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泰国铁路已沿用百年有余,不仅设施老旧、运行效率极低、安全事故频发,而且线路规划不合理,没有发挥铁路对经济的带动作用。以运行速度为例,泰国铁路客运平均在40km/h-60km/h之间,货运约29km/h,从华欣到曼谷只有200多公里,总的运行时间约5小时。 相似文献
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铁路网络两顶点间最短路径定向搜索算法 总被引:2,自引:1,他引:1
提出以Dijkstra算法为基础的铁路网络两顶点间最短路径的一种定向搜索算法。算法利用阈值作为搜索约束,可大大提高计算速度。该方法已试用于全国铁路网上最短路径的计算,取得良好效果。 相似文献
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铁路旅客在出行方案选择中,往往由于始发终到站间没有直达列车而难以选择经济合理的换乘方案.基于旅客列车运行时刻表,考虑换乘中转的各种影响因素,根据旅客个性化需求设置相应的优先级,定义各类因素的加权和为"旅行广义时间函数",通过改造铁路客运实际换乘网络将旅客出行换乘方案抽象成最短路径问题,构造出一个简单明了的动态规划数学模型,设计相应的A*求解算法,通过计算机编程实现满足个性化需求的最优换乘方案. 相似文献
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陈阳 《铁道机车车辆工人》2007,(3):30-30
铁路客运行业再一次成为快速增长的产业,整个联邦的轨道交通都出现了平稳健康的增长态势。为了这一复兴,全关铁路公司出台了一系列举措来刺激民众重新乘坐列车。如加强了长途铁路客运;在铁路货运及客运基础设施,如轨道建设、桥梁建设、 相似文献
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客运专线综合维修天窗形式比较 总被引:1,自引:0,他引:1
通过分析矩形、V形、隔日矩形、分时段矩形、分段V形、X形大窗的特点,研究高速客运专线、城际铁路和以客运为主兼顾货运的快速通道3种类型客运专线适宜采用的综合维修天窗形式.研究结果表明:高速客运专线可选择采用隔日矩形天窗和间歇式的矩形天窗,以客运为主兼顾货运的快速通道则需要根据行车特点在X形天窗、V形天窗、隔日矩形天窗或间歇式的矩形天窗中选择,城际铁路适宜采用矩形天窗;在维修天窗期间基本没有旅客列车运行条件下,高速客运专线和以客运为主兼顾货运的快速通道应首选矩形天窗. 相似文献