今年一月大中型客车产销全面增长

我国大中型客车2004年产销量已分别达到78712辆和78851辆，在数量方面．已是欧洲年需求量3倍多。我国是人口大国，随着今后经济的发展，未来我国大中型客车市场将成为汽车市场中另一个争夺的焦点，将成为全球客车市场的最大蛋糕。     

2000年大中型客车发展战略

对我国大中型客车面临的挑战、大中型客车在国民经济中的地位及客车工业将面临的国际冲击，进行了分析；对国内、外客车工业现状及发展趋势，进行了对比与分析。根据我国历年大中型客车保有量情况，对１９９４￣２０００年我国大中型客车的保有量和需求量进行了预测。对我国公路客车市场、城市客车市场、旅游出租客车市场、特种客车市场等，进行了定性分析，并对发展我国大中型客车提出了建议。     

2001年我国大中型客车市场分析及2002年预测

2001年我国大中型客车市场1月-10月产量同比增长40.7%，销量同比增长42.71%，进口量下降，据预测，我国2002年大中型客车销量66430辆，同比增长6.31%，大中型客车专用底盘的增长速度将较快；大型客车市场中豪华型客车增速将放缓，普通型城市公交客车将成为大型客车主导产品；中型客车市场中车长为7m-9m的中高档中型客车将热销。     

十大因素推进我国城市公交客车市场新发展

2008年,中国大中型客车销量（包括出口）预计超14万辆,增幅15%。大中型客车市场的热点是公交客车市场,公交客车的增长在全国大中型客车市场中占主体地位。预计,2008年全年公交客车市场销量将超过4万辆。中国城市公交客车在国际市场受到欢迎,表现良好,今年上半年出口同期增幅400%,公交客车已成为客车行业出口主体。随着中国城镇化快速发展,城乡一体     

我国大中型客车市场1999年回顾及2000年分析预测

１９９９年我国汽车市场已由缓慢增长转变为适度增大，大中型客车市场呈现高速发展态势，特别是中型客车市场发展较快。汽车市场保持１３％的适度增长；大中型客车的增长速度可达２１％。但是，大中型客车在汽车市场和客车市场的占有率呈逐年下降趋势。     

十大因素推进我国城市公交客车市场新发展

2008年,中国大中型客车销量（包括出口）预计超14万辆,增幅15％。大中型客车市场的热点是公交客车市场,公文客车的增长在全国大中型客车市场中占主体地位。预计,2008年全年公文客车市场销量将超过4万辆。中国城市公交客车在国际市场受到欢迎,表现良好,今年上半年出口同期增幅400％,公文客车已成为客车行业出口主体。随着中国城镇化快速发展,城乡一体化和区域经济一体化加速,国家出台节能减排政策,大力发展公共交通,     

2000年我国大中型客车市场展望

目前，我国大中型客车产量很低，仍然以改装客车为主，而且占汽车和客车市场的比例在逐年减少。客车行业现状为，生产制造企业众多，客车型号繁杂，分布不合理，以中、低档次客车产品为主，同时客车行业也具有大中型客车关税逐步降低，生产集中度越来越大和市场呈周期性波动等特点。大中型客车的市场容量，１９９９年约为３．８－４．１万辆，２０００年为４．０－４．２万辆保有量１９９９年约为５１－５３万辆，２０００年５３５５     

浅析我国大中型客车技术现状与发展趋势

通过对近年大中型客车市场介绍，探讨了我国大中型客车技术的发展趋势，也对现阶段大中型客车技术进行了详细阐述。     

我国大中型客车市场现状分析与预测

在大中型客车市场上，大中型客车的主要来源有制造企业生产的大中型客车和改装企业生产的改装大中型客车以及少量的进口客车。客车工业从１９８５－１９９５年经历了三次大的起伏，１９８６年、１９９０年、１９９３年，客车总产量均比上一年有较大幅度地下降，大中型客车无论是在汽车市场的占有率还是在客车市场的占有率呈下降的趋势。通过预测模型分析得知，１９９７年我国大中型和车市场将开始回升，预测１９９７的大中型客车保有     

我国大中型客车市场发展前景分析

我国大中型客车市场发展可划分为３个时期，１９８８年前为缓慢增长时期；１９８８－１９９２年为快速增长时期；１９９３－１９９８年为蠹地期。我国大中型客车市场主要特征是中型客车在市场中居绝对优势，改装一在市场中占有相当份额。     

