驼峰三部位微机可控顶辅助调速系统

为了解决各大编组场普遍存在的三部位出口超速，有必要开发研制一种辅助调速系统，该系统采用基于现场总线的嵌入式系统技术，根据钩车在三部位出口的速度，实时控制可控减速顶对钩车进行调速控制，确保三部位出口速度限定在额定速度范围内。     

严格执行减速顶设备管、用、修制度，确保驼峰溜放车辆安全连挂

由于玉林站原有的调车场车辆溜放调速设备已不适应重载运输的需要，在更换了新型微机可控顶调速设备和高负荷减速顶和可控顶以后，刚开始由于对新设备的运用技术掌握得不够好，同时对新设备的维修保养也没有及时跟上，导致发生了溜放车辆超速现象。通过学习和培训，在实践中不断总结经验，同时针对出现的问题，认真进行分析并采取切实有效措施，逐...     

驼峰可控顶自动调速系统控制技术研究与应用

根据可控减速顶的调速原理，介绍驼峰可控顶自动调速控制系统的控制技术。通过设计相关的软件和硬件，对溜放车组进行精细位置跟踪，实现变速控制。应用效果表明，此系统具有控制精确、可靠性和安全性高等特点，满足运输生产要求，适用于我国中小驼峰现代化改造。     

出口波兰扎布莱诺站调速设备和技术的可行性与发展前景

波兰扎布莱诺编组站的微机可控减速顶调速系统由可控减速顶和微机控制系统组成,调速设备是新研究设计的高负荷锥阀可控减速顶,布顶方案设计新颖,采用模块化、拓扑结构、多个控制箱就地控制,目前正在两股道上进行试验。文章从技术的先进性和国际市场的竞争能力方面,分析了该系统在波兰和国际市场上进一步推广应用的可行性和发展前景。     

严格执行减速顶设备管、用、修制度确保驼峰溜放车辆安全连挂

由于玉林站原有的调车场车辆溜放调速设备已不适应重载运输的需要,在更换了新型微机可控顶调速设备和高负荷减速顶和可控顶以后,刚开始由于对新设备的运用技术掌握得不够好,同时对新设备的维修保养也没有及时跟上,导致发生了溜放车辆超速现象。通过学习和培训,在实践中不断总结经验,同时针对出现的问题,认真进行分析并采取切实有效措施,逐项加以解决,维修人员也在实践中逐步提高了维修技能,为车站调车工作的安全提供了坚强保证。     

高负荷可控减速顶的研制及在波兰扎布莱诺站的应用

阐述了高负荷可控减速顶的工作原理及主要结构特点,介绍安装在波兰扎布莱诺编组站的TDJ微机可控顶调速系统。通过在波兰扎布莱诺编组站的成功应用,从技术的先进性和国际市场的竞争能力等方面,分析了高负荷可控减速顶在波兰和国际市场上进一步推广应用的前景。     

铁路减速顶调速技术的发展

20年来，我国减速顶调速技术得到了蓬勃发展，无论在调速设备方面，还是在调速系统上，其技术都赶上了世界先进水平。本文详细进行了国内外的比较，并提出了今后的展望和建议。     

高负荷减速顶在玉林站的运营状况分析

结合玉林站驼峰编组场调速设备的改造,采用新型高负荷可控减速顶和高负荷减速顶代替该站原来安装的旧型减速顶和可控顶,使设备的综合制动能力得到了较大的提升,为更好地适应越来越多的新型重载车辆投入运营使用,确保驼峰编组场调车作业的安全创造了条件。     

自吸下式风动可控减速顶的研制及应用

对自吸下式风动可控减速顶的结构特性、工作原理及应用效果进行了理论和实验研究。该顶能够实现自吸下、自锁闭和自解锁的功能,满足运输生产的要求。对所需要的风能进行理论分析,通过计算确定该独立供风系统的组成及各项基本参数。从锁闭状态和非锁闭状态两方面介绍了其控制原理和顶的结构特点。通过在三间房站的运营试验,证明了自吸下式风动可控减速顶能够适应高寒、高温差的恶劣环境,满足现场的使用要求。     

微机可控顶调速系统是中小驼峰现代化改造的有效途径：—乌涨车站驼峰改造调速系统设计探讨

以乌海驼峰改造调速设计为例，对微机可控顶调速系统从峰高、驼峰线路平纵断面、布顶、调速设备等设计进行了阐述，最后谈了一些观点和体会。     

浅议微机可控顶调速系统的应用环境

微机可控顶驼峰自动调速系统自1989年5月在韶关正式投入运用以业，现在已有15个中小型编组站在应用，系统稳定可靠，深受用户欢迎。但是，也存在一些不可忽视的问题，主要是对该系统的正确理解和正确使用有待探讨。本以“应用环境”为题进行论述。     

驼峰编组站应用新型调速设备的作业安全问题

减速器、减速顶和停车顶等调速设备的广泛应用.虽然显著提升了驼峰能力和调车作业效率,编组作业过程中依然存在安全隐患.针对这种状况,本文围绕驼峰编组站可能存在的作业安全问题展开研究,分析这些问题产生的原因,最后从新型调速设备和管理者两方面讨论解决这些问题的有效途径.     

可控减速顶在榆次机械化驼峰三部位的应用

榆次站机械化驼峰一、二部位采用TJK缓行器，三部位采用可控减速顶，连挂区采用普通减速顶，峰尾采用停车顶，实现了溜放调速的自动化，提高了作业效率和安全系数。     

搞好维修管理确保TDJ调速设备的正常使用

文章简介了TDJ减速顶调速设备的应用和发展,论述了减速顶调速设备的管理及维修工作的重要性,同时提出了哈中心和用户对设备管理的方法.     

对微机可控顶调速系统设备检修、保养制度和标准的探讨

大新站自1987年建站以来，驼峰调车作业从简易驼峰、半机械化、机械化、半自动化驼峰一直过渡到现在的驼峰一体化作业。我站除注重新设备的安全使用外，还紧紧抓住溜放调车微机可控顶、减速顶、停车顶调速系统设备的检修和保养，不断研究积累，反复论证，逐渐形成了对微机可控顶、减速顶、停车顶调速系统设备检修保养的制度和检修标准，确保了驼峰溜放作业的安全。     

重载条件下驼峰减速顶调速系统设计的选择

本文阐述了新型重载车辆在我国的运用、高负荷系列减速顶调速设备的种类、性能特点以及该设备在美国编组站的应用情况,通过对不同调速制式在重载条件下的调速设计方案的比较,证明高负荷系列减速顶调速设备能适应重载车辆的作业要求,是重载条件下驼峰减速顶调速系统设计的首选设备,重载条件下减速顶调速系统必须根据新型重载车的参数进行设计。