汽车检修的几个实用小巧门

<正>1 吹烟法--用于判断气缸压缩不良的原因 对于汽车发动机来说,有许多时候某个气缸或相邻两个气缸会出现气缸压缩压力突然明显下降,致使发动机抖动,动力 下降,燃料消耗增加。时于汽油机,能确定该缸火花塞性能良好,高压火正常;对于柴油机,能确定该缸喷油器在怠速时喷油 正常,气门间隙也正常,即可用吹烟法检测出故障的具体原因。     

CA7220E型轿车发动机冒浓白烟故障的排除

故障现象:一辆CA7220E型轿车,发动机工作时排气管冒浓白烟,加速时更为明显。故障检查:经检查,各缸火花塞跳火正常,气缸压力也符合标准。将整排喷油器拆开,在断开主高压线的情况下,用启动机带动曲轴转动,发现第3缸喷油器持续喷油且油量很大,而第1、2、4缸喷油器则按点火顺序正常     

故障排除经验点滴

<正>车型 荣威350 1.5L轿车。故障现象 发动机故障灯异常点亮,机油严重短缺。检查分析首先验证故障,上述故障确实存在,在机油标尺上已经看不到任何机油的痕迹。用举升机将该车升起检查,存发动机外部并没有发现有漏油的痕迹。拆下各缸火花塞检查,结果发现第1缸和第4缸火花塞上有大量积炭,怀疑这2个气缸有大量机油窜入。根据该发动机结构分析,发动机曲轴箱强制通风系统的路径是,废气由气门室盖上两只单向阀(强制通风阀)进入进气歧管,再由进气歧管进入气缸内参与燃烧,以达到平衡曲轴箱内的压力,以及保护     

巧调直列四、六缸汽车发动机气门脚间隙的方法

已知点火顺序的气门脚间隙调整方法 确定1缸压缩上止点的简便方法以6缸机为例，若知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整气门脚间隙时，首先应准确无误地找出l缸或6缸压缩上止点的位置。确定1缸或6缸压缩上止点的传统方法比较复杂，操作起来十分麻烦（即卸下第1缸火花塞．用大姆指或棉纱团堵住第1缸火花塞孔，     

注意歧气管进气垫漏气

BJ212或BJ130型发动机在怠速运转时不够平稳,一般都会将火花塞短路。检查各缸工作情况,如发现一缸不着火,首先查火花塞,高压线,将会工作气缸上的火花塞,高压线与该缸对调一下,如仍不工作,再检查分火头,以及白金头是否松动,或凸轮顶开白金的开度情况。如再不行,可考虑测试不着火缸的气缸压力或再进一步查活塞与缸壁间隙;活塞环的位置,是否上机油;气门     

T815发动机气门的简易调法

大家知道,直列六缸发动机(如CA141、JN150车用发动机)气门间隙的调整方法通常有两种:逐缸调法和两遍简易调法.两种调整方法各有仇点.厂家多提倡逐缸调法,即转动曲轴使某缸处于压缩上上点,调整该缸,依次调完六缸.     

发动机气门间隙实用快速调整法

发动机气门间隙实用快速调整法的理论基础是(1)、需要调整的气门必须是关闭状态,也就是说凸轮的基圆与气门的挺杆或与摇臂或与气门脚相接触,这样的气门才能调整。(2)根据曲轴曲拐结构,只要是偶数气缸的,总有对应的气缸活塞同时到达上止点。当某一气缸处于压缩上止点时,则另一对应气缸处于排气终了上止点,(也就是进、排气门叠开时),这样处于气缸压缩的气门都可调整,在已知的发火次序中气缸压缩与排气终了(也就是进、排气门叠开时)气缸之间的气缸的排气门是可调的。在排气终了气缸以后的气缸进气门是可调的。     

现代摩托车用电喷系统的基本结构、功用与控制模式(2)

b)分组喷射的控制图8是雅马哈YFIS电喷系统,采用的是分组喷射控制电路,图9是雅马哈YFIS分组喷射正时图。它是把四缸发动机的4个喷油器分成两组,电脑分组控制喷油器,两组喷油器轮流交替喷射。发动机曲轴每转1圈(360°),只有一组喷油器喷射;每一工作循环(720°)中,各气缸喷油1次。     

中华骏捷FSV车发动机3缸不工作

故障现象一辆2011款中华骏捷FSV1．5L轿车。行驶里程约为1万km,出现怠速抖动,加速无力,且排气管有“突突”声的故障。故障诊断分析故障现象。推断发动机4个气缸中存在工作不良或不工作的气缸。起动发动机,依次拔下各气缸的喷油器进行断缸测试。在拔下1缸、2缸及4缸的喷油器时．发动机抖动加剧;在拔下3缸喷油器时,发动机抖动无明显变化．由此可知3缸不工作。     

波罗乃兹轿车发动机故障一特例

波罗乃兹轿车在行驶中,发动机功率突然下降,排气管发出“突突”声。经验告诉我有一只气缸不工作了。 经校对气门间隙及检查电路部分,均无异常现象。拆下各缸火花塞检查,发现有一气缸火花塞电极部位湿润,并能嗅出汽油味,手感有有机油成份。换上新火花塞后路试,发动     

简易判断压缩上止点的方法

内燃机调整气门间隙、校对点火正时以及调整供油提前角等，都需要确定准确的压缩上止点。对于有明显上止点标记的内燃机来说，当然通过转动曲轴就可以得到1缸的上止点（但还需要简单判断是换气上止点还是压缩上止点）；若对于1缸上止点记号不清或记号不便观察，以及对其它缸压缩上止点的确定，恐怕就没有那么容易。下面介绍一种简单的判断压缩上止点的方法，但它只适用于四冲程二缸以上内燃机。汽油机压缩上止点的确定：首先将高压线插头拔下，然后，用火花塞扳手将被测缸的火花塞卸下，用起动机带动汽油机转动数圈后，停止转动，此时该位置…     

