全口义齿戴用者咀嚼效能的研究

研究无牙颌患者戴用全口义齿后咀嚼功能恢复情况。方法采用吸光度法测定２０名全口义齿戴用者及２０名同一年龄段健康人咀嚼效能。１．男性患者的咀嚼效能明显高于女性患者，女性仅为男性的５９．７％。２；以对照组咀嚼效能的为基准值，无牙颌患者戴用全口义齿３个月时，其咀嚼效能率为５０．３％。结论戴用全口义齿对于无牙颌患者咀嚼功能的恢复，具有重要的临床使用价值。     

用浑浊度仪测定青年人咀嚼效能的研究

采用ＧＤＳ－３Ａ型浑浊度仪测定青年人的咀嚼效能，结果表明：（１）正常Ｈｅ，个别牙错位的错Ｈｅ青年人的咀嚼效能均存在着个体差异，男性明显高于女性；（２）个别牙错位的错Ｈｅ青年人的咀嚼效能明显低于正常Ｈｅ者。仅为正常Ｈｅ的８１．３８％（Ｐ〈０．０１）；（３）正常Ｈｅ１８－２１岁与２２￣２５岁青年人间咀嚼效能无明显差异。（４）单侧咀嚼习惯与双侧咀嚼习惯的青年人间咀嚼效能无明显差异；（５）正常Ｈｅ青年人的     

关于环上半模的研究

半模是模的概念的推广。显然，每个模都是一个半模，但反之不然。为了定义一个半模，采用了半子环，它是从属于环的运算下的环的子集。利用半子环来定义半模，并且证明了半模依赖于所定义的半子环。此外，可以得证，任何一个半模，都能得到不只一个由半模所确定的半子环，还可以定义一个半模的子半模。最后，得到了一个环包含一个半子环的充分必要条件。     

下颌瞬目综合征(附四例报告)

本文报告下颌瞬目综会征的典型病例四例,其中一例咀嚼时伴患侧垂直性眼球震颤。本征我国文献己报告12例,本文追加四例,共计16例,作者对其发病率作了统计。并对本征的历史、临床表现、发病率、病因学说、诊断与鉴别诊断、予后、治疗等结合文献复习加以讨论     

下颌骨髁状突软骨瘤1例报告

下颌骨髁状突软骨瘤１例报告王雪绒，杨兆瑞（西安第一附属医院口腔科７１００６１）软骨瘤发生于颌面骨者较少见，我科曾收治１例下颌骨髁状突软骨瘤，报告如下。患者刘某，女，３３岁，农民，住院号３１０２９６。以张口受限２年，伴咀嚼、闭口时疼痛１年之主诉于１９９...     

柱板墙支挡结构施工工艺简介

结合邵怀高速公路半挖半填路基轻型支挡结构的施工实践,介绍了半挖半填路基柱板墙支挡结构施工工艺及注意事项。     

智能交通：我们要跨越的不仅是技术鸿沟

中国正在开始咀嚼后工业化时代的苦涩：快速膨胀的汽车保有量，让中国的大中城市交通不堪重负；一场大雪即将中国十分脆弱的铁路运输线彻底压垮；每逢春运，望车兴叹、有家难归的旅客让政府每每挠头……。于是一些发达国家的经验和成果必然引起我们的关注，加快智能交通建设的思路已经得到政府、学者和企业的高度认同.     

高等级公路半刚性基层材料的抗裂性能研究

由于半刚性基层具有强度高、水稳性和冰冻稳定性好、刚性较大等优点,我国高等级公路建设中越来越多地采用了半刚性材料基层和底基层。结合这一背景,分析了半刚性基层沥青路面裂缝形成机理,并从针对半刚性基层材料、在半刚性基层与沥青面层间设置应力吸收中间层两方面提出了防治高等级公路半刚性基层路面裂缝的措施。     

二灰碎石基层抗裂性能研究

二灰碎石半基层存在着半刚性基层所常有的裂缝问题,这也是困扰它进一步应用发展的一个技术难题。对此,应充分利用二灰碎石半刚性基层高承载力的特点,并对二灰碎石半刚性基层的级配型式、施工工艺及沥青封层等进行综合调整,从而有效地阻止二灰碎石半刚性基层裂缝的发生。     

半填半挖路基施工处理技术

引言在半填半挖路基工程中,其填方部分路堤在大多数情况下都是就地取材,利用山体切的岩土材料填筑而成。对于一般的土质路基填筑技术已经成熟,鉴于山区缺土多石,在山区半填半挖路基的填筑部分采用挖方切削下来的地质体,通常为石质填料。在施工前应当充分了解填料的性能,以便进行合适的处理并采用适当的工艺。本文通过结合工程实践经验,针对半填半挖路基施工工     