中高档大中型客车市场分析及今后发展建议

我国大中型客车市场需求将呈了现以中普档客车为主流，以中高档客车为方向的刀菜趋势。近来，大中析的需求热点清晰，高速公路市场需求开始扩容，旅游出租，团体用车等市场都将有较大发展，市场需求民发生变化。 中     

大中型客车2001年市场分析及发展趋势

2000年我国已成为世界大中型客车生产第一大国。由于多种原因，2001年我国大中型客车市场增长更为迅猛，其年增长率均超达40％，使得国其它行业及国外公司也纷纷进入大中型客车领域。     

大中型客车市场容量及前景分析

我国客车市场分为公路客运、城市交通、团体和旅游用车市场四部分。近期，大中型客车的新增需求不会有太大的增长，而更新需求也较弱。多年来，大中型客车在客车总产量中的比例逐年下降，这种趋势还将持续相当长的一段时期，未来的市场竞争将更加激烈。但大中型客车在客车市场中占有重要的地位，具有巨大的市场容量，其市场前景广阔。根据规划，到２０００年，我国客车产量将达到４５万辆，其中大型客车为２万辆，中型客车为８万辆。     

我国大中型城市客车和城间客车市场现状及发展趋势

我国大中型城市客车和城间客车企业基本上仍为“小而全、大而全”的生产模式；共有生产企业１６５家，生产能力已在１０万辆，其中城市客车生产能力达３．５万辆城间客车６．５万辆。目前，我国大中型城市客车和城间客国的市场需求量分别在１．５万辆和３万辆左右，而生产能力远远超过了市场。从总体上看，其水平仍处于国际８０年代中、末期水平，从市场预测分析看，大中型城间客车发展潜力巨大，大中型城市客车仍将保持适度增长势头     

我国大中型低地板城市客车市场现状及发展趋势

６０年代国外开始生产大中型低地板城市客车，从大中型低地板城市客车的技术水平看，西欧、美国和日本比较先进，德国处于世界领先水平。９０年代中期，我国开始生产大中型低地板城市客车，生产厂家有丹东汽车制造厂等近１０家，主要产品为普通型低地板城市客车。大中型低地板城市客车具有高档化、电子化等特点，正成为各大城市系统的首选车是我国城市客车的主要发展方向。目前，我国发展大中型低地板客车虽然还存在着一些技术难点，     

大中型客车市场:2002年盘点 2003年展望

伴随汽车市场的大好局面，大中型客车连续几年对汽车市场的支撑作用日趋显现。2002年客车市场产销量达到历年最好水平；高档客车进口需求回落；中型客车出口明显好于往年；大中型客车生产企业生产集中度明显提高。2002年我国大中型客车市场特征主要表现为，向国际化市场迈进，竞争加剧，价格战初见端倪。预测2003年宏观经济将推动客车市场需求继续走高，但客车产品价格总体将有所下降，产品竞争更加激烈。公路客运、城市公交、旅游出租等细分市场需求将稳步增长。     

BAAV与中国客车

我国客车工业已有40多年历史。近几年来，客车产销的增长已经成为带动汽车市场发展的主要亮点，年客车产销以20%速度快速增长。经过磨炼，我国大中型客车制造业总体水平有所提高，但与国外企业的开发、制造能力相比，仍存在很大的差距。     

客车市场潜力巨大

2003年，在全球31万辆客车产量中，7万辆来自中国．占全球总产量的22．6％中国正在成为世界客车制造和市场的中心。未来5年．中国客车产业仍会保持较快增长。据有关方面预测．2005年．中国公路客运量将达180亿人次．全国运营客车总量将达163万辆．其中从事旅游客运的大中型客车将达64万辆．中高级旅游客车占比将超过45％。2008年北京奥运会和12010年上海世博会．也将中国旅游客车发展带来巨大的推动作用。     

中国将成为世界客车制造中心

未来5～10年客车行业将迎来新一轮的发展高潮,并将争雄世界客车市场。 中国将逐渐成为全世界的客车制造中心 据国际汽车制造商协会统计,2004年,全世界大中型客车的产量总计241678辆,其中产量在5000辆以上的国家有9个,这9个国家占世界总产量88.44％。（见下页图）     

客车市场的发展趋势及仪表开发对策

一、客车市场概述 根据国家关于客车工业“十五”规划,未来五年内国家将重点发展绿色环保的城市公交客车、低地板公交客车、高速公路用大中型客车和适当发展高档旅游客车,对于商用轻型客车,国家强令禁止农用客车上路;以上政策结合国家的经济发展和社会需要,可以预计,未来客车工业的发展将仍然保持较高的增长速度。有关资料显示,到2005年: ●豪华高档大中型客车(价格在120