用杠杆法的挡位线来计算行星齿轮变速器速比

第二部分 三排行星机构的挡位线杠杆图 在三排行星机构的挡位线杠杆图作图方法中,有的仍然可采用二排行星机构的挡位线杠杆图的方法,如ZF5HP24、克莱斯勒6挡的各挡位线。有的则不行,需将三组不重合行星机构的挡位线分割开,再从各自的交点,连接各自的挡位线,这样一来,每个挡位有各自的挡位线,而总的挡位线杠杆图很难在一张图中表达清楚。当然有些挡位线是重叠的,可以重叠表示。     

大众01M型自动变速器解析

大众01M型自动变速器采用电液混合及计算机"模糊逻辑"控制技术,变速机构采用拉维奈式行星齿轮机构,具有4个前进档,装配于一汽-大众公司的宝来、捷达等轿车上.     

自动变速器行星齿轮机构的速比计算

从以上速比计算可知，奔驰7档自动变速器是将变速行星齿轮机构分为前、后两个部分。蜗轮轴输出的动力可以直接带动前半部拉维奈中的后（小）齿圈，也可以通过离合器K2带动后半部双齿圈输入中的前（大）齿圈。     

四川巴中市拟投资24亿元建设3条省道绕城过境公路

省道S101线成（都）南（充）路、S202线广（元）开（江）路和S302线万（源）阿（坝）路均穿巴城而过，给城市交通带来巨大压力。为进一步拉大城市框架，缓解城市交通拥堵，巴中市决定拟投资24亿元，新建3条省道绕城过境公路。     

大众01M型自动变运器解析

大众01M型自动变速器采用电液混合及计算机“模糊逻辑”控制技术，变速机构采用拉维奈式行星齿轮机构，具有4个前进档，装配于一汽-大众公司的宝来、捷达等轿车上。01M型自动变速器与大众01P、01V、096、097、098、099型自动变速器的结构基本相同，主要由液力元件、控制机构、变速机构、主传动机构、壳体及相关部件组成，     

自动变速器行星齿轮机构的速比计算

10．奔驰Ravigneaux 7档变速器 奔驰Ravigneaux 7档自动变速器采用前半部为拉维奈的变形，后半部为辛普生的变形（双齿圈输入），这两种类型在其它车型中采用较少，其结构型式和速比计算方法与其它变速器均有所不同。它的主要档位属于在行星齿轮机构中有两个输入元件、一个输出元件的复合传递运动。     

不连续拉削的拉刀设计

拉削不连续表面（具有空刀槽的表面）所用的拉刀与拉削连续表面所用的拉刀在设计方面，即拉刀齿距的选择、拉刀最大和最小同时工作齿数的计算及容屑系数的选择等存在着较大差别，介绍了这些参数的选择与计算方法。     

田杠杆法的挡位线来计算行星齿轮变速器速比

五、丰田650倒挡的杠杆图（图5） 他有四排行星,这里只考核倒挡输出时的第三、第四排。 他有二组共体元件,11和S2、PC2和PCI输出。     

钢纤维增强聚合物混凝土在路面铺装中的应用

钢纤维增强聚合物混凝土是由乳胶、钢纤维和混凝土复合而成的高性能混凝土材料,它具有比钢筋混凝土和钢纤维混凝土更为优良的抗拉、抗折、抗疲劳强度、冲击韧性及变形性能。以S118线路面罩面铺装为工程实例,论述了钢纤维增强聚合物混凝土路面铺筑中的工程应用及其使用情况。     

国道317线珠角拉山隧道顺利贯通

正经过1 308 d的不懈努力,国道317线珠角拉山隧道主洞于2018年12月30日下午19:10顺利贯通。珠角拉山隧道及接线工程是西藏自治区确定的重点建设项目,位于昌都市卡若区和类乌齐县交界处。项目起始桩号K1326+700,终点桩号止于国道317线现有桩号K1335+575. 6处,含主线、朱古寺支线及线外工程,主线全长8. 97 km。其中:珠角拉山隧道主洞长4. 605 km(Ⅳ、Ⅴ级围岩占比81. 7%,Ⅲ级围岩占比18. 3%),平行导洞4. 6 km,两端接线长4. 36 km。项目总投资8. 29亿元,建设工期4年。     

图说交通

7月6日，王某驾驶自己的中型普通全挂车，沿S301线由南向北行驶至宁夏回族自治区石嘴山市大武口区石炭井马莲滩路段时，因车速过快，与前方同向行驶的李某驾驶的重型自卸货车尾部相撞。而此时张某驾驶拉满原煤的普通全挂车行至此处，见状在向右侧紧急躲避的过程中驶入路外沟内。造成3车不同程度损坏的交通事故，所幸未造成人员受伤。     

