我国城市客运出租车电召服务中的问题及对策

城市客运出租车在功能上是城市公交车的有效补充,具有公共属性。信息技术的进步使出租车电召服务的出现成为可能,出租车电召服务获得发展的内在动力主要体现在两方面:一是现代信息技术的使用对客运出行需求的多维特性像快速、舒适及准时等的满足;另一方面是,现代信息技术的使用对城市客运出租车运行效益的提升。我国城市客运出租车电召服务的问题实质是,电召服务模式创造的价值利益在出租车司机、出租公司、乘客及电召服务平台之间分配不均。为了推动出租车电召服务的健康发展,提出以下四个建议:①整体规划,优化城市交通结构,使出租车有一个合理的出行分担率;②政府行业主管部门积极作为,因地制宜,研究制定能有效平衡出租车司机、出租公司、乘客及电召服务平台等有关各方责任、权利及利益的出租车电召服务运行规则,解决体制约束问题;③在城市的扩张过程中,加大对出租车待租点、电召呼叫终端以及出租车电召服务平台的规划和建设,解决城市客运出租车电召服务开展的硬件支撑问题;④积极引导,大力宣传,使乘客和出租车司机都能积极参与,形成习惯,有效提高城市出租车运行服务的效率。     

浅论城市出租车调度管理

一、出租车的作用和发展中的问题出租车作为一种不定时、不定点、不定线、充分满足乘客意愿的运输形式，以其方便、快捷、安全、舒适的特点，成为城市客运交通不可或缺的运输方式之一。随着我国城市经济的日益繁荣和人民生活水平的逐步提高，出租车已从最初的高档消费发展成为群众出行离不开的公交工具之一。然而，出租车在其不断的发展过程中也存在着一些问题。1、“人等车，车找人”现象严重。很多用户因为长时间等车而对出租车服务不满，同时大量的出租车却又处于满街找客、空载运行的状态。这既浪费了用户的宝贵时间，也无谓地增加了出…     

出租汽车行业政府管制研究

随着我国经济社会的发展和城市化进程的加快,出租车行业取得了跨越式的发展,并已成为城市综合交通体系的重要组成部分。有数据显示:2009年底,全国出租车运营保有量约为119.31万辆,2009年全年运送旅客约363.54亿人次,占城市公共交通系统全年旅客运输量的     

互联网与传统出租融合发展可行性研究

为解决出租车行业现存矛盾,提升行业发展水平,设计互联网与传统出租车融合发展的方案,本文在分析出租车和现有网络约租车经营特征基础上,对比各种业态的优劣;研究现有网络约租车运行模式的实质,综合两种业态的优点,设计融合发展方案。结果表明,传统出租车与互联网之间相互融合,是打破现有行业僵局的关键。通过融合发展,可以实现出租车行业发展的既定目标,并促使其按真正的市场规则运行。     

城市出租车管理模式的改革建议

一、问题的提出出租车是城市交通工具的重要组成部分。随着经济的发展和城市现代化进程的加快,出租车在我国大中城市迅速发展起来,它关系到人民群众的切身利益,因而备受社会各界的关注。但仅2004年一年,全国许多大中城市出租车行业先后出现了多起纠纷事件。一连串纠纷或矛盾的出现,严重地影响了城市管理者的声望,暴露了现行出租车管理模式和运行机制在市场化改革与进程中的脆弱。从微观角度分析,乘客作为出租车市场上的消费者,在追求消费者剩余最大化的基础上,根据出租车的价格及司机的服务品质,由价值比来引导其消费行为,并以此影响行业利…     

开顺气车 开平安车——对话青岛出租车司机夏本昌

出租车是服务性行业,做好服务的首要条件是要保持好的心情。青岛,美丽的海滨城市。作为一个城市的窗口行业,出租车司机在一定程度上代表了这个城市的第一面孔,外地人判断一个城市的性格,往往从那些最先见到的出租车司机身上寻找答案。人们常说,做一件好事容易,做     

长沙市出租车行业改革发展思考

出租车是城市客运交通系统的重要组成部分。从深化行业改革、减税降费、服务质量考核、驾驶员权益保障、规范市场经营秩序、加快合法化进程六个方面详细阐述长沙市出租车行业改革发展的工作开展情况。最后,针对如何促进出租车行业平稳健康发展这一议题,提出五点思考：建立协同工作体系、促进融合发展、加快信息化转型升级、强化安全管控、加强市场运行动态监测。     

基于服务质量差距模型的南宁出租车服务营销策略研究

文章采用城市出租车服务质量差距模型,结合南宁市出租车的服务现状,从乘客期望和实际感知的服务差距角度探讨影响城市出租车服务质量的因素,并从营销的角度提出改进策略.     

