西康铁路秦岭隧道北段Ⅰ线钻爆法段施工通风

国内外瞩目的西康铁路秦岭隧道，继１９９８年３月Ⅱ线２８ｍ２断面大导洞贯通之后，参建单位铁道部隧道工程局、第一工程局、第十八工程局大力协作，保证于１９９９年９月前，将全长１８４４８ｋｍ的北段Ⅰ线隧道全断面掘进贯通。为此，除Ⅰ线南北两口以掘进机分别担负５６ｋｍ与５２ｋｍ掘进外，另用钻爆法中心开花，开挖长度达６６ｋｍ，铁道部第一工程局五处秦岭经理部担负其中之３６３ｋｍ。显然，这３６３ｋｍ与铁十八局的３ｋｍ钻爆法施工，远处于隧道中心，是工程最艰难的部分，出碴运输距离最长，尤其是通风最难解决。…     

关角隧道

青藏铁路西段增建二线关角隧道全长32．605km,穿越青海南山,沿肯德仑沟接入察汗诺,洞口高程3324．10m。是高原严寒地区国内最长的双洞单线特长铁路隧道。中铁隧道承建出口端XGZHQ5-2标,全长15．253km,包括关角隧道Ⅰ线、Ⅱ线正洞工程、7～10。斜井工程及与正洞连接的泄水洞工程的施工任务,其中Ⅰ线、Ⅱ线正洞长度均为15253m,斜井全长5520m,泄水洞全长482m。     

秦岭终南山特长公路隧道防灾方案研究

秦岭终南山特长公路隧道位于西安至Ｓｈｕｏ水公路上，全长１８．０４ｋｍ，是目前世界第二长公路隧道，由于我国在特长公路隧道防灾方面的经验较少，对此进行研究将有非常重要的意义。     

秦岭隧道Ⅱ线平导有轨和无轨运输模式施工评述

西安－安康铁路秦岭隧道Ⅱ线平导长１８．４５７ｋｍ，是目前国内最长的平行导坑。平导进口段由铁一局采用有轨运输模式施工，出口段由铁十八局先期采用无轨运输模式施工，两口独头相向掘进，１９９５年两口掘进近３ｋｍ，。本文是对两口采用不同运输模式施工的简要评述。     

云台山隧道古河槽施工

云台山隧道是侯马一月山新建铁路的探讨工程，隧道全长８１４５ｍ，是目前我国最长的单线电气沦隧道。隧道Ⅰ、Ⅱ线在进口段穿越古河槽，针对这种特殊地质，对隧道通过古河槽的施工予以介绍。     

成渝高速公路通车一年多社会经济效益显著

成渝高速公路西起成都，东到重庆，全长３４０．２ｋｍ，比原成渝公路短９８ｋｍ，比成洽铁路短１６４ｋｍ，该工程为世界银行贷款项目，施工承包商采用国际招标方式选择，按“菲迪克”条款进行施工监理。成渝高速公路沿线的地质和地形较复杂，土石方数量巨大，人工构造物多，特别是隧道工程，不仅数量多，而且难度大，成渝高速公路建成以后，在节省运行时间，减少交通安全事故、促进沿线经济和旅游事业发展以及对外开放，带动沿线其     

南疆铁路吐库二线中天山隧道进口独头掘进超过8000m——创全国大型硬岩掘进机独头施工的最高纪录

2010年8月15日,由中铁隧道股份公司施工的南疆铁路吐库二线中天山隧道进口,采用880TBM硬岩掘进机完成独头掘进8015m,创造了中铁隧道自1998年使用本台掘进机以来的最高纪录,也是创全国大型硬岩掘进机独头施工的最高纪录。880TBM硬岩掘进机自西康线秦岭隧道和西合线磨沟岭等隧道的使用大修后,肩负起南疆线中天山隧道进口端长13．9km的施工任务。     

天津津蓟高速公路延长线隧道贯通

被列为天津市20项民心工程之一的津蓟高速公路延长线隧道工程日前贯通。该隧道位于盘山主峰西侧，官庄镇石佛村北，全长2．2km，为双向四车道。该隧道是津蓟高速公路延长线中难度最大的工程。它的贯通为整个延长线在奥运会前通车打下了基础。     

津蓟高速延长线隧道贯通

被列为天津市二十项民心工程之一的津蓟高速公路延长线隧道工程日前贯通。该隧道位于盘山主峰西侧，官庄镇石佛村北，全长2．2km，为双向四车道。该隧道是津蓟高速公路延长线中难度最大的工程。它的贯通为整个延长线在奥运会前通车打下了基础。     

四川雅西高速公路首创螺旋隧道

四川雅（安）西（昌）高速公路全长240km，起于已建成的成雅高速公路对岩镇，止于凉山州西泸沽镇，接已建成的泸沽至西昌黄联关高速公路。泥巴山隧道全长10．04km，是迄今为止四川境内的一座特长隧道，而位于雅西高速公路上的拖鸟山小半径双螺旋曲线隧道设计则为世界首创。为了克服12．35km，高差729m，避开断裂带，季节性冰冻带，拖鸟山隧道采用了双螺旋小半径曲线设计，两个隧道平面线型为单一圆线，曲线半径为600m，全隧道均为上坡。[第一段]     