中铁六局参建的国内首条中低速磁浮列车运营线开工

2月28日上午,北京市新建城市轨道交通开工及建设启动仪式在地铁15号线奥林匹克公园站附近隆重举行。这次开工建设的项目包括北京市8条轨道交通线,分别是6号线二期、昌平线与8号线联络线、西郊线、S1线西段、15号线一期西段、海淀山后线、16号线、燕房线(其中:前5条线路为开工线路,总里程47 km;后3条线为建设启动线路,总里程约62 km)。     

影响扭振测试精度因素的试验研究

为研究各种测试参数对发动机扭振测试结果的影响,针对测试齿盘直径相同而齿数不同、齿盘直径不同而齿数相同、齿数和直径相同而采样频率不同等方案进行了试验.试验结果表明,齿盘齿数少的测试精度高于齿数多的测试精度;齿盘直径越大测试精度越高;较高的采样频率有助于获得较高的测试精度.     

膜片弹簧离合器使用与修理注意事项

国产新型汽车离合器使用膜片弹簧离合器的车型越来越多。不仅小轿车使用,而且中型和重型汽车也有使用。其主要车型有:一汽奥迪、上海桑塔纳、北京切诺基、广州标致、神龙富康、天津夏利、大小解放、太脱拉T815等。 膜片弹簧离合器在使用中,发生故障的次数并不算多。其中轿车问题最少,轻型汽车次之、重型汽车最多。就膜片弹簧本身而言,它易发生损坏的部位是膜片弹簧的分离杠杆根部断裂(太脱拉T815最严重),分离杠杆端部磨损、膜片弹簧弹性减弱、膜片弹簧过早损坏等。发生这些故障的原因有产品质量方面的原因,也有使用维修     

拉棋线碾压混凝土路面施工技术应用

拉（拉僧仲）棋（棋盘井）线碾压混凝土路面（简称ＲＣＣ）是内蒙古交通厅下达的科技推广项目，也是自治区第一段ＲＣＣ路面。文章介绍在拉棋线上实施该项目的施工技术。     

自动变速器动力传递路线分析(十九)——福特S-MAX AWF21 六速自动变速器

福特S—MAX采用AWF21自动变速器,它是福特公司与日本Aisin Warner公司共同研发的新一代电控6速自动变速器。其结构紧凑,质量轻（总质量94kg）,运用高精度液压离合器控制系统使变速器换挡平顺。它的变速机构由两组行星齿轮组组成,一组为简单的行星齿轮组,另一组为拉威那式行星齿轮组。在其TCM内部有TR开关,安装在变速器壳体上,并通过高速CANBUS系统进行多路传输信息。它采用先进换挡技术、自适应策略配合驾驶员操作及车辆运行环境的变化。其换挡执行元件使用3组多片式离合器、1组多片式制动器、1个制动带及1组滚柱式单向离合器来对行星齿轮组进行控制。[第一段]     

上海通用车系自动变速器内部构造与挡位动力流矢量图分析（二）

3.常见的行星齿轮组介绍目前,在汽车传动系统的自动变速器行星齿轮组的应用上,我们最常见的行星齿轮机构类型有:拉维奈尔赫型、辛普森型两种构造,其对应的结构如图6、图7所示。拉维奈尔赫型行星齿轮组中前后两排公用齿圈、公用行星架,其中前排的行星轮与后排的行星轮也是公用     

水温传感器的检测(中)

正二、发动机电控燃油喷射系统水温传感器的工作原理水温传感器是利用热敏电阻的原理工作的,它与发动机ECU中的5V参考电阻(上拉电阻)串联工作,经过简化的原理图如图6所示。在由两个电阻串联后组成的分压电路中,上拉电阻固定不变,下拉电阻变化时会有两个方向的极端情况:1.下拉电阻为0,这时信号电压S     

关于细长花键孔拉削中的质量问题

以红旗轿车传动轴滑动叉的花键孔(外径φ35~(+0.027),内径φ30~(+0.17),齿槽宽H=3.5~(+0.027),齿数Z=16,齿长L=116)为例,谈谈这个问题。文中未注明单位之尺寸均为mm,编者注。该花键孔在拉削中存在的问题是:精拉后的齿槽侧面严重刮伤,甚至在底径处大块缺肉(图1)。因此,加工出来的尺寸公差也经常超差。几年来虽经多方努力,如改变制件的调质     

桥梁拉、吊索疲劳特性分析

本文选取了中、下承式拱桥各1座,斜拉桥、悬索桥各2座,提取最长和最短拉、吊索的影响线,用相同的车流对影响线进行加载得到拉、吊索的应力历程,并对该应力历程进行雨流计数,最后得到应力谱。计算分析结果表明:连续型桥面系保证了多个拉吊索共同承担车辆荷载,拉吊索受力比较均匀,在运营过程中不会发生由于单根拉吊索破坏导致整个桥梁坍塌的现象,且利于今后吊杆的更换;疲劳积伤主要受影响线长度和峰值影响,斜拉桥和悬索桥中,短拉吊索的疲劳积伤程度均要大于长拉吊索。