铁路企业人力资源管理存在问题分析与对策

当前,铁路企业人力资源管理存在管理观念陈旧、方式落后、结构不合理、资源适应性差、配置机制呆板、进出口不畅、激励机制不科学、人才难留等诸多弊端,严重影响和制约铁路企业建设、改革和发展。分析产生上述弊端的四种原因,并在此基础上提出三种对策,从而使铁路企业人力资源管理适应铁路快速发展的需要,不断提高铁路企业人力资源管理水平。     

建立规范的现代企业制度——关于铁路系统改制的思考

从明确出资人与企业的权责，确保出资人职能到位、健全企业法人治理结构、强化内外部制衡机制和以市场为导向转换企业运行机制等方面，就铁路系统建立规范的现代企业制度进行了论述。     

现代铁路企业人力资源管理初探

从人力资源价值链管理的价值创造、价值评价、价值分配3个环节出发，剖析了传统的铁路企业人事管理的弊端，提出了加强战略人力资源管理．学习型企业，完善铁路企业选人用人机制等措施．建立业绩评价系统，深化薪酬制度改革，构建构建铁路企业人力资源管理的新体制。     

威海地方铁路货物运输发展的探索

在阐述铁路货运组织改革对威海地方铁路影响的基础上,针对威海地方铁路所面临的运力资源配置紧张、不具备"门到门"运输条件、传统营销机制不适应现代物流业的需要等问题,提出统筹运力资源、优化运能结构,合理选择物流企业、实现"门到门"运输,强化市场意识、创新营销方式,加强与地方企业合作、发挥国际联运优势,强化员工培训、提高员工素质等建议,以进一步开拓货物运输新市场。     

浅谈铁路企业安全管理机制建设

在当前全面建设小康社会、推进铁路跨越式发展的新形势下 ,铁路企业必须结合自身实际 ,建立健全安全生产管理机制 ,筑起安全生产坚固屏障 ,以增强自身市场竞争能力 ,实现铁路企业可持续发展的最终目标。为此 ,企业必须要建立健全宣传教育机制 ,不断提升职工安全意识 ;建立健全监督检查机制 ,努力强化现场作业控制 ;建立健全表彰激励机制 ,激发职工安全生产热情 ,使铁路企业安全生产工作迈上一个新台阶。     

加强专用线作业安全管理的途径探讨

结合铁路第六次大面积提速对货物装载安全工作提出的新要求,分析了目前专用线、专用铁路装车作业的现状和货物装载安全方面存在的问题,从完善专用线、专用铁路安全管理制度、作业办法,建立与企业的多层面沟通机制,强化专用线、专用铁路装车的交接检查等方面提出了强化专用线、专用铁路作业安全管理的途径和措施。     

资金营运：物资企业经营的命脉

针对目前铁路物资代销企业全行业亏损贩现状及其在资金管理方面的各种问题，提出了多渠道筹集资金，扩大资金来源；从优化物资企业的组织结构、产业结构、技术结构、规模结构、负债结构及时空结构等运作机制，论述了强化资金统一调度、配置及优化组合，以提高资金使用效益；开发多元经营，开拓新的经济增长点；合理处理债权债务，搞好负债经营行之有效的各种措施。     

抓住机遇开拓市场

分析了铁路物资企业面临的现状和机遇，指出铁路物资企业具备的优势，提出强化营销工作应在营销机制、方式、策略以及为用户提供优质高效的服务等方面应作的工作     

铁路企业开展大学毕业生职业生涯管理的思考

针对铁路企业开展大学毕业生职业生涯管理问题,提出了转变观念、建立人力资源战略规划、建立健全职业生涯管理制度等实施措施,以推动铁路企业大学毕业生职业生涯管理的开展。     

新形势下中国铁路人才使用机制的创新

随着中国铁路现代化进程的持续深入,提高职工队伍素质,加强铁路人才队伍建设,适应铁路现代化发展的需要,成为当前我国铁路紧迫需要解决的重点问题之一。结合人力资源管理理论,借鉴国外成功经验,从创新人力资源配置、加强人才培训开发机制、完善人力资源激励机制三个方面提出创新中国铁路人才使用机制的有效方式。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

一起装用小间隙钩舌车钩闭锁不良故障浅析

1车钩闭锁不良的基本情况2009年11月29日东莞东—成都T127次列车在东莞东客技所库内甩挂作业时,发现新换挂的第2位YZ25K030453号车的1位车钩在闭锁位时钩锁铁不能落锁到位,经过3次压钩、1次全部更换钩腔配件后仍然无法消除故障,只能临时在库内作换挂车处理,造成该趟列车晚点出库。该车车钩装用的是15CX型小间     

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工.本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作.研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求.