NSK成功研发矿山带式输送机滚筒用带高性能密封圈的高可靠性调心滚子轴承

正矿山带式输送机一旦发生设备故障或停机检修,将对生产效率带来很大影响。因此,虽然这些设备一直处在多粉尘笼罩的恶劣环境中,仍然希望可以实现365 d×24 h无停歇稳定运转的高可靠性。这种带式输送机的滚筒一般使用调心滚子轴承,用于缓解因高承载导致的轴挠曲。调心滚子轴承可分为开放式(无密封圈)和密封式(带密封圈)两种,常规开放式轴承极易发生因异物侵入导致的早期损伤;密封式     

莫斯科斯特罗津地铁区间隧道使用德国盾构

莫斯科地铁斯特罗津线是一条新线,这条地铁线从孔策沃车站到462号竖井的区间隧道工程,因工期紧,进行了招标,结果德国海瑞克公司中标,这项工程要求保证6m外径隧道掘进在地面无沉降的条件下进行,掘进速度月进尺500m,隧道长3m,采用带式输送机出土。这一施工工艺在俄罗斯是首次采用。     

集成化轨行式波状挡边输送机垂直出土施工技术

在地质条件差、结构和周边环境复杂的情况下,地铁深基坑支护一般会设计多道混凝土支撑梁,而混凝土支撑施工和等强龄期又比较长,采用输送机作业可实现大倾角、大方量、高提升连续出土,实现混凝土支撑梁施工和土方开挖平行流水作业。在南宁轨道交通2号线玉玲路车站多道混凝土内支撑的深基坑土方开挖中,通过对传统输送机进行改进,改变普通花纹输送带为波状挡边+横隔板输送带;将头部机架固定式基础调整为轨行加配重式移动机架;将尾部机架固定式基础调整为集成化整体底盘加配重的架体结构;同时将架体结构部件进行集成式模块化设计;并优化中间架体为标准构件加调整节的构件形式,所有连接为销栓连接;形成一种集成化轨行式波状挡边+横隔板的带式输送机,有效缩短了工期、降低了成本、保证了基坑安全。     

移车台传动装置的设计

介绍了移车台的作用及其传动装置的组成，新制移车台传动装置的组装技术要求。新制移车台传动装置要参照旧式移车台传动装置进行选型改造，经改造后的新式移车台传动装置，具有结构简单、动力强劲、性能稳定、制动灵活、维修方便。     

电力变矩器

内容简介对于传统的机器,马克思说过,包括动力装置、传动装置和工作装置三部分。本文属于传动装置的技术革命建议,内容包括: (1) 新型及典型传动装置比较主要对现代工业上采用的典型液力变扭器,发电机—电动机组以及本文电力变矩器三者,在相同功率相同恆功调速此条件下,就各型传动装置重量、     

轮对空心轴全悬挂传动装置的研制

为减轻机车的簧下重量、减少机车和线路的相互动力作用、改善电机及传动装置的工作条件、提高机车的速度或轴重,必须采用全悬挂电机及传动装置。本文介绍了我国研制的轮对空心轴全悬挂传动装置的结构及其在台架上试验的情况。试验表明,研制是较成功的。     

地铁齿轮传动装置振动试验分析

本文通过监测3种地铁齿轮传动装置试验中的振动情况,统计分析正常齿轮传动装置的振动特征及规律,为该类传动装置状态监测及故障诊断提供借鉴.     

高速铁道车辆用齿轮装置的技术动向

高速铁道车辆用齿轮传动装置的作用是将电动机的转矩传递到车轮。随着列车提速,齿轮传动装置面临着严峻考验。例如,正在对齿轮传动装置提出减轻簧下质量(轻量化)、具备能适应高速运转的轴承润滑性能等提出要求。本文着重阐述高速车辆用齿轮传动装置轴承润滑结构、润滑油方面的新技术、新工艺,对齿轮传动箱的新结构及其相关的技术动向择要作了介绍。     

机车机械设备振动诊断的改进

介绍了一种供轴承和齿轮传动装置检测的新型装置。这一装置的主要任务是：及时发现轴承和齿声讨劝装置在各使用阶段中的故障，积累和存储轴和齿轮传动装置的技术状态的信息，预测轴承和齿轮传动装置技术状态的发展趋势。     

ZF公司的新型传动装置

德国制造商ZF Friedrichshafen在其AS-Tronic商用车辆自动传动装置的基础上开发出铁路用新型ZF-AS Rail传动装置。据该制造商称，这种新的传动装置（图1）不仅运用成本低，而且与当前内燃动车广为采用的液力传动装置相比，还增加了一些功能。     