全国多地掀出租车涨价潮

4月以来,全国多个城市掀起一轮出租车涨价潮。继北京、深圳、大连、长春等多个城市出租车调价后,6月13日下午,上海召开了调整出租汽车运价和完善运价油价联动机制听证会。上海方面将把出租车起步费由12元调整至13元,且提出了单独设立“燃油附加费”的做法。垄断产生利益,在上海的出租车行业,这一点尤为明显。     

出租汽车的行业属性

如果你想粗略地感受城市文化之间的差异,办法之一就是乘坐出租车。出租车行业作为出行客对城市的第一印象,已经成为政府和市民关注的热点问题之一。城市出租车是一种不定路线、不定车站、以计程或计时方式营业、为乘用者提供点对点服     

国内出租汽车发展管窥

1907年,德国人在青岛开办了中国境内第一家出租车行,此后,外国商人在哈尔滨、上海等城市陆续建立了多家出租车公司。直到1932年,中国人自己的出租车公司才在上海成立。解放后,出租车行业一度沉寂了30多年。20世纪80年代中期,随着改革开放的深入,以服务于旅游业的出租车总共才一万余辆,一般的省会城市也就三、四百辆。可以毫不夸张地说:     

出租车行业 准入之痛——国内出租车市场准入制度的演进

在浩如烟海的历史中探寻,最早管制出租车行业的城市当属伦敦,1635年,伦敦市开始限制出租马车数量,原因在于大量的出租马车加剧了交通拥挤。而交通拥挤并非是唯一能够支撑管制论者的理由,其他如大气污染,控制质量和安全水平,保持价格和服务质量的平衡等都是导致准人管制的重要诱因。在中国的绝大多数城市,政府对客运出租车都实行总量控制政策。也就是对市场准入实行严格的管制。典型的管制论者认为,客运出租车是城市公用事业,具有鲜明的公益性和资源有限性。如果总量失控,容易引发过度竞争、恶性竞争,这不利于政府部门的行业监管,不利于保护乘客权益。因此,必须根据城市规模、人口总量,经济社会发展水平等因素,对客运出租车实行限量控制。于是,客运出租车运营权作为一种有限资源,成为大家竞相追逐的贵重物品。如果将目光锁定在我国出租车客运市场准入管理制度上,其建立．调整和改进是与国家宏观经济发展战略的演变以及政府立法建设的进展情况是紧密联系的。其演进轨迹大致走过了一条由无偿行政审批到有偿获取营运资格的道路。     

新资讯

黑龙江哈尔滨推广刷卡乘出租车 10月18日，黑龙江省哈尔滨市首批300台出租车已实现使用城市通IC卡付费。2012年年底，哈尔滨市约15000余台出租车将全部实现刷卡乘车。目前，哈尔滨市城市通IC卡使用范围包括公交、客运、轮渡等交通工具。此次出租车实现刷卡乘车，将进一步促进城市通IC卡“一卡通用”，方便市民出行。     

考虑供需平衡的旅游城市出租车运力优化模型——以长白山出租车行业为例

针对旅游城市流动人口多,淡、旺季经济差异大等特点,从经营者和乘客两方面的利益出发,建立出租车空车行驶时间和乘客等车时间最小化的多目标优化模型,充分考虑出租车供给和需求之间的相互影响,完善多目标优化模型。以长白山管委会地区为例,验证模型有效性,在此基础上,本文为长白山管委会地区未来年出租车保有量做合理预测,为旅游城市出租车运力规模的优化提供了可靠依据。     

美国出租车市场准入方式

美国的出租车客运联邦运输部下属的城市公共交通管理局负责管理. 在美大多数城市,不是任何人都可以合法地驾驶出租车,而是有一定的条件.例如,纽约市计程车与礼车管理局(TLC)规定,所有出租车驾驶员必须是合法居民,并通过英语水平测试.     

海安的哥的姐社保全覆盖

从今年年初开始,海安全面实施出租车从业人员社会保险覆盖工程。目前海安524名出租车从业人员已全部参保,行业劳动关系面貌焕然一新。
　　行业通病：老了没保障
　　“生病不敢看,累了不敢歇,老了没保障。”一语道出很多出租车司机面临的困境,也是许多城市出租车行业的通病。针对这些难点、热点,2011年海安借力新一轮出租车运力投放契机,着手厘清出租车行业定位,从根子上解决经营主体和经营权的问题。     

多管齐下破解出租车拒载难题

出租车拒载作为全国各城市多年未决的顽疾，一直是社会群众普遍关注的焦点。尤其是在节假日，使出租车生意持续“升温”，打车难上加难。据南通市运管部门统计，2013年全市出租车各类违章共计1626起，其中出租车拒载行为就达到355起，占到了违章总数的21.83%。出租车拒载迫切需要得到有效的治理。     

一张图带你回顾出租车发展历程 从“面的”到“互联网+”

<正>从平民不可及的"高档出租"到招手即停的"面的时代",从允许民间资本进入到互联网时代催生"专车"业态……出租车新一轮改革启幕之际,小编带您回首中国出租车业百余年间的"前世"与"今生"。前世数月以来,许多城市出现出租车司机抗议专车的现象,十余城市已叫停专车服务。在"互联网+"时代,专车与出租车之争日趋激烈,以特许经营为基础的出租车经营模式似乎走到了十字路口,面临改革。那么在专车出现以前,100年来,中国出租车行业经历了怎样的变迁?     

远航加速都市提档 力推全民尊驾

日前东风悦达起亚远舰出租车城市巡展活动结束了华南地区的旅程,暂告一段落。作为全国汽车购买力最强的区域之一,华南汽车市场历来是汽车厂商必争之地。此次远舰出租车     

高性能低油耗车型成出租车升级首选

06年来,随着众多城市对自身形象的重新定位,国内迎来了出租车更新换代的高峰期.从目前各地出租车选型的进程结果来看,出租车车型正向大空间、环保型的方向发展.行业相关人士表示:"出租车升级主要是看性能、轴距和尾气排放这三大标准."东风悦达起亚05年针对出租车市场推出的远舰1 8L已陆续在广东、山西、江苏、浙江等地全面进驻当地市场.特别是在广州、深圳,06年远舰出租车销量占新增出租车总量的40%,成为当地出租车升级换代的首选车型.