浅谈高速公路沥青路面平整度的控制

介绍沥青路面各层的摊捕技术，全自动找平装置和浮动基准梁的应用；从实践出发，分析了各层施工技术的注意事项；在设备上，强调成龙配套并优先采用性能先进的进口设备；从路基，底基层和基层抓起，提高高速公路面的平整度。     

弯道施工中摊铺机自动找平系统应用技术

针对ＶＯＧＥＬＥ１８００型和ＡＢＧ４１１型摊铺机在山西太旧高速公路路面弯道施工中出现的技术难题，指出其影响因素之一是因为自动找平装置的使用而致。进而分析了自动找平装置的调平过程和纵向与横坡装置的匹配，并就弯道中使用纵向—横向调平组合作业情况，提出了消除弯道不平整度因素的具体措施及其在太旧路基层和面层摊铺施工中的实施方法。     

沥青混凝土摊铺机自动找平系统故障检修实例

沥青混凝土摊铺机是沥青路面铺筑施工中的主导机械，其性能的优劣直接影响路面铺筑的质量。然而，即使性能较好的沥青混凝土摊铺机在自动找平系统有故障的情况下，也会造成各种摊铺质量事故。１影响摊铺质量的因素摊铺机在自动找平工况下工作时，以基准线的高度或平整度较...     

摊铺机自动找平控制系统自校正探讨

通过分析摊铺机自动找平控制系统的工作原理,构建了找平系统各关键环节的数学模型,以此为基础建立了找平控制系统数学模型,提出了一种针对找平控制系统响应滞后问题的自校正策略,并通过平整度检测试验验证了控制方法的有效性。     

路面平整度应从基层抓起

基层平整度对面层平整度的影响极大。文章在分析影响基层平整度原因的基础上 ,对施工工艺方面提出了几点应注意的问题     

沥青混凝土摊铺机自动找平控制系统及其发展

沥青混凝土摊铺机是用来将拌制好的沥青混合料均匀地摊铺在已整好的路基或基层上的专用设备[1].它是高等级公路沥青混凝土面层铺筑的核心机械设备,是影响路面质量的主要设备.路面平整度是评价路面铺筑质量的重要指标,在目前的公路施工中,实际上已成为一个主要的评价指标.控制路面平整度的主要设备就是摊铺机的自动找平系统,使用合理的自动找平控制系统已成为施工中正确使用摊铺机的重要组成部分.     

摊铺机自动找平的瞬时响应

在公路工程施工与养护过程中 ,摊铺机已成为保证工程质量与工期 ,降低工程造价 ,节约工程施工成本的主要手段和主要装备。为了保证路面的铺层厚度 ,防止摊铺材料的浪费或不合理使用 ,控制路面的纵向高程 (纵向坡度或平整度 )和横坡等外观技术参数 ,摊铺机通常配备自动找平系统 ,以保证工程的施工质量。摊铺机的自动找平系统 ,目前主要是比例—脉冲式自动找平系统。从其工作方式上来讲 ,主要有接触式自动找平系统和非接触式自动找平系统两类。接触式自动找平系统根据自动找平参考基准的不同 ,又有固定参考基准 (如弦线式基准或与摊铺带相邻的…     

影响沥青路面平整度控制的因素

分析了影响沥青路面平整度的因素,从施工角度找出影响基层、面层平整度的关键因素和直接因素,提出了提高路面平整度的建议。     

沥青摊铺机双纵向跨越式浮动基准梁

随着公路等级的进一步提高，人们对施工质量的要求更加严格了，路面平整度是道路检测及验收的关键项目之一。目前技术档次较高的沥青摊铺机，都配有自动调平系统，这套系统的应用，是提高路面平整度最为有效的方法。正确地配置、调整、使用自动找平系统是保证摊铺平整度的...     

