电喷发动机燃油箱通风系统的检修

为了防止燃油箱向大气排放燃油蒸气而产生的污染，在发动机控制系统中普遍采用了由ECU控制的燃油蒸发排放控制装置，即燃油箱通风系统（或称燃油蒸发回收装置）。燃油箱通风系统由蒸气回收罐（活性碳罐）、控制电磁阀（活性碳罐电磁阀）、蒸气分离阀、蒸气管道和真空软管等组成。     

奥迪A6燃油蒸气回收装置的结构与检修

汽车产生的排放物中大约有20％来自燃油蒸发．燃油蒸气回收装置（EVAP）的作用是防止油箱内的燃油蒸气逸入大气中，既能减轻污染，又能节约燃油。     

电控汽车燃油箱的使用维护特点

电控汽车燃油箱及油箱盖是燃油蒸气排放控制系统（EVAP）的重要组成部分，其使用及维护主要涉及三方面的内容，一是防止燃油蒸气泄入大气中；二是防止燃油箱破损或吸瘪；三是防止燃油表指示不准确。     

现代摩托车用OBD的结构原理分析（3）

（上接第2011年第12期） 当系统处于诊断过程时，电磁阀将真空管与燃油蒸发排放控制系统隔绝，诊断空气泵对燃油蒸气系统加压，发动机ECU通过检测燃油蒸发排放控制系统中的气体压力，判断系统的密封性能。如图18所示，当系统内的气体压力呈直线上升到某一设定值时，压力缓慢下降，说明燃油蒸气控制正常，没有出现漏气现象。     

燃油箱通风系统及其故障诊断案例

HC是装备汽油发动机的汽车对大气造成污染的三大污染物之一,而55%以上的HC污染来自于燃油箱内燃油的蒸发。为了减少HC污染,以满足日趋严格的排放法规的要求,目前在装备汽油发动机的汽车上均装设了燃油蒸发排放物控制系统（Evaporative Emission Control System）,简称EVAP系统,俗称燃油箱通风系统。EVAP系统用来收集燃油箱内蒸发的燃油蒸气,并将燃油蒸气在适当的时候导入气缸参与燃烧,从而防止燃油蒸气直接排入大气而造成污染。     

活性炭罐引起发动机怠速不稳故障1例

一辆别克牌轿车起动后发动机达到正常工作温度时，怠速有规律地忽高忽低。 首先进行故障自诊断，并无故障码输出，说明电控系统无故障，于是怀疑燃油蒸气回收罐(又称活性炭罐)有问题。 别克牌轿车电控多点燃油喷射发动机为了防止燃油箱蒸发的汽油排入大气中污染环境，装置有电控燃油蒸气回收系统，通过活性炭罐将燃油箱蒸发的汽油引入进气歧管，防止其排入大气。该车的电控燃油蒸气回收系统由燃油蒸气回收罐、电控电磁阀、单向阀及相应的管路组成，如图1所示。燃油蒸气回收罐内充满活性炭颗粒，活性炭能吸附汽油蒸气中的汽油分子。当燃油箱内的汽油蒸气进入活性炭罐时，其分子将被吸附在活性炭表面上，余下的空气则沿活性炭罐下方的排气孔经活性炭罐进(排)气管排入大气中。     

宝来轿车二次空气供给系统浅析

一、二次空气供给系统简介汽车排放污染物主要有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）等。这些污染物主要来源于发动机的尾气,以及曲轴箱和油箱中的燃油蒸气。     

三菱汽车EVAP控制系统的检测

三菱汽车的EVAP控制系统主要用于防止油箱内的燃油蒸气溢出进入大气中，使燃油蒸气通过油箱压力控制阀和蒸气管路被临时存储在EVAP碳罐内。当汽车运行时，储存在EVAP碳罐内的燃油蒸气经EVAP净化电磁阀、净化出口及进气歧管进入发动机燃烧室内。其工作原理见图1。     

夏季驾车应注意些啥

燃油供给系统 汽车供油系统不能有任何滴漏。如果燃油管路有滴漏（特别是在底盘部分的那一段输油管）又恰巧遇上发动机某个汽缸点火时间推迟，汽缸内过于稀薄的混合气不能完全燃烧，使汽缸内没有完全燃烧的混合气随着废气进入排气管，造成排气管冒火，泄漏出的汽油蒸气就会被引燃，极易发生火灾。火花塞漏电时，高压火花也可能引燃漏滴的燃油，造成重大事故。     

摩托车燃油蒸发污染物排放测试浅析（1）

要保证燃油蒸发测试的准确性，首先应确保车辆状态的稳定，包括炭罐的老化、炭罐正常的吸附、脱附，及油气管路的正确连接等。对燃油蒸发测试结果影响最大的因素是油品和试验用油的蒸气压，只有在试验用油和燃油蒸气压一致的条件下，各种测试结果才有可比性。因此，日后在进行燃油蒸发试验时应重点关注燃油的蒸气压。     