过渡工况下内燃机车牵引电传动装置中电气子系统和机械子系统动态过程的相互影响

分析了交流传动内燃机车在非正常工况下出现的影响机车正常运行的现象;建立了传动装置的电气子系统、机械子系统和控制子系统的数学模型;用计算机模拟的方法分析传动装置在故障状态下的动态过程。     

ТЭМ21型调车内燃机车异步牵引传动装置电机械过程的数学模型

介绍了ТЭМ21型调车内燃机车异步牵引传动装置数学模型的建立原则。叙述了在考虑到牵引传动装置电气子系统、机械子系统和控制子系统动态过程的情况下,对ТЭМ21型调车内燃机车自励式电流逆变器发生故障时的动态工况所进行的分析结果。     

牵引电机传动装置振动特性仿真分析

在传统的牵引电机传动系统研究中,通常将牵引电机传动装置视为刚性连接。本文考虑牵引电机悬挂吊杆橡胶关节的弹性及电机输出轴端与小齿轮连接轴的弹性,将牵引电动机传动系统简化为三刚体系统。针对国内某型电力机车导出牵引电机传动装置动力学模型,并依此建立仿真模型。通过仿真,分析异步牵引电机谐波转矩对牵引电机传动装置振动的影响。     

内燃机车电传动装置和电气设备的改进

介绍了俄罗斯现有内燃机车电传动装置和电气设备的现代化改造、对新一代内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置拟定的发展计划以及在这方面已做的工作。文内附有一些电气设备的主要技术参数，还介绍了内燃机车电气设备设备生产厂家的分工情况。     

轴托式悬挂与空心轴架承式悬挂牵引传动装置的比较

现在，电力机车牵引传动系统普遍采用轴托式和空心万向轴架承式传动装置，这两种传动装置各有优点和不足。从20世纪90年代起，最高运行速度达到140km／h的货运电力机车开始采用技术性能优于整流子的异步牵引电机，同时使用轴托式传动装置。此后，技术性能更优、但制造成本较高的空心万向轴架承式传动装置也逐步得到更多运用。德国铁路现在运营的电力机车：145、152和185系列机车采用的是轴托式悬挂，101、1465N182系列机车则是用空心万向轴架承式悬挂传动装置。对于任何一种牵引传动装置，必须根据其技术经济特性和实际运用进行合理选择。近年来，德国铁路对轴托式悬挂与空心轴架承式悬挂牵引传动装置的技术经济特性进行了比较研究，无论采用哪一种牵引传动悬挂方式，基本要求是：电力机车使用年限30年，电力机车按照最高运行速度的走行里程1050万km（年平均35万km），不同系列电力机车的无故障走行里程33万～38万km（发生故障之间的平均值）。     

LS螺旋传动装置典型故障原因分析及优化

从地铁车辆车门系统LS螺旋传动装置的结构原理、材质、强度计算及装车使用等方面分析,探讨了LS螺旋传动装置内滚动锁销磨损丝杆、塑料螺母法兰脱出以及内部扭簧断裂3个典型故障的原因,并提出了优化措施。     

平行万向联轴节式齿轮传动装置的振动辐射噪声分析

介绍了电动车组上广泛应用的平行万向联轴节式齿轮传动装置的齿轮啮合分析结果及齿轮箱结构/声场分析方法与结果,阐述了齿轮传动装置的基本噪声特性。     

具有标量控制的内燃机车在粘着条件恶化时其异步牵引传动装置起动和电制动的动态仿真

文内介绍带标量控制的内燃机车的异步牵引传动装置起动工况和电阻制动工况动态仿真的方法。叙述了在粘着条件恶化的条件下,具有ДАТ305和ДТА470型异步牵引电动机的内燃机车的牵引电传动装置中电机械过程的仿真结果。     

货运内燃机车走行部的现代化改造

内燃机车走行部的设计是否得当，对机车在运行中的牵引性能、使用效果会有很大影响。不良的走行品质会造成燃油费、整备作业材料费以及走行部和线路上部建筑的维修费大为提高。文内介绍了全俄内燃机车科学研究院在自定位弹性齿轮、减振器、牵引传动装置、齿轮传动装置以及解决轮轨磨损方面所进行的工作。     

基于MasCon48P系统的高速动车组齿轮传动系统状态监测

齿轮传动系统从设计、结构、材料到制造等方面已经相当成熟和规范,但仍然难以避免诸如磨损、剥落、点蚀、裂纹等常发故障。本文依靠MasCon48P系统建立了一套齿轮传动装置状态监测系统,利用此系统对齿轮传动装置进行状态监测试验,效果较好。