高速公路专用规格碎石的规模化生产

介绍了广东省惠来规格碎石场的设计与施工过程，从工艺方案、设备配套、组织管理及生产概况方面进行了系统地叙述，以期为国内大规模碎石场的建设与生产提供有益的经验。     

非洲地区高吸水率碎石在混凝土配合比设计与施工中的应用

项目位于莫桑比克首都马普托市附近区域,碎石质量参差不齐,绝大部分碎石场生产的碎石密度偏低、吸水率偏高,且项目处于海洋环境。经过大量试验研究,确定混凝土的单位用水量为170kg/m3,水胶比为0.42。在确保混凝土强度和耐久性满足规范要求的前提下,优先采用低密度、高吸水率的碎石。并采取大量措施,确保了混凝土的工作性能,节约了施工成本,确保了施工进度。     

高速公路沥青面层用碎石的加工实例与分析

针对目前广东省高速公路沥青面层用碎石生产普遍存在规模小、加工生产方式落后，生产的碎石粒径偏大、颗粒组成变异性大、针片状含量偏高等问题，根据具体路面施工碎石备料的经验，提出碎石加工生产方面的改进措施。     

高等级公路施工改进路用碎石加工设备的探讨

介绍了自行设计和改造LSA型路用碎石联合加工设备的工艺流程，并通过实践与效益分析，证明该套设备可一次性生产多种规格碎石，具有较高的自动化程度及生产率，经济效益显著。     

邢临高速公路沥青碎石基层设计与施工

介绍邢临高速公路沥青碎石基层的设计与施工，以及原材料的选择、配合比设计和马歇尔试验结果。结果表明，沥青碎石的高温性能、水稳定性较好，但尚有其他不足，需在生产、工艺上严格控制。同时指出采用柔性基层具有更好的社会效益和经济效益。     

沥青路面碎石场振动筛配筛的选择

通过分析碎石场不同筛孔尺寸及不同角度振动筛所生产的集料,研究碎石场AC-20及AC-16沥青混合料所用集料的配筛情况。研究结果表明:AC-20沥青混合料冷料振动筛配筛为23、11、6、3 mm较为合适,AC-16混合料冷料振动筛配筛为19、11、6、3 mm较为合适;集料筛分结果不满足要求时,首先查看振动筛筛网角度是否合适,调整到合格角度后再调整筛孔尺寸,若无法调整筛网角度,则在合理筛网尺寸上一定程度地放大。     

巨粒土填筑体工后变形的研究

在分析填筑体变形特征的基础上，提出了高填方块碎石夯实地基工后沉降估算公式和我国现地机场高填方块碎石夯实地基工后沉降可按0.01‰～0.10‰估算的方法，经验验估算值基本满足生产要求，能较好地预测块碎石填筑体的工后变形。     

基床表层级配碎石生产、施工与质量通病防治

秦沈客运专线路基基床表层首层选用级配碎石填筑并使用摊铺机施工，介绍级配碎石的生产、摊铺工艺和主要施工质量通病及防治措施。     

路基过渡段级配填料的生产与施工技术

秦沈客运专线首次选用级配碎石作为路基过渡段施工填料，介绍级配碎石生产及过渡段施工控制要求。     

密级配沥青稳定碎石混合料在京津高速公路工程中的应用

文章介绍了密级配沥青稳定碎石混合料ATB-25的配合比设计和性能研究,与密级配沥青混合料AC-25的性能进行了对比,并在京津高速公路工程中沥青路面底面层采用了密级配沥青稳定碎石混合料ATB-25,在生产和施工过程中,对密级配沥青稳定碎石混合料ATB-25的生产和施工工艺进行了研究,为其工程应用提供了依据。     

高等级公路水泥稳定碎石基层施工及质量控制

本文重点介绍了水泥稳定碎石施工中的材料，生产，摊铺，碾压等环节的施工及质量控制。     

混合砂配制C50预应力混凝土在预制T梁中的应用

针对高速公路桥梁工程预应力混凝土对砂、碎石等原材料质量要求高且用量大的特点,以桂三高速公路桥梁工程为依托,探讨了因地制宜,就地取材,由施工方自办机制砂场,生产机制砂,其与河砂按比例掺配成混合砂为例,从原材料、配合比设计、施工工艺等方面进行质量控制,对混合砂配制C50预应力混凝土进行了技术分析与总结。工程实践经验对合理使用砂石资源具有一定的应用参考意义。     

碎石土路基施工质量管理及检测方法

通过对碎石土原材料试验分析和试验路的实施，理论与实践相结合划分了碎石土结构类型。根据碎石土的结构类型和压实机械的动力性能，选择压实厚度，并通过大量测试数据建立了碾压遍数与路基强度和稳定性之间的关系，确保碎石土路基施工质量的碾压遍数。同时也提出了施工全过程中保证质量的技术措施和相应的检测方法，以达到控制碎石土路基施工质量的目的。     

