船舶轴系装置自动回油与自动调压系统的优化设计

本文就目前船舶轴系不能自动回油与自动调压等问题提出了对轴系润滑油采用喷射式抽油、螺旋油槽回油，以及升降油箱实现自动调压的方法，并分别作了分析。     

回收油类和液体的空吸泵

外刊报道,由澳大利亚Blo-Vac公司设计的气动空吸泵,除了溶剂和挥发性液体外,可以回收和驳运所有的液体。其在船舶上的典型应用包括从集油槽和齿轮箱中回收滑油,从舱柜和贮液器中回收液压油,舱底排污以及普通液体的驳运。外接任一0.39MPa或更高压力的气源,     

船体纵横倾对推进轴系支撑轴承润滑动特性的影响

船舶在遇到极端情况时会出现纵倾和横倾状态,影响其推进轴系中径向轴承和推力轴承的润滑支撑动特性,进而影响推进轴系的振动特性。本文以某船舶推进轴系中的油润滑和水润滑径向轴承以及推力轴承为研究对象,针对其在横倾和纵倾情况下的润滑动特性进行计算研究和影响分析。计算结果表明:在工程计算中最少可以只计算2个纵倾角度下的推力轴承动特性参数,再线性外推出其他纵倾角度下的动特性参数;油润滑径向轴承表现为完全流体动力润滑状态,水润滑径向轴承勉强处于流体动力润滑状态;油槽或水槽会使润滑刚度、阻尼和轴心位置随横倾角发生不连续变化。     

48800DWT化学品/成品油轮集油槽处甲板强横梁设计与校核

本文主要介绍48800DWT化学品/成品油轮集油槽处甲板强横梁尺寸、规格的计算方法和过程。     

牛刨开衬套斜油槽夹具

为了解决6E350型柴油机的连杆衬套(每台柴油机需有18只)内表面32条与轴线构成15°的螺旋线斜油槽的加工问题,东海船舶修造厂金工车间革新了一组用在牛刨上开村套斜油槽的专用夹具。经使用效果良好,加工质量符合要求。     

美研制出无润滑油离心式冷水机组

美国特灵公司研制出不用润滑油的S系列离心式冷水机组。该机组能效高，可减少冷媒泄漏，大大降低用户使用费用。机组关键技术是采用了混合陶瓷轴承与低压HCFC－123冷媒。混合陶瓷轴承具有自恢复特性，有助于避免轴承磨损和损坏，在冷水机组内采用HCFC－123为机组提供润滑，这种简化设计可以使冷水机组零部件总量减少大约40％。 S系列冷水机组采用直联驱动设计，取消了齿轮对润滑油的需求；由于没有油对冷媒的污染，大大提高了冷水机组效率；机组完全封闭，只需一次充灌冷媒；取消了润滑油检验和过滤器、润滑油、油槽加热器与冷媒的更…     

基于热弹性流体动压润滑的柴油机曲轴主轴承润滑特性分析

基于平均流量模型和Greenwood/Tripp微凸体接触理论,采用有限元法与多体动力学结合的方法,考虑柴油机曲轴主轴承轴颈和轴瓦表面粗糙度、曲轴和轴承座的变形及热效应等影响因素,建立某四缸四冲程柴油机曲轴实体模型和数学模型,分析了曲轴轴承间隙、供油压力和温度、油槽宽度等参数变化时的主轴承润滑特性,并对主轴承进行了优化.最终结果表明,四缸四冲程柴油机第二道和第四道主轴承润滑情况较差,通过增大油槽宽度、减小滑油压力、增大轴承间隙、增加粗糙度等手段可以保证柴油机主轴承最小油膜厚度增加,最大油膜压力减小,实现良好润滑。     

油轮漏油保护装置

为了保护万一油轮底部遭到意外撞损破裂时,不会直接损坏油槽而导致石油马上流入海中,瑞典海事局采用真空保护设计原理,开发成功油轮漏油保护装置。该装置由真空换气设备、惰性气体系统以及一个对惰性气体换气的自动关闭器等。     

低速机排气阀系统运动特性参数敏感性分析

利用AMESim仿真软件建立低速机排气阀系统的数值仿真模型,并验证其准确性。为分析系统的动态响应特性,定义排气阀动态响应特性评价指标,探究结构参数变化对排气阀系统动态响应特性的影响规律。在此基础上,对各结构参数开展量化分析,定量说明各结构参数对排气阀动态响应特性的贡献程度。研究结果表明：大活塞直径和高压油管直径是对排气阀开启响应时间影响最显著的因素,其量化率分别为76.62%和19.13%,而其他因素对排气阀开启响应时间的影响较小;在关闭响应时间方面,大活塞直径、阻尼油槽间隙和高压油管直径是对排气阀关闭响应影响最大的因素,其量化率分别为51.86%、26.56%和18.50%;在关闭末期缓冲速度方面,大活塞直径和阻尼油槽间隙对排气阀关闭末期缓冲速度的影响最大,其次为高压油管直径,三者的量化率分别为52.48%、39.36%和6.79%,而其他因素几乎不会引起关闭末期缓冲速度发生显著变化。     

吉宝苏比克船厂连获海工订单

近日．吉宝企业（KeppelCorp）位于菲律宾的吉宝苏比克船厂（KeppelSubicshipyar卅获得荷兰Keppel-Verolme 8V价值1.301亿美元的合同订单。同时，又从壳牌菲律宾公司获得一座消耗浓缩平台（DepletionCompressionPIatform）的订单．以支援菲律宾Palawan岛屿的天然气开采工作。◎看点：KeppelVeroime．也从SLNederland BV取得检修其深水建造船只的工作合同包括涂漆、钢铁更新和油槽的维修等工作，预料在明年首季度交付。     

