开拓创新续写辉煌 打造公路文明品牌——广西壮族自治区百色公路管理局

广西壮族自治区百色公路管理局现有在职职工1775人,下辖12个县(区)公路局.8个收费站和1个机械修理厂,负责管养国、省、县道47条2450.757公里。多年来,百色公路管理局始终把文明建设作为单位的一项重中之重的工作来抓紧抓好,取得了良好成效。1988年,百色公路管理局(原“百色公路     

北部湾畔崛起一支交通战线团队——广西壮族自治区沿海公路管理局

沐浴着2007年和煦的春光,2007年1月5日,广西壮族自治区沿海公路管理局在钦州成立。新成立的广西沿海公路局管辖钦州、北海、防城港3市8个县(区)公路局,专业管养公路里程达2198km,全局在职职工1750人。     

砥砺奋进开新局文明花开别样红

云南省曲靖市富源公路分局,前身为富源公路管理段,成立于1960年3月,隶属曲靖公路局,该公路分局担负着滇东门户富源196.376公里国省干线公路的养护管理、超限运输治理和应急抢险保通工作.下设4个公路养护站所、2个超限运输治理检测站,有离退休职工216人,在职职工82人.     

囯省道公路建设的质量控制和管理措施

国省道公路的建设一直以来都是我国公路基础设施建设的关键部分。近些年来,随着我国经济的迅猛发展和进步,国省道公路路面负荷压力逐渐增大。因此国省道公路的设计、施工标准与以前相比有了较大的变化。国省道公路建设必须在符合人们日常生产、生活需求的前提下,进行严格的质量控制以及标准管理,进而促进国家经济的高效发展。从国省道公路的施工质量控制现状以及存在的问题入手,提出一些有针对性的管理措施和方法,以期提高国省道公路建设的总体质量。     

山东省普通国省道养护管理现状及发展对策研究

为推动山东省普通国省道养护管理高质量发展，本文从机构改革、管理模式、养护资金、养护市场化、养护决策与养护技术五个方面分析了普通国省道养护管理的发展现状，发现当前面临的主要问题和困难来自于管理机制、资金供需、养护基础三个方面，从管理机制改革、资金保障、市场化改革、科学决策、技术集成与创新、智慧化六个方面提出了相应发展对策，以期为制定普通国省道养护管理发展政策提供有益参考。     

创新发展中的广西桂西公路管理局

广西桂西公路管理局隶属广西壮族自治区公路管理局,从事专业公路养护、管理、建设及交通规费征管等工作,属正处级事业单位。现管养南宁市和崇左市辖区内的5条国道、12条省道、104条县道公路,总里程4226.378公里,占广西管养的国、省、县道公路总里程的四分之一,居全区第一位。所管养的大部分线路是大西南出海通道的重要组成部分,也是我国进入东盟各国的重要陆路通道。广西桂西公路管理局下辖16个县(市)公路局、16个公路公安派出所和路政大队、南宁交通征费稽查处,代管9个二级公路收费站。全局现有在职职工2488人,具有工程、会计、经济、机械…     

务实创新,构建和谐贵港公路——广西壮族自治区贵港公路管理局

广西壮族自治区贵港公路管理局是隶属于广西壮族自治区公路管理局的正处级事业单位.下辖3个公路局和3个收费站.局机关内设12个职能科室.全局共有在职职工698人,各类专业技术人员180多人,负责贵港市国省干线公路的养、建、管、征工作,管养公路里程855.768 km.     

山西省公路局阳泉分局

阳泉公路分局是隶属于山西省公路局的自收自支的县处级事业单位，下设3个养护段、4个收费站，物质供应站、宏通实业公司、勘测设计所、试验室、机关后勤服务中心等17个基层单位。全局职工人数791名。养护着6条干线共406公里公路，是阳泉市干线公路主要养护管理单位。     

动向

正福建倾斜扶持23个重点县交通建设日前,《福建省"十三五"扶贫开发专项规划》(简称《规划》)正式印发。福建将倾斜扶持23个省级扶贫开发工作重点县交通基础设施建设,对普通国省道和农村公路建设项目继续按全省最高标准给予补助,加快推进贫困地区县乡道提级和联网建设以及村道拓宽改造,确保到2020年贫困地区形成便捷畅通的县乡村公路网络。《规划》明确,福建将在23个省级扶贫开发工作重点县大力实施国省道升级和县乡公路改造,逐步消除"断头路",建设一批对贫困地区经济社会发展有重要作用的县际出口路、旅游路、资源开发路;改造农村公路中度以     

在自强中奋进 在突破中实现跨越式发展——广西壮族自治区桂中公路管理局

广西壮族自治区桂中公路管理局是广西壮族自治区公路管理局下属的专业公路管理单位,主要任务是负责管理柳州市和来宾市境内的45条国省道、部分县道共计1764.43公里的专业公路,主要从事公路的建设、养护、管理以及通行费的证收等工作,     

动向

<正>冯正霖要求以点带面开展好干线公路改造工作7月14日,交通运输部副部长冯正霖要求以示范工程为范例,总结经验,以点带面,深入开展好干线公路改造工作。冯正霖指出,国省道改造是提升路网技术水平,更好地服务社会公众出行的重要抓手。其中,108、205国道改造示范工程,在沿线各省市交通主管部门和公路管理机构的重视努力下,在部公路局和专家们的指导支持下,创新先进观念,坚持标准实施,取得了较好的实施成效。要以108、205国道改造示范工程为范例,总结经验,以点带面,深人     