提高碎石加工质量适应高速公路建设需要

针对我国目前高速公路碎石生产存在的加工方式落后，粒径普遍偏大，针片状含量超标，颗粒组成变异性大等问题，笔者根据多年在国内外公路施工的经验，提出提高碎石加工质量的几点意见。     

浅谈公路基础设施薄弱地区级配碎石生产质量控制措施

在公路基础设施薄弱地区,质量管理体系不完善,配套服务也不健全,碎石材料多为施工项目自己开采生产,易发生碎石材料级配不稳定,风化岩和针片状含量高、粉料过多、含泥量大等质量问题,导致路面碎石的整体强度降低,以至于造成路面面层早期破坏,影响公路的路用性能和使用寿命。本文结合某地区工程项目级配碎石在生产过程中的实际情况,介绍了级配碎石的质量控制措施。     

轮胎之战

拉力赛费胎。这是不争的事实。在CRC南京站中，爆胎成了车手们最大的烦恼。一次爆胎，就意昧着超过2分钟的损失，而且高速状态中爆胎还有更大的危险。赛道上，车手与碎石做斗争，维修区里，几家轮胎厂商也开始较劲——这是一场没有硝烟的战役。     

半刚性路面基层材料收缩规律的研究

本文研究了石灰粉煤灰碎石，水泥粉煤灰碎石和水泥碎石等几种半刚性基层材料的收缩应变与龄期之间的变化规律，并得出了一定环境条件下，其收缩应变与龄期的回归方程。以供应用该法参考。     

降雨条件下楼房山隧道碎石土边坡的稳定性研究

通过建立楼房山隧道罐子沟端滑坡防治工程数值计算模型,研究降雨对碎石土边坡稳定性的影响机制,将降雨条件转化为含水率的变化,分析了不同含水率变化下边坡的应力场、位移场、塑性区及剪应变增量的变化规律。研究结果表明:在降雨条件下,碎石土边坡的稳定性随着含水率的增加呈先缓慢减小后急剧减小的特征,即存在一个与含水率有关的临界特性;降雨诱发碎石土边坡失稳的主要机理是雨水渗入后在地下水管道排泄系统作用下,将坡体下部碎石土中的细粒土带走,逐渐形成坍塌滑移,导致整个边坡破坏。     

基于内聚力模型的水稳填充大粒径碎石基层材料抗裂机理分析

为了对水稳填充大粒径碎石基层材料进行更加深入的研究，了解其抗裂机理，从细观角度上解释水稳填充大粒径碎石材料能够有效减小基层收缩应力，利用ABAQUS有限元模拟软件，构建了水稳填充大粒径碎石材料模拟试件，嵌入内聚力模型，进行干燥收缩模拟试验与抗压模拟试验，从系统总能量与材料破坏状态两个角度分析水稳填充大粒径碎石材料的抗裂机理，研究结果表明：水稳填充大粒径碎石材料在减少收缩开裂方面具有一定优势。模拟试验的结果为水稳填充大粒径碎石材料在实际工程中的施工应用提供理论依据，验证了水稳填充大粒径碎石材料能够有效减少材料的收缩开裂。     

基于性能演变的水性环氧沥青开普封层施工方法优化

为进一步提升水性环氧沥青开普封层使用品质，针对水性环氧沥青开普封层施工现存问题，借助有机玻璃界面状态图像观测与层间剪切试验，研究了不同固化状态下碎石封层黏结性能，提出了水性环氧沥青碎石封层两阶段分步式压实方法；系统分析了微表处摊铺时机对碎石封层沥青-碎石黏附与层间黏结性能的影响程度，探究了微表处开放交通时间与交通荷载对开普封层结构强度与表面功能的影响规律，确定了水性环氧沥青微表处最佳摊铺时机与开放交通条件；最终优化了水性环氧沥青开普封层施工方法，推荐了最佳施工参数与时机。结果表明：有机玻璃界面状态图像观测方法可快速、准确评价水性环氧沥青碎石封层的黏结防水状态，其结果与宏观试验一致。两阶段分步式压实方法能够有效提高水性环氧沥青开普封层层间黏结性能，增幅达14.29%以上，具体流程为：碎石封层摊铺后，立即采用前期轻微压实工艺进行碾压1次，待碎石封层养生至表干与实干之间时，采用后期标准压实工艺再碾压1次。基于碎石封层性能演变规律，可得微表处最佳摊铺时机为：碎石封层处于表干与实干状态之间。基于开普封层性能演变规律及交通荷载影响，可得最佳开放交通条件为：微表处摊铺后常温（25℃）持续养生1~1.5 h，适度开放交通，约2 h后完全开放。研究结果可为水性环氧沥青开普封层品质管控提供科学依据与理论支持。