汽车示功图在调整气门间隙中的应用

调整气门间隙是汽车发动机大修不可忽视的工艺。而调气门间隙的关键又是准确地确定发动机被调气门的缸号。现推荐一种用汽示示功图尽快确定调整气门间隙顺序的方法。 我们以五十铃TXD50发动机为例来说明。 一、确定发动机的工作顺序。在五十铃TXD50 V6型发动机大修过程中,通过实际摇缸,(即旋转曲轴,观察各缸压缩行程的工作顺序)得知其工作顺序为1-4-2-     

动平衡失准引起的发动机抖动故障

发动机抖动常见的原因有:进气系统漏气;油路压力太低;空气滤清器堵塞;喷油器雾化不良、漏油或堵塞;怠速调整不当;怠速控制阀工作不良;火花塞工作不良;空气流量计故障;气缸压力过低;废气再循环系统(EGR)故障等。但是,还有一种     

丰田卡罗拉发动机判断失火故障的缺陷及改进建议

丰田卡罗拉配备ZR自然吸气发动机,每个气缸都配备了点火模块,增强了点火能量。当ECM接收到某气缸的点火模块的点火反馈信号IGF时,系统判断该气缸点火正常,喷油嘴也就正常喷油。若喷油器线路出现了断路或火花塞故障等不影响点火模块反馈IGF信号的情况,此时也会误判断气缸正常工作。通过改进曲轴位置传感器和传感器信号识别,通过判断曲轴加速度信号,可以判断发动机气缸是否做功,从而可以有效改善此类缺陷。     

浅谈富先达FXD125型摩托车发动机不能起动的故障原因分析与排除

一辆富先达FXD125型摩托车发动机出现故障不能起动,维修人员按照图1步骤检查时未出现异常。高压线端的电火花强烈,火花塞电极间跳火良好火花塞裙部与电极表面也不干燥,飞轮上的“T”标记与观察孔上的定标记对正时,活塞位于上止点位置,配气凸轮轴链轮上的“○”标记也与气缸头上的“▽”标记对正,且气门间隙正确。更换了气缸、活塞、活     

工程机械用柴油机在工作中冒黑烟的原因及排除方法

发动机冒黑烟，表明柴油燃烧不完全，有两种情形： 1 连续排黑烟 这是柴油机所有缸或多数缸燃烧不完全所致，其原因是： (1) 多数喷油器的喷射质量很差，排气管常伴有排柴油、排火、放炮等现象。 (2) 活塞环与气缸壁严重磨损，气体渗漏增多，表现为机油消耗量多，温度偏高，曲轴箱通风装置冒烟。 (3) 空气滤清器太脏。 (4) 供油开始时间太晚。 (5) 气门驱动机构严重磨损，使气门开启的高度降低，时间推迟，致使进气量减少。 2 断续冒黑烟 这是发动机个别缸燃烧不完全所致，其原因是： (1) 个别缸喷射质量不良； (2) 个别缸漏气严重； (3) 个别缸供油时间过晚。 排除冒黑烟的步骤： (1) 拆下喷油器，检查喷射质量； (2) 用气缸压力表检查气缸的密封性； (3) 如上述情况良好，拆下空气滤清器芯，并启动发动机，观察排烟情况，如好转，更换滤芯； (4) 检查柴油机的供油开始时间是否符合规定，如正常则故障原因可能是气门传动机构磨损或气门间隙不合要求。     

曲柄销平行度超差引起的故障一则

一辆CB125T款双缸摩托车,行驶约52 300km,因左曲轴箱上的35×52×7油封老化失效,机油泄漏,拆卸磁电饥飞轮转子时,拧坏曲轴左端的M10×1.5内螺纹,只得分解发动机曲轴箱,更换新曲轴组件。复装后试车,无论冷车、热车,发动机气缸内均有严重的敲缸声响。维修人员拆开检查,未见气门碰撞活塞顶、气缸变形和缸筒与缸体松动现象。详细检查摩托车汽油质量,在排     

排除活塞的敲缸声

一辆 EQ1091货车发动机有如下4种现象:(1)单缸断火时,声音减弱或消失。(2)发动机在怠速运转时发出“当、当、当”的清脆声音,温度升高后声音也就随着减弱或消失。(3)此声音是有节奏的,把机油加注口的盖打开,有冒蓝烟的现象,排气管也冒蓝烟。(4)卸下第6缸火花塞,倒入少许机油,发动机声音有明显变化。产生这种现象的原因是什么呢?(1)活塞与气缸     

2015款宝马730Li车发动机抖动

正故障现象一辆2015款宝马730Li车(车型代号为G12),搭载B48发动机,累计行驶里程约为12万km。该车进店养护,维修人员使用核桃砂清洗气门背部积炭后试车,中央信息显示器(CID)提示传动系统故障,发动机故障灯闪烁,同时发动机明显抖动。用故障检测仪(ISTA)检测,发动机控制单元(DME)中存储有"1缸:喷射装置被关闭"的故障信息;读取发动机运转平稳值,发现气缸1的平稳值明显异常,且失火计数器识别到气缸1失火。接着,维修人员先后调换了气缸1的火花塞、点火线圈及喷油器,故障依旧,于是向笔者请求技术支援。     

话说火花塞

众所周知，凡是汽油发动机上都装有火花塞，1缸1个，个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞。火花塞虽然只是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机就会动弹不得。 火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电(1万伏特以上)引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花，点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以1台普……