钢铝复合接触轨滚动轴承式膨胀接头研制

分析了国内2种膨胀接头的特点,通过滚动轴承式膨胀接头的研制大大降低了其初始滑动力,使安装更为方便,极大地提高了膨胀接头的使用性能,并通过线路试挂及正式应用,效果良好,可推广应用于城市轨道交通接触轨线路。     

北京地铁10号线一期工程接触轨系统零部件设计优化

北京地铁10号线一期工程对接触轨系统所采用的部分零部件在原设计基础上进行优化。分别就改变弯头斜率、改良弯头固定方式,采用新方法计算锚段长度,根据线路曲线计算方法将膨胀接头的接触轨里程换算成线路里程,精确确定膨胀接头位置,绝缘支座上设置不锈钢滑轨以减小接触轨与绝缘支座间的摩擦力,以及专门设置膨胀接头防护罩进行详细说明。     

城市轨道交通高架段线路接触轨膨胀接头安装曲线优化研究

接触轨膨胀接头安装曲线是城市轨道交通工程中指导膨胀接头安装的重要依据,其合理性直接影响线路运营阶段接触轨的正常使用及维护.与地下段接触轨相比,高架段接触轨由于位于高架桥梁上,其伸缩量不仅受轨条自身温度变化的影响,还受到高架桥梁外部因素的影响.通过研究高架段接触轨的锚段伸缩情况,给出了高架段接触轨膨胀接头安装曲线的修正建...     

城市轨道交通长锚段架空刚性接触网拉出值布置优化

针对城市轨道交通长锚段架空刚性接触网的拉出值布置,对比分析正弦波布置方式、V型布置方式以及膨胀接头布置方式对受电弓滑板滑动磨耗的影响,提出采用膨胀接头连接的等斜率和等锚段长度新型拉出值布置方式,使得受电弓滑板磨耗均匀,能够较好地解决由于膨胀接头设置在拉出值为0位置导致的滑板磨耗不均匀问题,相关研究成果可为长锚段架空刚性...     

关于高架段钢铝接触轨锚段伸缩量的研究

接触轨伸缩量是接触轨膨胀接头选型的重要参数,高架段接触轨系统的锚段伸缩量受多因素影响,与地下段相比受外部土建因素影响大。本文分析了高架段接触轨本体温升及高架桥外部因素2方面对锚段伸缩的影响,给出高架段接触轨锚段伸缩量受内外部因素影响占比情况,为高架段接触轨锚段长度与膨胀接头匹配设计提供参考。     

科恩沉埋隧道的防火耐燃设计

<正>新建的第2座科恩沉埋隧道,与既有的第1座科恩沉埋隧道平行,相距仅10~15 m。既有的第1座科恩沉埋隧道是由若干个长90 m的单元组成,不设专门的膨胀伸缩缝,主要的变形发生在单元之间的浸入式膨胀接头中。第2座科恩沉埋隧道的每个单元细分成7段,因此,无论单元之间的接头,还是分段之间的接头,都会发生变形。沉埋隧道的地基是将砂浆(砂和水的混合物)注入隧道底部形成的砂地基,砂的饱和度与注入速度     

电气化铁道专业常用英汉词汇汇编（11）

evaluation估价(指对人,事物的估价)even-order higher harmonics偶次谐波examination and approval审批examination and verification审核examination of the de-energised overhead contact line断电检查架空接触网excavator挖掘机excavation work挖方工程,挖方excavation开挖,挖方,挖掘exceptional load异常荷载exchange phase connection换相连接exchange phase connection相序轮换exchange rate汇率excitation vector冲击向量exemption of tax免税existing line既有线expansion膨胀expansion gap膨胀间隙expansion joint膨胀接头expect…     

钢轨绝缘接头失效原因分析及规避措施

在铁路运营过程中,钢轨胶接绝缘接头电绝缘性能失效判定一直困扰着工务和电务部门,本文根据部标规定的技术要求,结合线路上绝缘失效的实例,介绍如何判定绝缘失效以及处理措施,对判定钢轨胶接绝缘接头的电绝缘性能失效标准提出建议。     

浅析如何防止GAAS80/700焊机焊接接头顶锻量过小

对GAAS80/700钢轨焊机焊接时,接头顶锻量过小造成的危害、产生的原因及如何预防进行了全面的阐述。     

高锰钢辙叉与高碳钢轨闪光对焊工艺参数的研究

高锰钢辙叉和钢轨分别属于高锰钢和高碳钢，由于这2种材料本身的焊接性较差，而且焊接工艺要求相反，将高锰钢和高碳钢直接进行焊接，无论从工艺上，还是焊接材料的选择上，都具有较大的难度。为此，采用闪光对焊的方法，通过调整预热次数、预热电流、最终闪光速度、顶锻力、顶锻速度，观察焊接接头的微观金相组织和宏观性能，探索规范参数与金属本身物理性能的关系。结果表明：只要选择合适的工艺参数，最终能得到优良的高锰钢与高碳钢闪光对接接头。     

