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自从2001年“五·一”租车去了一趟内蒙古草原,立即又把我的开车瘾勾了起来,下决心要攒钱买一辆像样的车,怎么地也不能次于单位大李的那辆高尔夫。刚好手里有一笔钱.我是有多少钱用多少钱的人.所以马上打起买车的念头。我虽然买过很多次车.但是一开始也像很多人一样.摇摆不定。原来的打算是买一部实惠的车吧.反正车是一个交通工具,又不是没玩过车.实惠好用就好.所以预算是100000元以内。不过很快就跟很多人一样.每看一次车就把目标升级一次。车这东西.真是要命。不过人就是这样.看车越多.要求就越高。当时正逢宝来 相似文献
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在美国买一辆私家车.就像我们在国内添置一台彩电一样简单。美国现在有28亿人口,有27亿辆汽车,几乎一人一车。毫不夸张地说,这是个生活在车轮子上的国家.出国前,我就梦想着拥有一辆属于自己的私家车.可这一直只是美丽的梦。在纽约待了半年后,我终于有一辆私家车,而且是一辆宝马。 相似文献
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有人说,北京车市经历了四大时代:游击时代、展销会时代、汽车交易市场时代、专卖店时代。
随便找个小旅店、招待所设个办事处,门口摆几辆车就开始卖,每辆车的利润都有个万八千。那个时候买的人少,卖一辆是一辆,没有什么售后服务,一个个,流浪的“车摊”卖车的岁月被称为“游击时代”。 相似文献
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车,不仅仅是改变生活的一种具,如果它很有个性的话,它就从工具变成了手工劳动挚友、家人,它也会让枯燥乏味的上下班变得乐趣十足,更让假日变得精彩万分,这就是一周以来09款福克斯给我的感受。 相似文献
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曾跟同行讨论过一个问题,就是:在中国道路行驶,有必要买非常好的车吗?无论从道路状况还是技术层面,我们离一部20万元车子的极限都还很远,更不要说50万元以上的车。但我最近有清晰的答案:只要条件允许,就该为自己买辆好车!因为无论你对车感兴趣与否,车子对于用家,都绝不仅是代步工具而已。 相似文献
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8月5日,作为整个TIIDA欢乐嘉年华活动的高潮,东风日产在有“中国迪斯尼”之称的北京欢乐谷举办了“TIIDA上市周年欢乐嘉年华”大型品牌体验活动。30个来自全国各地的TIIDA准车主家庭,100多家媒体,更有时尚娱乐界名人冯海、索妮、涓子、赵琳和在全国汽车场地赛蝉联冠军的TIIDA车手郭海生和何晓乐的参与,共同感受TIIDA北京欢乐谷的生活体验之旅。当天的盛大晚会中,30台TIIDA彩绘车缤纷亮相,由东风日产帮助实现“TIIDA梦想车生活”的5名幸运儿也一一揭晓,更有著名歌手羽泉和瞿颖在精彩演唱的同时,也和广大TIIDA车迷分享了自己的车生活。整个活动人车互动,有TIIDA滋味生活的精彩呈现,也有准车主梦想车生活的分享,人与车的情感也由此自然而生。 相似文献
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现在人们正以e时代的速度,迈向自己的“车生活”,然而就在大家红着眼睛看车市的时候,去也看到了另一类人;他们坚持地过着另外一种关于车的生活,那就是可以搭车、可以打车、可以租车也可以借车,但是,打死我也不会买车! 相似文献
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如何从一个人买车的行为来判断他是否已经跻身享乐主义的行列呢?答案是:他买什么车不重要,买什么品牌也不重要,他不需要听从任何人的意见,不需要考虑别人的眼光、看法。更不需要销售小姐给他唠叨一轮这车如何省油。售后服务多么好。喜欢就上,买车也是一种娱乐,这就是享乐主义。[编者按] 相似文献
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Perry Yang 《汽车与运动》2011,(2):118-121
有一种颜色与个性有关,那是内心的表白;有一种生活与车有关,那是对生活的追求;有一种美女与性感有关,那是对美的期待。炫紫车影闪过,120%的精彩化为瞬间的喜悦。 相似文献
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拥有汽车对于许多人来说已不是梦想了,现在更多的人开始考虑,买一部车是干嘛用的?什么样的车才能代表自己的个性?如果想让它变得更与众不同些,又该如何进一步改装呢?在代步之余,改装汽车变成了一种文化一种时尚,甚至一种生活。不少朋友来信询问,市面上哪些车受改装爱好者的喜爱?哪些车具有良好的改装潜质呢?本期我们将推荐十二款最受改装爱好者推崇的车型。[编者按] 相似文献
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我是一个生长在闲暇都市的休闲人,成都的氛围造就了这个私车城,造就了爱车的我。
除了工作,汽车是我的一大爱好,每当在路上看到那些漂亮的酷车开过都会让我双眼冒出“可怕的绿光”。但是我自己爱车有一个特点,我更倾向于喜欢一些小巧的车,如MINI、甲壳虫等等,而对那些大排量的豪华车我似乎并不感兴趣。这个习惯就像成都人自己买车一样,大都不会买奢侈好车,而是以实用为主,购买一辆经济型小车代步。这一习惯也就造就了成都这个全国私家车保有量第三的城市。 相似文献