浮动熨平装置的找平基准及影响沥青路面平整度的因素

根据修筑沥青路面的经验，对选择和安装沥青混凝土摊铺机自动找平参照标准，以及浮动熨平装置的应用技术对路面平整度的影响进行了分析和评述。     

沥青路面松铺平整度随车监测仪

经试验研究 ,实践操作 ,研究出一种新型的沥青路面松铺平整度随车监测仪 ,具有自动采集数据 ,自动处理 ,并随摊铺作业自动向前推进等优点 ,论述了其功能与技术指标、工作原理及主要解决的技术问题     

汽车预期轨迹驾驶员模糊决策模型及典型路况仿真

本文分析了预瞄最优曲率模型的特点。在此基础上应用系统模糊决策理论，通过合理的预期轨迹决策策略，建立了驾驶员动态决策汽车预期行驶轨迹的模糊决策模型。最终仿真计算了驾驶员在多种典型路况下对汽车预期轨迹的决策行为。     

高等级沥青路面表面裂缝扩展规律及寿命研究

为了减缓沥青路面表面裂缝,基于断裂力学理论并应用有限元软件ABAQUS,建立了20节点等参元有限元模型,对路面表面裂缝进行数值计算,且采用Paris公式预测了表面裂缝扩展寿命,分析探讨了应力强度因子K2在表面裂缝扩展过程中的变化规律及路面结构参数对表面裂缝疲劳寿命的影响。计算表明:(1)表面裂缝的扩展只考虑偏荷载作用,在裂缝的扩展过程中,随着表面裂缝向下不断的扩展,其K2增大到一个峰值后,再缓慢下降。(2)在路面结构参数正常取值的范围内,对表面裂缝扩展寿命影响较大的是面层厚度、面层模量、基层模量,而土基模量、底基层厚度、底基层模量、基层厚度对表面裂缝扩展寿命的影响很小。     

汽车加速过程动力学仿真模拟研究

对不同附着路面上汽车加速过程的模拟是驱动防滑控制模拟研究的基础。在建立两轮驱动汽车和四轮驱动汽车发动机模型、传动系模型、轮胎模型和车辆模型的基础上，采用MATLAB SIMULINK编制了适于加速过程模拟的动力学仿真模拟程序，并针对样车进行了各种附着路面的车辆加速过程的模拟。     

基层模量对沥青路面力学性能的影响分析

沥青路面的基层材料种类繁多，模量变化范围很大，而基层模量对路面结构力学有重要的影响。选取3种典型的路面结构，选用4种实测轮胎接地荷载，建立三维有限元路面结构模型，分析基层模量变化时的力学响应。结果显示，基层模量的增加对路面使用寿命有2种不同的影响趋势，一方面可以减少沥青层层底弯拉应变，从而增加沥青路面的疲劳寿命；另一方面，表面层最大剪应力呈明显的增大趋势，容易产生路表面局部早期损坏。在此基础上，给出基层模量的合理范围建议值。最后，提出增加一个抗剪指标以控制基层的模量。     

郑州至开封高速公路第三标段路面施工

以郑州至开封高速公路第三标段路面施工为例,详细介绍了水泥石灰稳定砂土底基层、水泥稳定碎石基层、RCC次面层、AC面层、联结层及桥面明涵稀浆封层的机械化施工.     

基于虚拟驾驶轨迹的高速公路安全评价

汽车驾驶模拟器能准确记录在虚拟道路上行驶的驾驶轨迹。为了研究驾驶员对未建成高速公路的客观反应数据,本文提出通过研究超速状态下的汽车驾驶轨迹来评价高速公路安全性的方法。通过选取不同职业、性别和熟练程度的驾驶员进行实验,对他们在模拟器上的驾驶轨迹进行研究表明:驾驶轨迹分散、混乱、相互交叉频繁、波动幅度大的路段安全隐患较大,与高速公路实际事故数据相比结果基本一致。     

基于刚柔耦合仿真模型的汽车转向机构改进设计

针对SGA3550矿用汽车样车出现的转向梯形臂扭转变形问题,应用多体系统动力学方法对其进行了分析研究.应用有限元软件建立了转向横拉杆模型,计算其固有模态.结合多体动力学分析软件建立了汽车转向机构的刚柔耦合仿真模型,研究转向梯形臂在转向过程和车轮反向跳动过程中承受的扭矩,并与多刚体模型的仿真结果进行了对比.结果表明,基于刚柔耦合模型的仿真分析更为准确地反映了转向机构的动力学特征.     

基于抗裂性能的水泥稳定碎石级配组成研究

运用级配设计理论和正交试验设计方法,针对水泥稳定碎石基层易产生裂缝这一缺陷,在总结已有研究成果的基础上,选取了多种典型集料级配设计方案,通过力学性能和物理性能试验,优选了抗裂性能良好的水泥稳定碎石集料级配设计方法和设计方案,并对水泥稳定碎石基层材料的合理级配组成进行了探讨。