.……     

试析费改税对航运企业的影响及对策

朱镕基总理在九届人大政府工作报告中明确指出：费改税工作“这是一项理顺分配关系,增强宏观调控能力和加强党风政风建设的重大举措”,势在必行。笔者根据上级有关指示精神,结合本航区实际,就费改税对航运企业的影响与解决途径,谈点个人看法。目前,我市航运企业向当地航运管理部门缴纳的国家规费有两种：一是沿海船舶的航政费（按营运收入的４％计征）和内河船舶的航养费（按营运收入的６％计征）;二是水路运输管理费（沿海、内河均按营运收入的１．５％计征）。就沿海船舶而言,这两项规费合计,只占船舶营运收入的５．５％。但船舶…     

实施ISM规则中的问题及对策

<国际安全管理规则>(ISM规则)要求负责船舶营运的公司和其所营运的船舶建立起一套科学、系统和程序化的安全管理体系,并要求船旗国政府主管机关或其认可的机构对公司和船舶的安全管理体系进行审核和发证.     

船舶管理公司的文化企业属性的研究

专业船舶管理公司的资源丰富、技术娴熟、规模经济效应,大大地降低了船舶管理的营运成本,并高效高质量地管理船舶,其中文化企业的属性明显表现,其核心是围绕着安全管理,推广航运安全文化。     

德国劳氏:船舶效率决定船舶的竞争力

汉堡/上海,2009年12月2日-德国劳氏(GL)认为,船舶效率是提高船舶竞争力、降低营运成本和减少排放的关键.德国劳氏一直是船舶效率的倡导者.     

船舶营运风险评估及决策问题探讨

船舶造价昂贵巨大,营运时存在着各种风险。风险一旦成为事故,无论是经济效益还是社会效益的后果都十分严重。对此,我国相关研究却和国际水平相去甚远,因此加快我国对船舶营运风险的研究十分重要。本文将数据包络分析法应用于船舶营运风险评估之中,有现实意义。     

营运船舶航行性能和海洋环境监测平台开发验证

EEDI是衡量船舶能效水平的重要指标.由于试验条件限制,目前主要还是依靠模型试验结果对交船测试进行修正换算得到.上海船舶运输科学研究所自主研发了航行性能和海洋环境监测平台,可对营运船舶开展长期跟踪监测,实时收集船舶营运阶段的航行环境和性能参数,通过自动识别航行状态,划分海区、海况和船舶载况等因素对于船舶功率与航速的影响,可获得营运船舶实际EEDI指标,提高EEDI实船验证结果的准确性.监测平台在某万箱级集装箱船进行相关验证,并已展开长期监测.     

打造船舶检验“江苏样本”——江苏省地方海事局船检工作小记

正江苏滨江临海,水网密布,辖区拥有航运企业900多家、船厂300多家、营运船舶4万余艘,可以说是名副其实的航运大省。"营运船舶的航行安全不仅牵动着千家万户,更关系到社会的稳定和发展,如何做好营运船舶的检验工作,保证辖区水上交通安全持续稳定,已成为我们工作的重中之重。"江苏省地方海事局局长王慧廷说道。