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近年来,党中央与国务院高度重视新能源和电驱动汽车的支持力度,先后出台了《汽车产业振兴规划》、《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》、《汽车产业调整和振兴规划》等一系列政策,鼓励和支持电驱动汽车的创新和发展,我国新能源汽车迎来了前所未有的重大战略机遇。但不容否认的是,新能源汽车发展也面临着新的变革,该怎样发展？本刊记者在2011（第六届）京台汽车电子论坛上采访了国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚先生。 相似文献
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在《汽车产业调整振兴规划》中,具体出台了鼓励发展小排量汽车、新能源汽车、自主品牌汽车等政策。但在这些重大问题上似乎概念尚不清晰。《振兴规划》中给出了≤1.6L排量乘用车购置税减半的政策。似乎1.6L就算小排量了 相似文献
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发展新能源汽车应着力解决的问题探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
《汽车产业调整振兴规划》将发展新能源汽车提到了前所未有的高度。我国提出的发展新能源汽车的明确目标为：“到2012年,国内有10％新生产的汽车是节能与新能源汽车,按届时汽车年产量为1000万辆计算,我国新能源汽车要达到年产100万辆的规模”。此外,实施新能源汽车战略,推动电动汽车及其关键零部件产业化; 相似文献
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在国家＂汽车产业振兴规划＂的支持下,我国汽车零部件行业结合新能源汽车关键零部件的开发,正处在一个难得的关键转型升级的历史时期。 相似文献
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《汽车产业调整和振兴规划》明确提出，2011年我国要形成50万辆新能源汽车产能。为实现这一目标，国内指向性更明确的政策有望出台。 相似文献
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<正>自2009年初《汽车产业振兴与调整规划(2009—2011年)》发布实施以来,我国有关促进和规范新能源汽车发展的政策和标准已密集出台了很多,例如:从2009年对示范城市推广节能与新能源汽车,到2010年对私人购买新能源汽车先后实施中央财政补贴政策(非长期); 相似文献
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自从2009年国务院颁布《汽车产业调整和振兴计划》以来,新能源汽车列入国家七大战略性新兴产业之一,并颁布了一系列政策扶植新能源汽车发展。如开展节能与新能源汽车示范推广试点、私人购不新能源汽车补贴试点,对新能源汽车示范推广和私人购买新能源汽车采取补贴等等,尤其是2012年7月颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划》提出了到2015年纯电动汽车和插电式混合动力车累计产销量力争达到50万辆的目标。但其关键零部件动力蓄电池发展状况却不尽如人意。 相似文献
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2009年1月14日召开的国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。会议强调，加快汽车产业调整和振兴，必须实行积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费要求．以结构调整为主线，推动企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。 相似文献
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在5日召开的SNEC第三届（2009）国际太阳能光伏大会上，多位高层人士表示，正在制定中的新能源产业振兴规划将比以往两个规划有大幅发展。其中，关於光伏业的发展目标将成倍提高，有望达到原目标的5倍。但光伏领军人物施正荣则担心规划的出台会导致企业再度一哄而上。 相似文献
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2009年2月9日,国务院出台了《汽车产业调整振兴规划》,明确了新能源汽车的发展目标,要求到2011年形成50万辆的产能（纯电动车、插电式混合动力车、混合动力车）,并首次提出新能源乘用车销量占乘用车总销量5％左右的目标。还提出“通过国家节能与新能源汽车示范运行工程进行商业化示范推广,支持大、中城市在公交、出租等公共服务领域推广使用新能源汽车。”财政部、科技部确定13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,提出“十三城千辆”计划。 相似文献
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2009年1月14日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,审议并原则通过<汽车产业和钢铁产业调整振兴规划>.会议强调,加快汽车产业调整和振兴,必须实施积极的消费政策,稳定和扩大汽车消费需求,以结构调整为主线,推进企业联合重组,以新能源汽车为突破口,加强自主创新,形成新的竞争优势. 相似文献