燃油蒸发排放控制系统故障与排除

<正>在汽车的排放污染中,由燃油蒸发造成的污染约占总量的15%。为了降低汽车的燃油蒸发污染,控制燃油箱逸出的燃油蒸气,电控汽油喷射发动机上普遍采用了燃油蒸发排放控制系统(EVAP),即活性炭罐清污控制系统,油箱中的燃油蒸气在发动机不运转时被炭罐中的活性炭所吸附,当发动机运转时,依靠进气管中的真空度将燃油蒸气吸入发动机中。电子控制单元根据发动机的工况通过电磁阀控制真空度的通或断实现对燃油蒸气的控制。燃油蒸发控制系统的工作原理,是利用活性炭罐把燃油蒸气吸附在     

汽车知识与技术无回流燃油系统简介

为了克服油箱中产生的燃油蒸气问题，一些汽车采用了新的燃油系统，即无回流燃油系统。无回流燃油系统由H形燃油导轨、喷油器、燃油脉动衰减器、油压测试口、燃油泵、压力调节器、油位传感器等组成，如图1所示。     

汽车微机控制电喷发动机的排放净化

<正>1.燃油蒸发控制系统及电子控制现在,燃油蒸发控制系统基本上都采用ECU进行控制。电控汽油蒸气回收系统的作用是通过汽油蒸气回收罐,将燃油箱蒸发的燃油引入进气歧管,防止其排入大气。目前常见到燃油蒸发控制系统由汽油蒸气回收罐、电控电磁阀、单向阀及相应的管路组成(见图1)。     

炭罐清洗控制引起怠速不稳的研究

炭罐装置可吸附油箱燃油蒸气改善排放,但由于汽车运行中对发动机燃烧室内混合物有严格的控制要求,而对从炭罐进入发动机燃烧室的燃油蒸气没有精确的测量传感器,因此,炭罐清洗燃油蒸气的工作过程中对电喷汽油机的工作性能将产生巨大影响.文中从某车型怠速时因炭罐清洗燃油蒸气而导致发动机转速不稳问题入手,说明了电子控制发动机系统中的炭罐控制原理与策略,分析了在电喷系统选型匹配时,炭罐系统设计中应考虑的因素.     

汽车燃料蒸发控制系统

如果汽车没有燃料蒸发控制系统,其燃油箱及化油器都会向大气中逸散燃油蒸气,即通常所说的“汽油味”。当燃油箱受热时,内部空气和燃油蒸气会因受热而膨胀,使部分空气与燃料蒸气通过燃油箱通风管或通气孔逸出。当燃油箱     

帕萨特1.8T车真空管路的工作原理及故障诊断

汽车上有些系统要靠一定的进气管真空度才能实现其功能,如废气再循环（EGR）系统、燃油蒸气回收（EVAP）系统、真空制动助力系统、曲轴箱强制通风（PCV）系统等。帕萨特1.8T轿车装备了涡轮增压器,怠速或低速时,节气门开度较小,节气门后方有很大的真空度;高速时,节气门开度较大,节气门后方的气压为正压,     

行驶中柴油汽车排大量的白烟是什么原因

行驶中，发动机工作无力，排气管大量冒白烟，原因是发动机工作温度太低，燃油未完全燃烧而形成雾点或蒸气，随同废气一起排出。若水分进入燃烧室变成蒸气，与废气一起排出，同样也能使废气呈白色。     

摩托车燃油蒸发污染物排放及控制系统的研究（2）

b）化油器型燃油供给系统的蒸发排放控制系统,除了基本的蒸气贮存装置和脱附工况控制装置外,还包括其他一些辅助装置。     

丰田车系燃油蒸气系统(上)

<正>为减少碳氢化合物(HC)排放,目前所有配备汽油发动机的丰田车均装配炭罐。利用炭罐对燃油蒸气的回收利用,从燃油箱蒸发的燃油经过炭罐进入进气歧管,在汽缸内燃烧,增加燃油的经济性;防止燃油箱的蒸气逃逸到大气中,满足日益严格的燃油蒸发排放标准要求。     

浅析汽车燃油箱燃油蒸气泄漏检测方法

<正>检测和控制汽车燃油箱燃油蒸气泄漏,以减小其对大气污染,部分经济发达地区将先行实施。《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285—2018)附录E.3.1.4鼓励采用更好的方法,为此探讨一种汽车燃油箱燃油蒸气泄漏检测方法,在加压过程中测量燃油箱燃油蒸气体积V₁,在标准状态(气压为101.35 kPa,温度为23℃)下以规定时间T内的绝对泄漏量作为限值,采用测量瞬时燃油蒸气压力来快速判定泄漏,在保证检测和判定准确性的基础上提高检测效率。