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铸态奥氏体高铬铸铁抗磨料磨损特性的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
彭晓春 《西安公路学院学报》1994,14(2):99-104
本文通过加适量Mn,在铸态下获得了奥氏体基体高铬铸铁,并通过冲击试验和3种磨损试验比较并讨论了奥氏体高铬铸铁与马氏体高铬铸铁的磨损特性以及在不同磨损条件下的磨损机制,试验结果表明:在有冲击作用的磨损场合下,奥氏体高铬铸铁可表现出较好的韧性与耐磨性能匹配,其耐磨性高于马氏体高铬铸铁,且冲击功越大,磨损失重越少,耐磨性越高。 相似文献
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从进口沥青混凝土搅拌机耐磨件——衬板和叶桨头的失效分析入手,探讨了工况、材质和失效形式.根据失效分析结果,设计和研制了高铬抗磨铸铁衬板和叶桨头,经装机现场使用后证明,高铬铸铁材质完全可替代进口银硬铸铁制做耐磨件. 相似文献
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以钨渣铁合金为主要合金原料制造钨合金铸铁衬板 ,研究了稀土变质处理提高其使用寿命的可能性。研究结果表明 ,钨合金铸铁经适量稀土变质处理后 ,共晶碳化物由网状分布变成断网状分布 ,冲击韧性和耐磨性显著提高 ,变质钨合金铸铁用于制作稳定土搅拌机衬板 ,使用寿命与高铬铸铁和镍硬铸铁相当 ,成本降低 30 %以上 相似文献
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在对搅拌器中衬板失效分析的基础上,对镍硬铸铁和铬系白口铸铁进行了磨料磨损试验.结果表明铬系白口铸铁的抗磨料磨损性能与其成分和组织有着密切的关系.适当选择铬系白口铸铁的成分和组织可使其抗磨损性能显著提高,并优于镍硬铸铁. 相似文献
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通过改变锰的含量,研究在28Cr铸铁中用锰代替钼的可行性;通过机械性能测试和磨损试验,比较不同成分28Cr铸铁的磨损特性,并与几种常用抗磨材料进行比较。结果表明:在28Cr铸铁中加入适量的锰,能保持材料的耐腐蚀、耐磨损性能,并大幅降低了成本,为28Cr铸铁以锰代钼,并用于搅拌机衬板的生产提供参考依据。 相似文献
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深冷处理改善筑路机械耐磨件组织和性能试验 总被引:2,自引:1,他引:2
张长军 《筑路机械与施工机械化》2000,17(4):10-10
混凝土泵、混凝土和沥青混凝土拌和机、稳定土拌和机等筑路机械中都有一些抵抗磨料磨损零件。这些零件一般承受轻度冲击载荷 ,磨损强烈 ,服役寿命比较短 ,更换频繁。筑路机械制造厂商均采用镍硬铸铁或高铬铸铁制造这类零件。我们分析了一些国产配件 ,发现零件硬度偏低 ,例如 Cr2 0 C3Mo高铬铁硬度只有 HRC53~ 55。金相组织中有较多残余奥氏体。材料的抗磨潜力未能充分发挥。为了改善这种情况 ,我们进行了合金白口铸铁的深冷处理研究试验 ,取得较好效果。耐磨合金铸铁中含有铬、镍、钼、铜等合金元素 ,基体中含碳量高 ,马氏体转变终了温… 相似文献
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通过对高铬铁代钼、镍合金元素的选择研究发现,锰会增加高铬铸铁中的残奥含量和降低高铬铸铁的硬度。但对其耐磨性的影响则要取决于磨损系统的条件,在有些条件下(如高应力磨损),加锰引起的残奥增加反而会提高材料的耐磨性。 相似文献
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在磷酸盐石墨铸型下中低铬白口铸铁的配制 总被引:1,自引:0,他引:1
采用磷酸盐石墨铸型浇注中低铬白口铸铁,以试样的硬度、冲击韧度和腐蚀耐磨性作为考察试样性能的指标,用正交试验研究了中低铬白口铸铁的成分设计问题。试验和分析得出,最优成分范围为5.5%-7.0%Cr、1%-2%Cu、2%-3%Mn、0.8%-2.0%Si。从方差分析可知,理论成分配比与实际成分配比比较接近,铸铁实际最优性能与理论预测性能相差很少,本试验所采用的成分配比方案接近于最佳值范围。 相似文献
