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针对在用柴油发动机及柴油公交车的特点,研制了天然气/柴油双燃料控制供给系统,并制定了各种不同的掺烧策略和改装技术方案。该系统结构简单、成本低、易于推广和使用。 相似文献
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本文介绍了柴油机改燃LPC-柴油双燃料发动机后的排放性能及对动力性能的影响。分析了影响双燃料发动机排放的主要因素,探讨了降低发动机排放与保持发动机动力性能的措施,为治理在用柴油汽车排烟污染提供了鉴戒。 相似文献
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本文采用复合燃料供给方式,在ZH115W型柴油机上进行了LPG/柴油双燃料的应用研究试验,评价了PLG/柴油双燃料发动机的动力性、经济性、排放等性能。结果表明:与燃纯柴油相比,双燃料发动机的动力性稍差,但经济性好,碳烟排放低。 相似文献
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本文介绍了柴油机改燃LPG-柴油双燃料发动机后的排放性能及对动力性能的影响,分析了影响双燃料发动机排放的主要因素,探讨了降低发动机排放与保护发动机动力性能的措施,为治理在用柴油汽车排放烟污染提供了鉴戒。 相似文献
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介绍柴油/天然气双燃料汽车的优势,重点阐述DDF电控柴油/天然气双燃料客车的控制系统及整车的性能试验结果。 相似文献
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电控LPG/柴油双燃料发动机的性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对LRC6105柴油机改装为电控LPG/柴油双燃料发动机进行了实验研究,研究了不同掺烧比对燃料经济性、动力性和排放特性的影响。结果表明,加入一定比例的LPG可改变缸内燃烧过程,大幅度降低排气烟度,在一定程度上提高了燃油经济性;随着掺烧比的提高,尾气中HC和CO的含量有明显增加;电控双燃料发动机的动力性与原机基本相同。柴油机掺烧LPG有一定的规律,随发动机负荷、转速等参数的变化,掺烧有一最佳掺烧比,使得柴油机的动力性能、NOx和碳烟排放均达到最优化。 相似文献
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在优化双燃料发动机喷醇MAP中应用了一种新方法,根据4B26甲醇-柴油双燃料发动机台架试验数据,用Matlab编写BP人工神经网络(BP-ANN)程序模拟发动机输入输出对应关系,利用遗传算法(GA)程序对神经网络模型中的喷醇MAP寻优。仿真结果显示,人工神经网络能简单快速地模拟发动机的实际运行情况。人工神经网络、遗传算法联合运行,能找到不同转速不同负荷下的最佳喷醇量。稳态工况试验表明,在保证双燃料发动机循环变动不致过大的情况下,应用该方法得到喷醇MAP的发动机醇耗比原机提高24.3%,炭烟排放降低7.5%,同时消除了循环变动。 相似文献
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韩国NGV经过6a(1992-1997年)的发展,开始试运行CNG客车。为了降低空气污染,政府于2000年1月开始向世界杯主办城市汉城投放CNG客车。 相似文献
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针对城市柴油机车辆的尾气排放问题,研制了一套基于Intel 16位单片机的柴油/CNG双燃料系统,并给出系统软硬件解决方案。 相似文献