摩托车发动机故障检修技术研究

发动机是摩托车的“心脏”，检修人员则是摩托车的“医生”。由于摩托车发动机故障成因十分复杂，因此需要检修人员熟悉摩托车发动机的结构、技术原理，并具备一定的实践操作经验，才能够精准定位发动机故障发生点，采取相应的诊断、检修措施，保证发动机恢复最佳工作状态与机械性能。本文章结合实际工作经验，自身对摩托车发动机维修保养的思考与实践，探究摩托车发动机故障的检修技术。     

MOTORCYCLE故障检修与排除实例（22）

故障211 故障现象：一辆雅马哈SR150型摩托车，已行驶约70000km，车主反映，最近摩托车动力性变差、加油反应迟钝、最高时速达不到90km。     

维修问答

<正>Q1编辑同志：您好！我是一名摩托车维修工，有2个问题向您们请教，请编辑同志在百忙之中抽出时间给予解答。a）我维修的一辆春兰CL125-9摩托车，（目前已行驶62400多km）。该车1月开始出现冷车难起动现象，勉强起动上路骑行约5km后，发动机有异常声响，同时伴随机件发烫、加速性能下降。我检查和更换过曲轴箱内的机油，并调整了气门间隙，但无济于事。b）不知摩托车故障的定义是什么，哪些类型的故障是致命故障，什么类型的故障是一般故障，它们的具体内容有多少？还有，某些零件出现裂纹、渗漏等，其定义是什么？我想搞清楚，但摩托车杂类志上没有这方面的介绍，能否顺便解释一下，以满足我的心愿！     

故障检修与排除实例（19）

故障现象：一辆国产双缸125摩托车行驶约4．7万km,因右缸拉缸,更换新气缸活塞后,出现动力下降故障,最高车速只有75km／h。维修工检查了点火及燃油系统,没有发现异常。 故障诊断与检修：摩托车动力下降故障原因很多,维修工考虑新更换的活塞存在问题的可能不大,可能是配缸间隙稍大,或是活塞环存在对口现象。     

故障实例与检修

<正>1实例1故障现象：一辆双缸250mL摩托车行驶55 350多km，在一次调整气门间隙过程中，因配气正时没对准（左、右缸活塞不在上止点位置），而误调了气门间隙，使该机的进气门与排气门产生碰撞。更换进、排气门后，起动发动机，却出现了气缸盖异声。维修工又重新检查了气门间隙和张紧器，但故障仍然存在。     

博士信箱

您好!我有一辆CL125T春兰海豹水冷踏板车，已行驶3．6万多公里。目前经常出现过热现象。只要摩托车连续行驶5km以上。仪表板上的水温表指针就会达到红线区域，且发动机过热。维修工检查、调整了气门间隙。更换了润滑油，也没有找到故障原因请问怎样排除这种故障?     

故障实例&检修

正故障现象:一辆CG125款单缸摩托车,已经行驶3万多km,去年曾因气门碰撞活塞,更换了活塞、气门等损坏的零件,想不到一年左右的时间,故障又再现,气门碰撞活塞,零件损坏很严重。据用户介绍,故障是在高速运转时发生的。检查发现,该车的曲轴连杆大头间隙比较大,曲轴轴向间隙也较大,故障原因不明。     

凸轮轴 异常磨损现象排查

故障现象 一辆雅马啥劲虎摩托车来店反映，此车从2010年开始3000km就得换—次凸轮轴、气门摇臂零件．现在摩托车上的凸轮、摇臂只跑了800km又有异常响声了故障原因不明。     

故障实例&检修

正故障现象一辆CL125T-3水冷摩托车行驶41 700多km,据用户叙述,车辆39 000 km以内,发动机工作基本正常。以后出现发动机温度上升过快,并伴随曲轴箱润滑油发乳白色,维修工更换了多种进口和国产名牌润滑油,仍然不见效果,故障原因不明。故障诊断与维修复查故障:先支起摩托车中撑,拆去前面板,在冷车状态打开散热器盖,检查冷却液一直满到加水口     

故障检修与排除实例(22)

故障211 故障现象:一辆雅马哈SR150型摩托车,已行驶约70000km,车主反映,最近摩托车动力性变差、加油反应迟钝、最高时速达不到90km.     