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总结了铸态球墨铸铁曲活塞的生产经验,并详细介绍了化学成分的选择及生产工艺,可为铸态厚大球墨铸铁件的生产提供参考。 相似文献
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直读光谱法分析铸铁样品存在以下两个难点:一是直读光谱分析用的铸铁试样要求分析面的碳都以碳化物的形式存在,不能有游离石墨,即分析面必须完全白口,二是如何消除分析试样和标准样品由于冶金过程和某些物理状态的差异导致的分析误差。本文通过对铸铁样品和类型标准化样品的制备方法的研究,成功实现用直读光谱法进行铸铁炉前样品分析。 相似文献
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讲座了离心铸造铬钒钛合金铸铁气缸套的耐磨机理。通过提高硅、锰、磷的含量,大幅度地提高了离心铸造气缸套铸件的质量。 相似文献
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球黑铸铁活塞环目前大都采用单体双片铸造,经调质处理。热处理前后典型工艺安排为:毛坯——铁素体化退火——切片前粗磨——切片前清洗——切片——切片后粗磨——清洗——调质——中磨…… 球铁活塞环铸态金相组织的基体为珠光体+牛眼状铁素体,有的还有<10%的游离碳化物,通过调质处理后基 相似文献
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晁达兵 《筑路机械与施工机械化》1990,7(5):21-22
由于国内公路建设的迅速发展,近年来,我国引进了大量高等级公路大型施工成套设备,如英国 Parker 公司的沥青砼搅拌设备、西德 ELBA 公司水泥砼搅拌设备、Hoose 公司路面摊铺机、美国 Caterpiller 推土机等.这些大型设备中均有一些与砂和砾石剧烈磨擦的零件.经过多年的研究开发,目前国际上高等级公路大型施工成套设备中抗磨零件质量已达到相当高的水平,例如进口的大型沥青砼搅拌机衬板寿命,若以搅拌混合为重量计算,一般已达到10~20万吨,而国产衬板只有2~3万吨;国外大型稳定土拌和机拌料刀片一般可拌料50万吨以上,而国产刀片只能拌料10万吨左右, 相似文献
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Si、Mo对铁素体球铁耐热性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
通过控制含Si量获得不同铁素体含量的铸态铁素体球墨铸铁,研究了合金元素Si、Mo对铸态铁素体球墨铸铁的常温力学性能、热膨胀系数、高温抗拉强度及耐热疲劳性能的影响。试验结果表明,在铸态铁素体球铁中,当含Si量达到3.0%左右时,具有最佳的塑性和较高的强度相结合的特性,并且能获得最佳的耐热疲劳性能,同时在铁素体球铁中适当添加Mo元素可有效改善其高温强度和耐热疲劳性能。 相似文献
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铸态球铁差速器壳的高频感应淬火工艺 总被引:2,自引:0,他引:2
为进一步研究铸态球铁特别是低珠江体量的混合基体球铁的感应淬火,介绍了差速器壳感应淬火感应器和工艺,并对铸态珠铁QT590-10的感应加热淬火工艺进行了分析和研究。 相似文献
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铸态铁素体球铁的应用范围日益扩大,尤其在汽车制造中大批量生产已成定势。行家们对铸态铁的生产应用研究,已经取得大的成果,但大多数的研究成果就都从纯技术的角度这球铁生产的内在规律。作者通过多年从事球铁生产技术、管理工作的实践,搜集大量资料,从技术管理的角度,认真的思考和总结。文中探讨了铸态铁素全球铁量批量生产的有关生产工艺条件及保证措施施问题,认为在目前生产上,QT450-10、QT400-15完全可 相似文献