解决A站培训中误发遇险信号的办法

针对ＧＭＤＳＳ培训中Ａ站实操过程极易发生误发遇险信号事故的情况设计了遇险信号锁定装置,加装在Ａ型船站上。经实际应用表明,这一装置可以有效地封锁学吴误发的遇险信号,此文介绍该装置中的一路的结构并详细分析了其工作原理。     

船舶专利

<正>专利名称:水中遇险自动自救装置专利申请号:CN200810246997.3公开号:CN101456444申请日:2008.12.30公开日:2009.06.17申请人:大连工业大学一种水中遇险自动自救装置,在可充气折叠腰带内     

模块化救生装置的研制

根据集装箱船加改装成医院船工作中的需要,为满足船上人员海上遇险救生需要,研制了模块化的救生装置。针对模块化医院船的特点,提出担架伤员撤离主要通过救生艇,并对救生艇模块的设计进行了详细的说明,还介绍了海上撤离系统和气胀式救生筏。通过海上试验,证明该套救生装置可顺利地在集装箱船上安装和使用,可有效满足医院船的人员海上遇险救生需要。     

最先进的船用电子产品

屏幕显示产品的种类和数量与目俱增并且大都围绕着驾驶台这个方寸之地，与此同时，电子产品本身也越来越小巧，有时甚至成为不易发现的装置。总体上看，这种发展结果给用户带来了极大的方便。有史以来最小巧的电子元件使这类装置更容易组合成黑盒子系统。这种精巧发展大大减少了安装应用上的板台空间需求，简化了安装，并且功能可靠性也得到了极大的提升。新型的微电子技术使这些装置完全适用于DSC（遇险求救呼叫按钮），即使是最小巧的VHF无线电手持对讲机也能与之相配，     

数字式选择呼叫终端设备

富鲁诺(Furuno)的新型数字式呼叫终端设备装有编码器和译码器,是新型的全球海事遇险和安全装置中最重要的一种设备,其用途是传送来自船舶的遇险报警信号及传送来自近海电台的应答。这种设备也可通过近海电台与陆上进行国际通信,它用一种10单位误差鉴别电码的同步设备进行操作。     

反射雷达波的救生球

美国救生球国际公司(Life Ball International Corporation)研制出了一种救生球,这种救生球在人员救生设备中是一种新的概念。它是一个内部充满气体的球形雷达波反射器,它能接收并强烈地反射航海雷达和对空对海雷达系统的雷达波,因此,便于在能见度差和海况变化的情况下寻找遇险人员。如果没有这种救生球,即使在白天和平静的海况下,寻找遇险人员也是很难的。美国海岸警卫队的     

船舶海上遇险报警与海上遇险通信

船舶遇险报警设备和通信设备是船舶通信和保障航行船舶人员和财产安全的重要设备。此文对船舶报警系统和船舶通信系统进行简要介绍基础上,就海上搜救部门收到遇险信息后,如何利用海上遇险搜救通信系统搜救遇险船舶作了介绍,并对船舶遇险报警设备的日常管理提出了建议。     

海上应急救捞遇险船舶开孔装置设计

针对目前海上应急救捞遇险船舶传统开孔方法耗时长,现有开孔装置不适合倾斜状态和水下使用的现状,设计一种新型低重心、轻量化、液压驱动的开孔装置,通过建立核心零部件的有限元模型,校核结构强度,分析结构的抗倾覆能力和液压动力系统。研究表明,该装置设计合理,具有良好的可使用性。     

如何正确选择遇险报警设备

GMDSS系统为遇险船舶提供了多种发出遇险报警的手段,但不同的GMDSS设备的覆盖范围、通信距离是不同的,因此,要使遇险报警可靠、有效的被岸站／岸台和遇险船临近船收到,必须正确选择报警设备,否则,即使有了先进的通信设备也无法在遇险时得到及时的救助。本文就在不同海区遇险时如何选择报警设备进行一些探讨。     

沉船事故报警仪

挪威专家创造出一种仪器,利用这种仪器可以及时知道发生沉船事故,并能寻找遇险的人。这种仪器安装在船舶的甲板上,当甲板刚刚被水浸没两米多深     

救生电台电池组改装成功

1 JT-509A救生电台概况 JT-509A是为舰船遇险时救生用的无线电通信设备.可安装在救生艇上,供技术不熟练人员操作使用.具有自动遇险信号拍发器,可以拍发预先规定的以莫尔斯电码编成的遇险求救信号;具有浮性,能承受由10 m高处抛向海面的冲击振动;具有防止装置和防海水腐蚀的装置.电表指示、收信频率刻度盘均有照明装置,便于夜间操作.电源使用ZOGNY-3镉镍电池组,容量2.7 A,端电压24 V,当收发信工作时间为3∶1时,可供电台连续使用6 h以上.当电池电压下降到20 V时,可用电台随机配发的电源充电器24 V,600 mA电流充电6 h,以恢复电源电能.该电台操作简便、设计合理、元器件筛选严格、制造工艺精良、故障率低,即使是出现了一些故障,修理起来也容易,因为该电台采用了普通的晶体管等分立元器件组装而成,损坏的元器件容易得到补充和供应.     

