新加坡港口环保管理特点与借鉴

<正>位于马六甲海峡的新加坡港,平均每三分钟即有一艘船舶进出港口,集装箱年吞吐量位居世界第二,船舶进港总吨位名列五大洲榜首,这个当今世界最繁忙的大港环保工作同样令人惊叹!海域清沏蔚蓝,既无污油荡漾,也未见垃圾飘浮。虽然港区桥吊门机林立,车辆货物穿梭往来,但是道路整齐清洁,港湾绿草成茵,花木芬芳。确是花园式的卫生港口。新加坡港环保做得如此出色,有几个管理特点很值得我国港口学习借鉴。 1、认真执行公约 制定严格法规 新加坡1990年成为《MARPOL73/78国际防污公约》缔约国后,对领海及港口污油污水,垃圾和化学危险品采取严格管理措施。入港船舶必须持有《防污证书》方可装卸货物。违反防污法令,把污油污水、垃圾等排入港口海域的船舶,将受到政府部门的严厉制裁。轻则扣留罚款,重则送审监禁。国家海事局最高罚款可达50万元新加坡币。对于港口噪声和空气粉尘污染以及绿化等项问题也做了具体的规定。新港实施严格的法令和严厉的处罚措施,令违者震慑,不敢胡作非为,充分体现了法律的尊严,有力地制止港口海域各种污染的发生,保护了自然环境与生态平衡,保证了港区装卸工作的顺利进行。     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐置同比上升3.9% 3月份新加坡港的吞吐量回升至250.42万TEU,环比上升19.2%.一季度新加坡港的吞吐量达到706.72万TEU,同比上升3.5%,其中新加坡国际港务集团(PSA)693万TEU,同比上升3.6%.     

关于治理内河船舶垃圾偷排问题的思考

针对内河船舶垃圾偷排现象,分别从排污主体和监管体制两个方面进行了分析,认为内河船舶垃圾偷排现象本质上是排污主体的一种谋利行为,是在实行船舶垃圾需交费接收的管理体制和对偷排行为的监管不力的背景下,排污主体为实现自身利益的最大化而采取的一种应对行为.因此,治理垃圾偷排问题的关键就是使偷排不再和利益挂钩,本文认为可以通过实行垃圾有偿回收,定额收费以及征收环境税等治本措施并辅以加强监管和立法等治标措施来实现低成本根治内河船舶垃圾偷排问题.     

哭泣的运河

环境:污染仍肆虐 走在京杭运河的两岸,记者看到很多爱护运河的警示标语都已被垃圾淹没,生活垃圾随处乱倒.小船只能在污水中游荡,有些地方河堤塌方,不少油花漂浮在河面.两岸林立的工厂,一边加紧生产,一边排放着工业污水.     

国外大型造船企业介绍——新加坡岌巴集团

一.概况: 新加坡是世界上最小的国家之一,面积只有618平方公里,人口300万。新加坡位于马来半岛南端,是太平洋与印度洋之间马六甲海峡的航道出入口,地理位置十分重要,这给新加坡的修船业和航运业带来了天然良机。新加坡船舶工业有着百年历史。目     

干垃圾特性的影响因素及应用研究

为有效解决城市生活垃圾处理问题,对干垃圾的特性及其应用进行研究.在阐述国内外干垃圾处理现状的基础上,对干垃圾的成分和性质进行分析,给出影响垃圾焚烧的主要因素.通过对干垃圾热燃烧机理进行分析,阐述垃圾分类对垃圾化学处理产生的良性影响,并通过实际案例对干垃圾焚烧产物的减量化进行应用研究.     

国际燃料油市场

一、6月份市场回顾 6月份,新加坡燃料油市场继续随国际原油价格小幅上涨.6月新加坡市场380CST燃料油现货价格由月初的221美元/吨涨至月末的247美元/吨,期间波动幅度为26个美金,区间走势比较平稳.截至6月23日,新加坡市场380CST燃料油现货月均价格为233.6美元/吨,环比5月份的219.5美元/吨上涨14个美金,涨幅为6.4％.新加坡市场MGO月度均价为58.4美元/桶,较上月的55.1美元/桶上涨3.3个美金.     

述评 全球主要港口

3月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升6.7% 3月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升6.7%至269万TEU,环比上升17%.一季度新加坡港累计完成吞吐量761万TEU,同比上升3%.同期上海港集装箱吞吐量同比大增14.3%至343万TEU,环比上升29.6%.今年一季度上海港集装箱吞吐量累计939万TEU,同比上升9.9%.     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升7.7% 4月份新加坡港集装箱吞吐量同比上升7.7%至272万TEU,环比上升1.1%.货物吞吐量同比上升2.5%至5260万公吨.除集装箱和货物吞吐量增长,新加坡港口的燃油销售量、停靠船舶和船舶总吨数在4月份取得增长.4月份燃油销售量为425万公吨,同比上升3.5%.在新加坡港口停靠的船舶为1.226万艘,总吨数为2.2946亿公吨,同比分别上升6.3%和1.9%.1至4月新加坡港累计完成吞吐量1033.2万TEU,同比上升4.2%.     