穿村过镇公路接入口管理与优化策略研究——以国道G108平遥段为例

近些年来,随着我国经济的发展,农村建设速度加快,为了交通方便及对过往车辆开展商业化服务,靠近国省道等干线公路周边开始逐渐衍生出一些村庄及住户,而村庄往往以未经规范化设计的接入口形式接入国省道。周边住户出行方便的同时,也给国省道的交通安全带来隐患,进出村镇的交通工具往往以非机动车、电动车为主,造成了国省道路侧接入口过多、机动车与非机动车混行严重、出行者违反交通行为等一些问题,给交通管理带来困难与挑战。现以国道G108平遥段为例进行研究,探索穿村过镇路段接入口管理与优化策略。     

山东沂水县:畅通农村物流“最后一公里”

正山东省沂水县位于鲁中南地区、沂蒙山腹地,总面积2434.8平方公里,辖18个乡镇(街道)、1个经济开发区,1040个行政村,113.2万人口。县内6条国省道与县乡公路交汇互联,胶新铁路和瓦日铁路过境设站,青莱高速、长深高速在县内设有5个出入口。目前,共建成国省道6条240公里、农村公路3166公里,交通运输网络纵横交错、四通八达。依托优越的交通条件,近年来,在交通运     

山东省高速公路运营管理研究

为了切实加强对公路系统高速公路的管理和领导工作,进一步规范高速公路管理工作程序,省交通厅公路局组成了高速公路运营管理工作小组,对全省十五个市(除滨州市、潍坊市外)十七个高速公路运营管理单位进行了为期近一个月的调研工作.摸清了目前公路系统高速公路运营管理现状、存在问题,理清管理思路,提出解决问题的具体方法、措施、建议和方案.     

国省道升级改造项目施工成本管理

为满足经济发展要求,我国在国省道升级改造上投入大量的财力与物力。考虑到国省道升级改造涉及较多内容,稍有不慎就会造成浪费,导致施工成本的增加。因此,加强国省道升级改造项目施工成本管理研究,不断提高施工成本管理水平具有重要的现实意义。通过分析国省道升级改造项目施工过程中影响成本的一些因素,探讨成本管理存在的问题,并提出相关措施,可以为节约施工成本,最大限度地发挥国省道社会与经济效益提供参考。     

全省交通系统“十五”科教工作先进单位、优秀科技工作者及优秀教育工作者名单

1全省交通科教工作先进集体(10个)省公路局青海交通职业技术学院青海省公路科研勘测设计院青海省交通医院青海省高等级公路建设管理局青海省公路建设管理局海西公路总段西宁市公交有限公司青海省公路运输管理局青海省湟源公路总段高速公路养护公司2全省交通优秀科技工作者(31名     

四川省汛期普通国省道阻断事件研究

针对四川省普通国省道韧性交通建设的薄弱环节，依据2019～2021年公路阻断信息、气象、水文等数据，采用基于GIS的空间数据分析方法研究汛期普通国省道突发类阻断事件的主要成因及分布特征，尤为关注未实现高速公路覆盖，仅靠普通国省道联通，极易受重大灾损事件影响造成对外联系中断的46个县，进而提出重点关注路段的监测级别评价标准，为四川加快韧性交通建设提供了准确着力点，同时为交通应急保障提供了重要决策依据。研究结果表明：崩塌与泥石流是造成阻断事件的最主要原因；受灾最严重的区县分别是新龙县、小金县、宝兴县、马尔康市和茂县；将全省路段分为4个监测级别，重点关注的一级监测路段22处，长度239km，二级监测路段299处，长度1002km。     

实现广西公路管理信息化的GIS技术应用探讨

文章以2006年广西农村公路通达情况专项调查和2007年广西国省道电子地图调查为契机,探讨如何应用GIS技术,深度开发应用公路调查数据资源,加快实现公路规划、建设、养护的科学化、信息化,从而全面提升广西公路管理的技术水平和整体素质。     

国省道两侧建设项目出入口规划设计

为降低建设项目对国省道的影响,文章从国省道两侧建设项目特点和所处交通环境的分析入手,借鉴国内外城市项目出入口管理技术,提出了6种出入口交通组织方式.以312国道昆山市境内的某一项目为例,分析其所处交通环境,对近远期出入口交通设计方式提出建议,为国省道两侧建设项目的出入口设计提供参考.     

综合运用节能减排技术打造低碳高效道路客运

常州公路运输集团有限公司以“打造低碳高效道路客运”为目标,结合节能减排新形势,重点从“人—车—管理”等影响道路客运能耗的三个重要因素入手,推行了“完善机务管理办法、调整车辆技术结构、引进清洁能源、采用先进信息技术手段、积极推广驾驶节能操作方法”等系列措施,形成了一套行之有效的道路客运节能管理方法,提高了全体职工节能减排的积极性和责任意识,营造了“打造低碳高效道路客运企业”的良好氛围,使集团公司的综合能耗逐年下降,取得了显著的经济和社会效益.