船舶遇险报警的识别

1999年2月1日,全球海上遇险与安全系统(GMDSS)全面实施。这意味着所有配备GMDSS设备的遇险船舶都将通过GMDSS系统向搜救中心和附近航行的船舶发出遇险报警。由于报警设备的设计和船员素质的问题,搜救中心接收到的船舶遇险报警中,存在着大量误报警,增加了搜救中心的工作量。因此,正确、及时的区分报警与误报警对减轻搜救中心工作人员和搜救船舶的工作量,对海上遇险人员获得及时有效的救助至关重要。     

关于误发遇险报警的原因及对策

就ＧＭＤＳＳ实施中误发遇险报警的问题进行了讨论。分析了误发遇险报警的原因，并从技术和管理的角度，探讨减少误发遇险报警的方法。     

搜救雷达应答器在遇险搜救工作中的作用与原理

搜救雷达应答器是ＧＭＤＳＳ中的寻位装置，用于在船舶遇险时寻找遇难船舶，救生艇或幸存者，当幸存者手持ＳＡＲＴ时，可以使他们及时得知是否有救助船工飞机前来救助。     

海上遇险时地面系统中各方通信的协调性

为充分发挥地面系统在遇险通信中的重要作用及提供地面系统模拟器研发的理论基础,综合相关法规要求、地面通信设备和天波传输特点,对地面系统的遇险通信过程进行了系统研究。提出地面系统遇险通信应遵循"同波段"的原则,得出通信各方相互协调的关系模型。协调性通信关系模型不仅有助于船、岸各方高效利用地面系统实现遇险报警和通信,对于全球海上遇险与安全系统地面系统模拟器的研发也具有借鉴意义。     

两岸直航大型客船海上遇险联合搜救应急演练成功举行

正3月23日,"两岸直航大型客船海上遇险联合搜救应急演练"在厦门海域举行。此次演练参演船舶8艘,参演人数200余人,首次采用了人员快速疏散装置——垂直撤离系统,演练取得了圆满成功,达到了预期效果。演练模拟两岸大型直航客滚船"中远之星"在海上发生严重火灾亊故,船方组织人员开展自救,并向厦门市海上搜救中心请求救助,厦门市海上搜救中心根据险情情况,协调有关救助力量进行救援。演练内容主要包括四个科目,即遇险船舶自救与险情报告,信息通报与应急响应,现场联合救援,以及善后处置。作为此次演练的一大亮点,遇险人员通过左右     

飞行员海上遇险救生中的情报支援与协调机制研究

论文针对目前飞行员救援行动中缺少情报支援手段,难以及时准确地获知飞行员遇险位置等情报信息这一问题开展了研究工作。首先分析了飞行员遇险救生中情报支援的需求;然后提出了飞行员遇险救生情报支援系统的设计方案以解决飞行员救援工作中情报获取与传输的问题;最后结合设计的情报支援系统对飞行员遇险救生中情报支援的组织指挥和协调机制进行了研究,研究内容包括飞行员情报支援系统在海上遇险援救中的组织方法,以及协调国内外救援力量的情报共享机制,研究成果可用于飞行员遇险救生工作的辅助决策。     

GMDSS的定义看通信在海上安全中的关键作用

全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是在现代无线电通信技术的基础上，适应海上搜救的需要而建立起来的搜救通信系统。遇险船舶能通过此系统迅速发出报警信号；岸上的搜寻当局以及遇险船舶和遇险人员附近的其它船舶，通过此系统能迅速接收到遇险报警，以便进行协调搜救援助。提供紧急和安全通信并播发航行警告和气象警告，气象预报及其它紧急安全信息等海上安全信息。无论船舶航行在哪个海区，都能够完成对本船和航行在同一海区的其它船舶的安全具有重要性的通信功能。因此，GMDSS对海上船舶安全起到关键作用。     

GMDSS:保障海上安全

早期的遇险安全通信系统以中频莫尔斯电报通信及航行船舶互救为基础．有效联系距离为100～150海里。由于遇险报警依赖于人工操作；对于遇险的高频值守未作相应规定．无法进行远程报警；遇险通信手段不同的船舶．不能相互沟通并缺乏有效的搜救协调通信程序等原因，这样的遇险安全通信系统不能完全适应海上航行安全的需要。国际     

在遇险通信中如何应用点对点呼叫

自GMDSS实施以来，在船舶遇险通信中需要熟练掌握DSC和点对点遇险呼叫操作程序，以便及早获得救助，减少财产和人员损失。