8000KW救助船舶湿式多片摩擦离合器过热分析

船用湿式多片摩擦离合器(图1)的摩擦片在较高速度时容易发生滑摩或油膜剪切发热问题。这与润滑油油路结构、摩擦片油槽结构及离合器使用条件、摩擦片内部温度场、位移场有关,还与润滑及冷却介质的流场有关。本文着重对我局8000KW系列救助船舶所采用的湿式多片摩擦离合器在操作、维护和管理方面可能会引起多片摩擦离合器过热这个问题进行分析。     

成品油船集管区甲板上翻强横梁的结构优化

针对槽型舱壁成品油船集管区的甲板上翻强横梁与集油槽布置相互干涉的问题,阐述了满足CSR的集管区甲板上翻强横梁的结构优化过程。分析影响甲板上翻强横梁结构设计的各种规范要求以及石油公司要求和使用要求,对此结构提出了几种设计方案,并进行优化改进,在满足结构强度要求的同时,达到了方便使用并减少船体钢料重量的目的。这为以后同行解决此类问题提供参考和借鉴。     

某大型集装箱船舵机舵承体装置在浮态下的修复方案

文章以某大型集装箱船的全悬挂贝克舵为例,针对其在航行过程中出现舵机舵承体装置底座螺栓断裂、返松、移动的问题,进行了现场勘验和分析,提出了浮态下固定舵叶、拆松带键干式舵柄及拆卸舵杆等修理方案,并对原舵承体基座孔就地镗正、舵机舵承体装置镶套修复、舵柄内孔新增液压膨胀油槽等,使得修后的舵机运转平稳,故障隐患问题得以彻底消除。     

动水中气幕围油栏围油性能数值模拟

气幕围油栏利用气泡幕在水面形成的表面流和气泡破裂隆起高度实现围油。为对动水中气幕围油栏的围油性能进行研究,采用VOF(Volume Of Fuid)方法追踪油污和水的界面,以变密度单流体的连续性方程和κ-ε方程为控制方程建立动水中气幕围油栏的数学模型。首次引入有效围油距离D,通过监测有效围油距离并结合流场分析,探究围油过程。数值模拟结果与试验结果吻合较好,证明了动水中气幕围油栏围油的可行性。通过数值计算结果对比分析得出了动水中影响气幕围油栏围油性能的主要因素,对气幕围油栏的研发具有重要意义。     

船舶柴油机滑油异常变质规律研究

以介电常数和粘度作为船舶柴油机滑油品质监测对象,对某船舶柴油机滑油在使用过程中异常进入冷却水、燃油和金属颗粒物的情况进行模拟实验。研究了滑油的水分含量、燃油含量、铁磨粒含量与粘度和介电常数之间的相关性。试验结果表明:冷却水稀释滑油使得滑油的介电常数、粘度增大,燃油稀释滑油使得滑油粘度随着燃油含量的增大而减小,金属颗粒物使得机油的粘度增大,介电常数增大。基于试验结果可为实船滑油品质在线监测提供参考。     

浮子式围油栏拦油效果及形状优化的数值模拟

围油栏是一种能有效防止溢油扩散、缩小溢油面积和配合回收的简易而有效的工具。运用FLOW3D软件模拟围油栏在波流作用下的溢油围控过程,探讨不同裙摆形状对浮子式围油栏拦油效果的影响。研究结果表明:通过改变围油栏裙摆底部形状结构,可有效改变围油栏的滞油性能,为围油栏性能优化提供初步方案。     

高架油改电轮胎吊快速转场系统的开发应用

轮胎吊在实施油改电后,采用高架滑触线供电的轮胎吊在实际使用中暴露出了机动性减弱的问题,为此提出了创新方案——高架油改电轮胎吊快速转场系统。阐述了高架油改电快速转场系统的两大部分:油改电轮胎吊自动升降集电器和油改电油电自动切换的设计内容,以及在此系统在投入运行后为油改电系统的运行带来的便捷性和机动性。     

某船主机系统滑油消耗异常故障实例

正0引言在船舶燃润料的耗用中,主机滑油消耗主要包括气缸油消耗和系统滑油消耗。在船舶营运管理中,须不断监控主机系统滑油的品质以维持主机的运行性能,同时控制气缸油和系统滑油的消耗以节约成本。主机系统滑油的日常管理主要包括监控消耗量、分离净化以及定期取样化验[1]等。笔者主要论述主机系统滑油消耗异常的排除过程、故障分析和维修管理建议,供同人参考。1故障和排查过程1.1故障排查某船主机型号为瓦锡兰5RT-flex 58T-D,最大输     

某船主机机外滑油系统串油清洗工艺设计

某在建船舶采用双机双桨的推进型式,针对该双主机机外滑油系统结构较为复杂、难以彻底串油的问题,采用单台主机分阶段串油和2台主机依次串油相结合的方案,设计适用合理的串油工艺流程,高效地完成滑油管路、滑油循环舱、相关设备及附件的清洗,使得滑油清洁度达到标准要求。     

基于FLUENT网–栅结构围油栏拦油特性数值实验

为研究网-栅结构围油栏拦油性能,基于不可压缩黏性流体的N-S方程和流体体积分数方法(VOF),利用FLUENT软件进行数值实验。在不同流速下,对其临界失效速度进行了验证;拦网孔隙率变化,对网–栅结构围油栏拦油特性影响不大;溢油区域相对围油栏初始位置的不同,对围油栏拦油效果则有显著影响。在实际应用中,应当注意网–栅结构围油栏的使用环境,合理确定围油栏的布设位置,防止不必要的拦油失效情况发生。