述评全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升5.9％ 尽管全球经济环境和航运业都面临挑战,但是新加坡港在2012年仍取得不俗的增长,全年的吞吐量首次突破3000万TEU,达到创记录的3160万TEU.新加坡港的集装箱吞吐量在2008年达到2990万TEU,位居全球第一,但此后下滑,至2011年才恢复.新加坡港的船舶总进出港吨位在2012年也增长6.1％,达到创纪录的22.5亿吨,其中最主要的是油轮和集装箱船.     

新加坡成为全球第三大海事仲裁地

2012年底,在新加坡航运法律界的共同努力下,全球最大的航运组织——波罗的海国际航运理事会(BIMCO)在哥本哈根举行会议,正式批准并通过了《新加坡仲裁条款》,将新加坡列为其继伦敦、纽约之后第三个国际海事仲裁地. 此举既出,很快在国际海事界引起了较大反响.被认为BIMCO近年悬而未决的举槌终于落下,新加坡由此坐上全球第三大国际海事仲裁地的交椅,成为与伦敦、纽约并立的三足之鼎.     

新加坡裕廊港的挑战性变革

提到新加坡,不少人只知道新加坡港,而不知道迄今已有30多年建港历史的多用途裕廊港口,堪称新加坡第二大进出口门户的裕廊港.拥有新加坡规模最大,占地28万平方米码头仓库的裕廊港也是新加坡唯一可以装卸散货、项目工程件杂货、集装箱货和常规杂货的多用途港口,包括自由贸易区在内的面积达到120公顷的裕廊港也是迄今世界上规模最大,年吞吐能力超过400万吨的水泥装卸码头,世界上六大水泥制造商在裕廊港都不约而同地设立业务代表处.裕廊港附近有一座占地11.8万平方米的物流中转配送仓库,可以供给日本索尼公司、雅马哈摩托车制造公司等来自世界各地的第三方物流服务租用或者经营增值服务项目.     

新加坡:孵化未来

新加坡, 天生与众不同.就是这样一个国土面积仅有724.4km2,人口仅有570 万的小国家却蕴藏着巨大能量.新加坡以严格而闻名世界,那些层出不穷的法律与规定将新加坡变成了人们印象中法律最严的国度;新加坡以包容而闻名世界,这里聚集了世界各地的人才与资源,大家相容并进,共同发展;新加坡以灵活机动而闻名世界,它会根据市场变...     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比微降0.19％ 3月份新加坡港口集装箱吞吐量为264.4万TEU,环比上升11.9％.一季度共处理箱量763.5万TEU,同比上升1.3％.没能维持去年5.7％的增长率,主要是印度尼西亚、马来西亚和泰国这些关键的东南亚市场货量增长放缓,导致新加坡港的中转货量减少,并暂居全球第二大集装箱港口,低于上海港的780万TEU.     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比下降10.4％ 为协助航运业渡过难关,2015年新加坡曾发布一系列援助措施,如对在新港停靠不超过五天的集装箱船,给予10％的港口费优惠等.1月份新加坡港集装箱吞吐量为249万TEU,环比下降1.2％.2015年的总吞吐量为3092万TEU,比2014年的3387万TEU下降了8.7％.     

舰船餐厨垃圾的微波杀菌处理

针对舰船餐厨垃圾处理的特殊要求,探讨了餐厨垃圾微波杀菌处理特性,研究了微波功率、杀菌时间与餐厨垃圾温度变化、菌落总数之间的关系,得出微波功率950 W、杀菌5 min为最佳工艺条件,并提出了餐厨垃圾微波杀菌处理工艺流程.试验结果表明:餐厨垃圾经微波杀菌处理后可在室温下存放10天以上.     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升5.7% 4月份新加坡港的吞吐量回落至245.41万TEU,环比下跌2%.前4个月新加坡港的吞吐量达到952.13万TEU,同比上升3%,其中新加坡国际港务集团(PSA)934万TEU,同比上升4.5%.     

锚链卡在锚爪与锚杆之间的处置及原因分析

一、事情经过及分析决策 Y.H.H轮是30万吨级的VLOC船舶,2012年2月9日,在由国内曹妃甸港开往巴西途中,途经新加坡东锚地,按照新加坡VTIS EAST指定的锚位,在AEBA(ANCHORAGE OF EAST BUNKING-A)锚地的F点锚泊加油.2月10日下午加油完毕,经申请EAST CONTROL批准起锚,计划穿越分隔带后东行,经巽达海峡驶往巴西港口.     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升1.9％ 5月份新加坡港口吞吐量为266.54万TEU,环比上升5.4％,是连续第三个月出现环比上升.而同期上海港的箱量309万TEU,同比下降2.2％.1至5月新加坡累计吞吐量下降5.76％至1261万TEU.     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比下降0.7％ 6月份新加坡港口吞吐量持续低迷,为259.8万TEU,环比下降2.6％,上半年新加坡港口累计吞吐量1518.1万TEU,同比下降5.1％.除5月份单月上升1.62％,其他五个月均比去年同月呈现跌势,相比上半年上海港接近1800万TEU的吞吐量,新加坡港比上海港同时期差距亦拉大到270万TEU.