汽车操纵稳定性的虚拟实验

虚拟实验是利用虚拟现实技术而进行的仿实验。本文设计了一套桌面虚拟现实系统（DesktopVR），利用该系统开发了汽车操纵稳定性虚拟实验平台，并在平台上进行了汽车双移线的虚拟实验。结果表明虚拟实验能虚拟再现实际实验的结果，与实际实验具有较好的一致性。     

涡轮增压器动态性能数值仿真研究

本文是关于以微机为基础的涡轮增压器动态性能数值仿真研究，采用模块化结构，建立了涡轮增压器开式实验系统中的涡轮。压气机、燃烧室和转子的数学模型．采用美国威斯康星大学提供的TRNSYS动态系统仿真程序，在计算机上实现系统的动态仿真，可以得到在任何外界条件下涡轮工况的性能参数，其结果就好象在计算机建立了一个涡轮增压器系统实验台，所有的实验结果都可在计算机上得到。当输入实验相似的外界条件时，仿真所得参数与实验结果的比较说明了该系统的动态数值仿真是成功的。     

综合电力滤波系统分析

运用等效电路分析了串联和并联综合电力滤波系统补偿原理和补偿特性，对这种系统的设计，实验具有指导意义。     

汽车车内结构噪声新型控制方法实验研究

汽车车内噪声控制是一项系统工程，涉及许多方面。本文介绍了结构噪声控制的新概念－有源噪声控制（Active Noise Control ANC）系统，鉴于系统建立精确的数学模型比较困难，用模糊控制策略实现系统的控制功能结合实际设计了该系统，并进行了路面实验，得到了较满意的结果。     

小型车ABS的性能检测方法初探

介绍了ＡＢＳ系统的定义和功能，并提出了小型车辆附加了ＡＢＳ系统时的制动性能检测方法。同时，根据大量的实验和统计分析，提出了对应的标准。     

回复反射器色度特性测试研究

主要阐述了回复反射器特性测量系统的组成，从理论分析与具体实验证明系统具有测量准确，可靠性好，且完全符合标准法规的要求。     

车用柴油机电子泵喷嘴系统的实验研究

本文介绍了电子泵喷嘴的实验装置及微机控制系统，并对电子泵喷嘴系统的燃油喷特性进行了实验研究。     

汽车永磁同步电机切换函数式混合控制策略

为提高电动汽车所配永磁同步电机（PMSM）的驱动系统工作效率，增强运动过程的平稳性及响应速度，以达到提升电动汽车驱动系统的整体动态控制性能。根据电动汽车电机工作特性分析及反馈控制原理推导，提出并设计切换函数式混合控制技术。该控制技术有效地提高了车用电机控制系统的动、静态性能和鲁棒性。为验证所提控制技术的有效性，建立仿真模型对其进行仿真分析，并搭建实验平台进行实验验证。仿真与实验结果均表明，所提控制技术具有输出响应快、无超调和振荡的优点，能够提高电机工作效率，优化驱动系统输出特性，提升电动汽车驱动系统的控制性能。     

管片式散势器在汽车发动机冷却系匹配设计中的数值模拟

本文介绍了一种散热器性能的计算模型和在系统中系统中如何匹配的优选模型，编制了计算程序，进行了计算与实验的对比分析，表明计算方法是合理的。     

建立上海汽车工业产品质量快速反应系统的研讨

本文从加强上海汽车工业产品动态质量管理的目标入手，提出了利用现有的上海大众汽车特约维修站计算机管理系统－ＳＶＷ－１系统来建立上海汽车工业产品质量快速反应系统的具体方案，由此出发，讨论了建立这样一个系统的各个环节的可行性问题，作为实验，本文提出了一个已经实现的实验性的系统。     

复合励磁同步发电机励磁控制系统的研究

介绍的励磁控制系统是为复合式励磁同步发电机配套设计的。以80C196KC为核心，结合数字控制技术、电力电子技术，构成的数字励磁调节系统，通过检测发电机的运行参数，进而调节辅助励磁，使发电机输出电压保持稳定状态。本文重点论述该系统的工作原理及软、硬件设计；同时，为了提高可靠性，在设计中采取了相应的保护措施。实验表明，该系统能使发电机端电压有很好的稳定性，整个实验取得了预期的效果。     

装载机动臂及铲斗机电一体化控制研究

本文作者开发研究了一种装载机动臂举升限位及铲斗自动放平的机电一体化控制系统。本文对该系统的结构特点，工作原理以及围绕该系统所进行的实验和实验结果等进行了分析研究。     

新型数字式汽车点火系统的研究

本文提出了一种基于躲开计算机技术的新型数字式汽车点火系统，介绍它的运行原理，系统构成、工作特点和实验研究。该点系统实现数字式离心点火提前、结构简单，可以满足各种发动机对点火系统的要求。     

化油器式汽车闭环电控补气系统的研制

为使化油器式在用车达到排放法规，介绍了自行研制的用于化油器式汽车降低排放的发动机化油器闭环电控补气系统，分析了该电控系统的工作原理，组成结构及模糊控制算法。实验表明，采用该电控系统可有效改善发动机的排放性能。     

LabVIEW开发汽车碰撞实验控制与数据采集系统

介绍了在LabVIEW平台上开发的汽车碰撞实验控制与多通道、高速数据采集系统，结合运用C 语言编写的部分子函数DLL文件，极大地提高了系统的实时性。     

轿车动力总成液压悬置及副车架悬置系统动力学建模和隔振性能分析

以国产某桥车为研究对象，建立其发动机液压悬置系统和副车架悬置系统１４自由度动力模型，应用Ｎｅｗｍａｒｋ方法和液压悬置阻尼、刚度的线性化处理进行了系统 仿真计算，并通过实车进行了实验验证。     

DD6120HCI大客车热力特性的实验研究

本文对大客车热力特性进行了实验研究，实验内容包括车厢气密性，客车热力特性，空调系统制冷能力以及车围结构导热性等。本文还讨论了汽车稳太热载荷及车围结构导热的计算方法。     

轿车动力总成液压悬置及副车架系统隔振性能的研究

本文建立了一种轿车动力总成液压悬置及副车架系统的非线性力学模型，进行了系统固有振动特性的模拟计算，并得到实验模态分析结果的证实，对液压悬置和橡胶悬置系统的隔振特性进行了对比分析，结果表明液压悬置具有优良的隔振特性，此外还对副车架在动力总成隔振系统中的作用进行了研究。     

一种旋转阀控液压激振器的实验研究

介绍一种旋转阀控液压激振器的系统组成，对其工作原理进行了分析。通过实验研究了该系统的油压信号和振动加速度信号的特征，为掌握这类激振器的性能提供了依据。     

轻型客车车身实验模态分析

应用实验模态分析方法和模态分析系统，对轻型客车车身作了实验，对一种轻型客车车身焊接总成分成二组模态测试，即配置前后和不配置前后窗，以确定车窗对车身模态参数的影响并相应给出了有关模态振型。