集电靴与接触轨集电系统研究综述

阐述集电靴与接触轨的结构改进、运行现状和标准建设,以及集电靴、接触轨和靴轨接口的测试与仿真技术,并展望集电靴与接触轨集电系统的发展方向。现有集电靴种类较多,尚未形成通用的力学模型,需进一步构建集电靴动态性能试验台获取其关键力学参数。集电靴与接触轨的动态测量装置尚需进一步标定,以确保测试数据的准确性。集电靴与接触轨的动态仿真尚需实际测量数据验证其有效性。集电靴与接触轨系统接口的标准尚需进一步完善。     

桥上无缝线路钢轨伸缩调节器设置问题探讨

钢轨伸缩调节器对协调长大桥上无缝线路因梁体温差引起的梁端及长钢轨伸缩位移起到重要作用。对调节器设置问题进行系统论述,介绍国内调节器设计使用情况,建议桥梁和轨道一体化设计,谨慎在曲线上设置调节器。并结合工程案例,计算分析了调节器设置计算方法以及调节器结构伸缩值,并且根据现场调研情况,提出设置调节器的建议。     

DC 1500V接触轨应用的若干关键技术

对DC 1 500 V接触轨授流方式设计方案进行分析,并针对该项技术在城市轨道交通工程中的应用,重点对几项关键技术进行论述,提出了相应的技术要点和建议。     

唐山中低速磁浮既有试验线供电轨改造——钢铝复合接触轨更换的工程实践

结合唐山中低速磁浮试验线上更换钢铝复合接触轨工程的实践,对工字形接触轨绝缘侧向安装、轨道梁和车辆限界和接触轨在道岔梁的过渡方案进行分析研究;介绍了工程实施重点、实施步骤、接触轨系统新产品(钢铝复合接触轨、道岔梁处接触轨过渡关节弯头和膨胀接头)的技术功能以及施工的技术配合。最终取得了圆满成功,为我国中低速磁悬浮线路建设积累了经验。     

长昆客运专线涟水特大桥轨道结构设计方案研究

对长昆客运专线涟水特大桥(60+3×100+60)m连续梁上轨道结构进行研究,提出不同轨道结构设计方案,并通过相关调研及计算分析,得出适宜于涟水特大桥上的轨道结构设计方案。采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构时,需设置钢轨伸缩调节器;若设置钢轨伸缩调节器,将增加工务部门养护维修工作量,应减少钢轨伸缩调节器的设置;采用CRTSⅡ型板式无砟轨道时,可不设置钢轨伸缩调节器。结论:涟水特大桥设计采用CRTSⅡ型板式无砟轨道结构。     

刚性接触网的研究综述及展望

刚性接触网以其接触线无张力、零部件少、净空要求低、维修量小等特点,被广泛应用于地铁隧道内。通过调研国内外刚性接触网的结构形式,发现国内使用的刚性接触网结构较为单一,刚性接触网的系统性和完备性的标准体系有待进一步建立。刚性接触网在使用过程中出现多为与时间相关的故障,其动力仿真和测试得到的弓网动力性能数据尚需进一步确认其有效性。从结构、故障、标准、仿真和测试5个方面归纳和总结刚性接触网的研究现状,对刚性接触网的未来发展给出一些建议。     

接触网弹性线夹在地铁刚性悬挂中的应用

鉴于地铁刚性悬挂接触网在关节等区段接触线磨耗异常,分析了受电弓和汇流排之间碰撞受力,提出采用弹性线夹方案降低接触线磨耗的措施。     

综合接地对AT牵引供电网络参数影响的研究

建立了一个由16根平行导线构成的广义四端网络表征AT供电系统模型,以沪宁高铁无锡区段某供电臂为实例,计算与分析了综合接地系统接入后对钢轨电位、牵引网阻抗、钢轨及大地回流的影响.计算数据表明,综合接地对钢轨电位的降低有显著的作用,而对牵引网阻抗的大小几乎没有影响.     

大跨度桥上钢轨伸缩调节器区轨道病害分析与监测研究

通过对我国大跨度桥上梁端钢轨伸缩调节器及梁缝处抬轨装置的调研和现场实测,得出该区域轨道结构可出现的病害有轨道几何形位保持不良、混凝土轨枕与钢枕歪斜、混凝土轨枕拉裂、剪刀叉发生弯曲或扭曲、钢枕或混凝土轨枕与梁端挡砟墙间顶死等。通过理论分析,得出病害发生的主要原因是由于轨排框架左右枕端道床阻力不等导致轨排变成平行四边形,从而导致轨枕及悬挂式钢枕发生歪斜,剪刀叉发生弯曲或扭曲,严重时还导致轨枕开裂。针对病害的预防和整治,提出应对钢轨伸缩调节器区轨道结构开展监测,并详细介绍监测的内容及方法。     

长(沙)昆(明)客运专线轨道结构设计综述

系统总结长昆客运专线无砟轨道结构设计技术,主要包括CRTSⅠ型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、过渡段轨道设计、钢轨伸缩调节器设置等,结合长昆客运专线项目的特点,对其轨道系统设计中的难点和重点进行介绍。无砟轨道结构形式应根据线下工程类型合理确定,集中成段铺设。山区铁路宜采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道,为减少温度调节器的设置,大跨度连续梁地段可采用CRTSⅡ型板式无砟轨道,特殊大跨度桥梁地段宜设置钢轨伸缩调节器,无砟轨道路基与桥梁过渡地段应设置过渡措施。