半刚性基层开裂原因及防治措施

半刚性基层是采用水硬性材料（又称无机结合料）稳定的各种集料和土类．并具有一定强度和厚度的路面基层结构：在半刚性基层上铺筑一定厚度沥青混合料面层的结构称为半刚性基层沥青路面。半刚性基层沥青路面具有强度和刚度较高、路面平整度好、噪音低,行车舒适、易于就地取材、施工工艺简单、工程投资较低、养护维修方便等优点,因此在国内公路建设中被广泛应用。但是由于设计．施工及半刚性基层材料自身原因导致路面开裂现象较为严重。因此深入了解半刚性基层特性及半刚性基层路面裂缝的影响因素．     

半刚性基层裂缝病害机理及防治措施

半刚性基层是沥青路面结构的主要承重层。因其结构强度较高,荷载分布能力良好,水稳性可靠以及施工成本低廉,目前为现代高速公路、高等级路面普遍采取的路面结构型式。习惯上把由半刚性基层组成的沥青路面称为半刚性基层沥青路面（简称半刚性路面）。     

半填半挖式路基静动力稳定性分析

足够的稳定性是半填半挖式路基设计的前提.针对填挖结合部存有软弱夹层的横向半填半挖式路基,基于FLAC/SLOPE软件平台,运用强度折减法,探讨了潜在滑动面性态随软弱夹层与地基黏聚力之比值增加而演化的全过程;基于三维快速拉格朗日有限差分法FLAC3D软件平台,分析了同时受横向、竖向地震荷载作用的半填半挖式路基地震动力响应及稳定性.得出结论.半填半挖式路基必须高度重视填挖结合部的良好处理以防止可能出现的滑动失稳,地震将对半填半挖式路基产生不可忽视的影响.     

半填半挖式路基静动力稳定性分析

足够的稳定性是半填半挖式路基设计的前提.针对填挖结合部存有软弱夹层的横向半填半挖式路基,基于FLAC/SLOPE软件平台,运用强度折减法,探讨了潜在滑动面性态随软弱夹层与地基黏聚力之比值增加而演化的全过程;基于三维快速拉格朗日有限差分法FLAC3D软件平台,分析了同时受横向、竖向地震荷载作用的半填半挖式路基地震动力响应及稳定性.得出结论.半填半挖式路基必须高度重视填挖结合部的良好处理以防止可能出现的滑动失稳,地震将对半填半挖式路基产生不可忽视的影响.     

半刚性基层施工及常见病害防治

介绍了半刚性基层的施工工艺,根据半刚性基层材料的特点、强度形成原理及缩裂特性,从降低工程造价的角度出发,提出了半刚性基层施工中常见的病害防治,为我国半刚性基层的施工提供可借鉴的经验。     

半刚性基层裂缝的防治技术

半刚性基层开裂是我国公路工程施工质量通病,需要重点关注并采取对策.针对半刚性基层裂缝问题,介绍了半刚性基层裂缝的主要类型及其成因,提出了半刚性基层裂缝的防治和控制措施,可为半刚性基层施工管理工作提供参考.     

旧水泥混凝土路面半刚性面层加铺改造技术研究

通过大量室内试验和试验路铺筑,提出了半刚性面层复合材料的组成成分及配合比,研究了半刚性面层复合材料路用性能,论证了半刚性面层复合材料良好的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性及力学性能,提出了半刚性面层的施工工艺。     

深切高填及填挖交界、半填半挖路基施工

深切高填，填挖交界，半填半挖地段施工质量控制是路基施工过程中三个重要控制环节，从保证施工质量的角度，着重对深切高填，填挖交界，半填半挖地段的施工方法，质量控制等方面进行了阐述。     

与半刚性基层相比柔性基层的优势及施工注意事项

国内现状 公路运输在整个国民经济生活中一直发挥着重要的作用。近年来，随着我国改革开放的逐步深入，社会经济持续快速增长。目前在我国高等级公路上，“半刚性路面”已被广泛采用。采用半刚性基层，可以有效增加路面承载力，为面层提供稳定的支承，从而充分发挥沥青面层行车舒适的优点。然而，随着半刚性沥青路面的大量使用，逐步发现半刚性沥青路面也存在着一些严重的问题，主要表现在：（1）半刚性沥青路面裂缝严重，（2）半刚性沥青路面结构排水条件差等。即半刚性基层沥青路面会在使用过程中产生反射裂缝，进而影响沥青路面的质量，降低沥青路面的使用寿命。     

桩板式挡墙在半路半隧工程中的应用

为了研究山岭重丘区公路建设中遇到的半路半隧的路基侧边坡防护问题,结合具体工程实例,介绍了半路基半隧道工程中路基侧的支挡防护方案,经比选提出了相应的较优的设计方案,并采用数值分析方法建立了路基侧边坡的计算模型,分析了深开挖条件下边坡的安全性,并阐述了半路半隧的桩板式挡土墙的设计过程及施工要点,指出桩板墙可以有效地解决隧道偏压以及路堑边坡高挡墙的路基挡护问题。