中国出口集装箱运输市场月评

正(2018年3月)2018年3月,我国出口集装箱运输市场略显疲软:虽然运输需求在春节长假后有所回暖,但与节前出货高峰相比仍有一定程度下滑,加之船公司逐渐增加运力投放,导致供求关系面临一定压力,多数航线运价走低,拖累运价综合指数下跌。当月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为816.77点,较上月下跌2.3%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为716.08点,较上月大     

中国出口集装箱运输市场月评

<正>(2019年11月)2019年11月,随着传统运输旺季步入尾声,我国出口集装箱运输市场需求出现放缓迹象;但由于船公司调整运力投放,远洋航线供需基本面有所改善,市场运价上涨。11月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为815.27点,较上月上涨4.0%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为809.06点,较上月上涨9.8%。     

对加强水运市场宏观调控的建议

一、当前我国水运市场 存在的主要问题 当前,我国水运市场存在的问题主要表现在以下几个方面: 第一,运力过剩,特别是大吨位集装箱船舶运力过剩更为严重。 第二,由于运力过剩矛盾突出,市场上特别是集装箱班轮市场上存在着严重的过度竞争,船公司之间“运价战”愈演愈烈,亏损企业增多。 第三,国内航运企业,特别是一些地方航运企业和私营船公司船舶技术水平普遍较低,老龄超龄船多,技术装备差,管理水平低,不安全因素大,也对环境污染构成威胁。     

2013年亚欧航线运力走势预测

在航运需求疲弱的背景下,2013年亚欧航线扭转颓势的关键在于:船公司准确把握市场波动节奏,配合季节性需求有效控制运力,营造良好的运价环境。本文通过梳理亚欧航线现有运力情况,结合加船减速、运力升级、新开航线等万箱级集装箱船舶可能的上线方式,预测2013年亚欧航线运力走势。     

中国出口集装箱运输市场月评（2010-02-21—2010-03-20）

本期正值春节长假后的货量恢复期，我国出口集装箱运输市场总体需求缓慢回升；但由于船公司的运力控制措施有所放松。市场运价振荡调整。2010年3月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1127．62点，与上月同期基本持平；上海地区出口集装箱运价指数报1341．59点，较上月同期微跌3．9％。     

船公司坚持撤线提价有望止住下滑势头

2012年1月中旬船公司在集装箱主干航运线上收缩运力,加上韩进和达飞先后宣布上调运价却依然没能起到效果,SCFI指数显示主干航线上现货运价继续下滑。不过,经纪人预计尽管正值冬季淡季,但如果更多船公司从运力过剩的航线上撤船并坚持提高运价,则下滑势头有望止住。1月20日,中国至欧洲航线运价已下跌到500美元／TEU,比前一周下降了2．2％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2010-07-21-2010-08-20)

<正>本期我国出口集装箱运输市场总体继续保持上升势头,但部分航线受前期运力投放力度加大的影响,市场运价稳中有降。2010年8月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1207.96点,与上月同期基本持平;新版上海出口集装箱运价指数报1513.60点,较上月同期下跌3.2%。     

中国出口集装箱运输市场月评（2013年6月）

本期我国出口集装箱运输市场疲态尽显。尽管7月涨价计划预支部分市场货量,但总体货量增长有限,传统旺季市场特征仍未显现。与此同时,船公司开始部署旺季运力,闲置运力单月释放20．7万TEU,触及2011年以来的新低,运力供大于求的矛盾继续恶化。由于船公司低价揽货策略未改,导致前3周大部分航线市场运价呈现单边下跌之势。月末,受船公司执行欧美航线涨价计划的影响,市场运价大幅跳升,拉动整体即期市场行情上行。6月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1026-3点,较上月下跌5．2％;上海出口集装箱运价综合指数均值为984．4点,较上月下跌2．7％。     

2011年全球二十大船公司集装箱船运力发展回顾

1运力总量平稳扩张 受多重不利因素影响,2011年世界经济贸易增速明显放缓,导致全球集装箱航运市场总体疲软,需求和运价萎靡不振。尽管如此,全球二十大船公司集装箱船运力总量依然呈现平稳扩张态势,     

中国出口集装箱运输市场月评（2012年11月）

本期我国出口集装箱运输市场总体行情呈单边下行态势。欧美等远洋航线进入传统淡季,运输需求大幅滑坡,尽管船公司采取一系列运力控制措施,但运力供大于求的形势仍未发生根本改变,大部分航线市场运价下滑,综合指数继续走低。2012年11月30日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数报1129.90点,较上月同期下跌3.1%;上海出口集装箱运价综合指数报1082.82点,较上月同期下跌12.0%。欧地航线市场低迷本期欧洲航线市场行情呈冲高回落态势。月初受圣诞货出运小高峰尾声影响,运输需求相对可观,加之多数船公司为应对市场行情开始执行冬季运力控制计划,除频繁实施并班、停航等临时性措施外,还陆续执行长期性的航线更撤     

基于中日航线全面合作的空箱管理对策

当前,中日航线集装箱班轮运力长期过剩,导致船公司舱位利用率低下,市场运价低迷,甚至多次出现“零运价”“负运价”.为扭转这一局面,中日航线主要船公司着手开展舱位互换合作,并有进一步扩大合作联盟的趋势,以达到降低经营成本、维持市场覆盖面、提升经营效益的目的.中日航线船公司实施全面合作后,集装箱空箱管理及平衡流转成为亟待解决的问题.     