实例

【1】(1)故障现象一辆豪爵牌HJ100T—7型坐式摩托车,接修时摩托车已经行驶了40000km,发动机冷启动容易,但摩托车行驶中加速无力,同时消声器发出突、突的排气异常响声,摩托车最高行驶车速只能达到40km/h,故障具体原因不明。故障分析与排除首先通过询问摩托车用户故障发生时的具体情况后得知,摩托车是在正常行驶中突然发生了此故障的。在故障发生之前并没有出现发动机异常响声或异常气味等故障预兆。根据     

发动机拆装注意事项及正确拆装方式

当发动机发生性能故障以后，需要进行修理才能恢复其良好的技术状态，此时就需要对发动机进行分解、清洗、检修。对摩托车而言，尽管摩托车的车型不同，维修方法也不同，但一般都是包括分解、清洗、装配这三大部分工作。正确掌握这三大部分的工作要点，对做好摩托车维修工作会有很大的帮助。     

故障实例＆检修

故障现象：一辆力帆LF125后三轮货运摩托车容易熄火，为此车主对摩托车的点火电路进行了改造火，点火电路改造后故障仍无法消除。行驶了约23000km，摩托车雨天行驶发动机改原车磁电机CDI点火为蓄电池DC-CDI点     

摩托车空滤多久更换一次？长期不换对车辆使用有何影响？

摩托车空滤更换的频率每个厂家不一样，具体还是要根据摩托车用户手册上的具体要求进行更换。不过这里我们可以给出一些参考，比如Ducati1098厂家规定的更换频率是24000km或2年，哪个先到就进行更换。一般来说，摩托车空滤的更换周期大体如此，不同品牌的摩托车相差也并不大。值得提醒大家的是，为了减少发动机故障，让发动机长期保持良好的工作状态，建立大家在12000km或1年时取下空滤，用压缩空气进行清洁，且压缩空气经过方向最好是进气的反方向。长期不更换空滤，短期会降低发动机功率，长期会对发动机产生损坏，所以必须按照用户手册定期更换。     

维修实例240

故障现象：一辆CL125—3A春兰虎摩托车行驶43800km后。出现了摩托车每逢阴雨天，排气管放炮现象。维修工重点将车上的点火系统、电气线束及接插件全部检查了一遍，未发现有异常情况，故障原因不明。     

故障实例＆检修

故障现象：一辆宗申ZS100型四冲程弯梁车,行驶了约40000km,摩托车出现过热、动力性下降故障。检修中发现缸体的上部及活塞有拉痕。更换了缸体、活塞组件,检查了发动机的润滑状态,因曲轴箱机油能输送至发动机缸头,认为发动机不存在润滑不良问题。更换了缸体、活塞组件,摩托车修理后时间不长,拉缸故障再次发生。     

维修实例243

故障现象：一辆CL125-6春兰电喷摩托车行驶21300km，出现了难起动故障，维修工检查了气缸压缩压力、点火线圈的工作性能以及蓄电池的工作电压，均未发现异常情况，分别清洗过节流阀体和左、右缸喷嘴，并按电喷摩托车的有关阀体设定程序重新设定，仍难以起动，故障原因不明。     

故障检修与排除实例（17）

故障现象：一辆北京后三轮摩托车，行驶约1万km时出现行驶发冲故障，反复检查，找不到故障原因，更换点火系统所有元器件，并重新布线，均无效。     

浅谈建设JS150型摩托车噪声大、动力性下降故障检修

一辆建设JS150型太子款摩托车，行驶约7万km，更换曲轴箱润滑油后，出现噪声大、动力性下降故障。     

检测检验充电绕组的小工具

摩托车点火系统发生故障,发动机就不能正常工作,就要使用万用表对点火系统进行检测,排查故障疑点,通过检修或更换零部件,恢复点火系统良好的技术状态。其中充电绕组的检测尤其重要,充电绕组在工作中受高温、高压、强震动恶劣环境的影响,比较容易发生性能故障。摩托车维修手册要