瑞士在建的最长双线铁路隧道

齐默贝格（Ｚｉｍｍｅｒｂｅｒｇ）山底隧道第一段（苏黎世铁路中心站－塔尔维尔）是瑞士联邦铁路（ＳＢＢ）２０００项目的核心工程。第一段将是一条通往瑞士东部和格里松 快捷、高效的交通走廊。规划的延长线－－第二段则将提高通往南部的通车能力，使得齐默贝格山底隧道成为巴塞尔－苏黎世－圣哥达－意大利轴线的一部分。该双线隧的设计行车速度为２００ｋｍ／ｈ以上。这段１０．７ｋｍ区段的总投资为８．２亿瑞士法朗。工程已于     

新建张家口至唐山铁路最长隧道顺利贯通

新建张家口至唐山铁路最长隧道——燕山隧道近日顺利贯通。隧道设计为双洞单线隧道,左线全长21 153 m,右线全长21 154 m。燕山隧道是张唐铁路全线最长隧道,也是我国华北地区重载铁路第一长隧。     

晋(城)—阳(城)高速公路沥青混凝土路面机械化施工

１工程概况１９９７年下半年，我们吕梁公路分局中标承建了晋阳路（一级２７．９１１ｋｍ，二级８．７１０ｋｍ）第三标段（Ｋ１５＋０００－Ｋ２３＋０００）路基宽度２１．５ｍ，全长８ｋｍ的沥青混凝土路面工程。该标段为一级路，路面结构为基层—联结层—下面层—上面...     

紫坪铺隧道和龙溪隧道全线贯通

都汶高速公路是国道317线、213线的共同段。都汶高速公路紫坪铺隧道和龙溪隧道两条特长高瓦斯隧道近日全线贯通。紫坪铺隧道单洞全长8150m,其中左线4090m,右线4060m;龙溪隧道单洞全长7349m,其中左线3658m,右线3691m。这两条隧道瓦斯浓度最高达18％,有“川西火药桶”之称。     

武汉将建公铁两用长江隧道 水底借道成江城新景

武汉市明年将投资约80亿元，新建一条中国最宽的长江隧道。这条长江隧道是武汉三阳路过江通道，也是国内第一条公铁合一的长江隧道。三阳路隧道为公铁同管合建，上层为机动车道，双向6车道，下层是轨道交通7号线（东西湖金银湖一武昌区南湖）及疏散通道等。隧道全长5730m，总投资预计79．50亿元，工期54个月。国内目前只有上海建成了公铁两用长江隧道，三阳路隧道直径达15．2m，超过上海隧道，是国内最宽的长江隧道。     

铁路隧道现况

<正>截至2014年底,全路共有隧道11 516座,约10 482.152 km。其中,全长3 000 m以上的隧道共有742座,约4 572.719 km(其分布情况见全路长隧道分布表);全长500~3 000 m的中隧道3 708座,4 396.430 km;全长500 m以下的短隧道7 066座,1 513.001 km。最长隧道是青藏线k296+85关角1线(关角2线)隧道,全长32 690 m。     

莆炎高速福州段最长隧道贯通

<正>莆炎高速公路福州段A4合同段尖峰山隧道左洞近日贯通。尖峰山隧道是莆炎高速公路福州段的标志性工程。上述施工的完成,标志着该隧道左右线实现安全顺利贯通。尖峰山隧道坐落于永泰县嵩口镇与长庆镇之间,左线全长3 533 m,右线全长3 582.8 m,属特长隧道,是莆炎高速公路福州段最长的隧道。     

紫坪铺(原董家山)高瓦斯隧道综合治理顺利完成

1隧道位置及工程地质紫坪铺隧道是都(江堰)汶(川)公路重点控制工程之一,该隧道位于K10 575~K15 900分离式路基段,设计为上下行左右线隧道,洞口线间距39m,其中:左线隧道全长4090m,右线隧道全长4060m,隧道位于2·351%~3·00%的直线上坡段,最大埋深546m,最浅埋深20m。隧道岩性以灰     

渝湘高速预计2010年通车

渝湘高速公路葡萄山隧道右洞于2009年1月9日晚贯通，预计2010年全线将建成通车。葡萄山隧道位于酉阳县板溪乡，是渝湘高速公路上第二特长隧道。其设计为双洞四车道，按上、下行分离式布置，进出口段受地形限制为小净距，最小间距仅有5m左右。右线全长6280m，左线全长6308m，均为单向坡，采用斜井送排式通风，斜井长850m。     

锚喷支护及监控量测在东山岗隧道施工中的应用

东山岗隧道是梅(州)~河(源)高速公路上一座分离式两车道高速公路隧道,净宽10.5m,左线全长600mm,右线全长605m。介绍了锚喷支护及监控量测在梅河高速公路东山岗隧道施工中的应用情况。