集装箱运输缘何量升价跌

1集装箱运输量升价跌的表现集装箱运输业在经历2008年的寒冬之后,2009年逐步回暖;到2010年,集装箱运输业的表现超出业界预期,令船公司喜出望外。可惜好景不长,集装箱运价自2010年8月以来不断走低。如果说2010年冬天集装箱运价的低迷是受传统淡季影响的结果,那么,随着传统旺季的到来,集装箱运价应当逐步上扬,但事实并非如此:新版上海出口集装箱运价指数从2010年8月的最高点1530点左右跌至2011年上半年     

中国出口集装箱运输市场月评

(2013年7月)本期我国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升,但各航线运价涨跌不一:在欧地、北美等主干航线旺季货量的支撑下,船公司强力推涨运价;次干和南北航线运力供大于求,运价继续下滑。7月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 051.7点,较上月均值上涨2.5%;上海出口集装箱运价综合指数均值为1 096.1点,较上月均值上涨11.4%。     

中国出口中集装箱运输市场月评(2010-03-21-2010-04-20)

本期我国出口集装箱运输市场行情总体平稳。尽管各大船公司陆续释放闲置运力,但随着运输需求的逐步回升,供需关系基本保持平衡,市场运价波澜不惊。4月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1117.12点,新版上海出口集装箱运价指数     

1997年国内航运市场简析

回顾1997年国内航运市场,几大变化令人关注,它决定了1997年国内航运市场基本走势,而且将影响1998年国内航运市场的发展。 一、政府继续加大对水运市场宏观调控力度 1996年6月交通部发布了《关于进一步加强我国水运市场管理的通知》,此后暂停审批新增运力和新船公司的筹建,对部分船舶投放实行集中管理,在一定程度上抑制了运力增长过快和船公司发展过多过滥的趋势,缓解了运力和运量发展不平衡的矛盾,一年来取得了初步成效。但根据交通部水运市场联合调查组在10省21个口岸城市对218家单位的调查结果表明,国内航运市场仍没有得到根本改善,主要表现为水运企业仍普遍亏损。由于前几年运力投放过多,目前运力仍大于运量,特别是散货运力过剩,导致市场恶性杀价竞争。如秦皇岛至上海的煤炭运价,1995市场运价水平在每吨28～30元,1996年跌至26元左右,1997年降至20～24元左右,运价一路下跌,年跌幅在10％以上。     

中国出口集装箱运输市场月评(2010-03-21—2010-04-20)

<正>本期我国出口集装箱运输市场行情总体平稳。尽管各大船公司陆续释放闲置运力,但随着运输需求的逐步回升,供需关系基本保持平衡,市场运价波澜不惊。4月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1117.12点,新版上海出口集装箱运价指数     

中国出口集装箱运输市场月评（2012年12月）

本期我国出口集装箱运输市场走出一波反弹行情。在需求疲弱的背景下,船公司对欧美等远洋航线运力的控制力度较往年更大,对货量的季节性特征把握得更好,全月市场运价走势在反复中有所反弹。2012年12月28日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数报1113．58点,较上月同期下跌1．4％;上海出口集装箱运价综合指数报1136．62点,较上月同期上涨5．0％。     

中国出口集装箱运输市场月评

正(2017年6月)2017年6月,我国出口集装箱运输市场需求稳中有升,部分船公司采取运力控制措施以稳定航线供需关系,促使市场运价总体平稳。6月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为845.48点,较上月上涨1.3%;同期上海出口集装箱运价综合指数均值为863.22点,较上月下跌0.5%。     

天津航运指数介绍

天津航运指数是反映我国北方航运市场运价水平的区域性综合指数,由北方国际集装箱运价指数、北方国际干散货运价指数和沿海集装箱运价指数组成。北方国际集装箱运价指数是反映天津及我国北方地区不同时期集装箱运力、运量等因素变化情况的集装箱运价指数,编制该指数所选取的样本航线覆盖天津出口集装箱运输的主要贸易流向及地区,包括欧洲、地中海、美洲、东南亚、波斯湾等。北方国际集装箱运价指数以2010年7月16日为基期,由天津国际贸易与航运服务中心于     

中国出口集装箱运输市场月评

<正>(2015年8月)本期我国出口集装箱运输市场总体需求基本稳定,船公司在多条航线尝试推动运价上涨,但受过剩运力规模较大影响,部分航线运价涨后明显回落。8月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为822.2点,较上月均值微涨0.5%,较上年同期下跌25.7%;上海出口集装箱运价综合指数均值为731.5点,较上月