摩托车用数字式晶体管点火器的研制

研制了一种摩托车用数字式晶体管点火器，该点火器能按照任意预先给定的点火提前角规律控制点火，解决了常规点火器的点火规律不易按实际需要设计和更改的难题，比现有的模拟式点火器有着不可比拟的优越性能。通过试验证实了该数字式晶体管点火器工作可靠，性能稳定，能很方便，很准确地模拟各类进口晶体管点火器的点火性能，是一种较理想的进口晶体管点火器的替代品。     

摩托车用数字式CDI点火器

根据点火储能元件的不同，点火器主要有电容充放电点火（ＣＤＩ）和晶体管点火（ＴＣＩ）两种类型。介绍了摩托车用数字式ＣＤＩ的工作原理及软、硬件结构。其突出的优点在于能够根据预先给定的进角曲线对发动机点火提前角进行精确控制，从而使发动机在各种工作转速范围内均能够达到最佳性能。     

如风驰骋——发动机点火系统的改装

现代摩托车一般采用点燃式内燃机,需要用火花塞点燃压缩后的可燃气体才能做功。因此摩托车上面就有个专门用来点火的器件——点火器。 点火器是发动机工作的枢纽,它的结构和设计将决定发动机的工作效率。点火时间的准确度和输出高压火花强度直接影响发动机的启动性能、输出动力和单位燃油消耗量。 点火器分类方法较多,按照产生点火高压的方式分为有触点白金点火、电容放电点火（CDI）,晶体管电感放电点火（PEI）;按照点火时间输出控制方式分为固定提前角点火、机械控制提前角点火、电子模拟控制提前角点火、电子数字式控制提前角点火;按照使用电源分为磁电机交流点火和蓄电池直流点火。 现在国内摩托车用点火器是按上述分类工作方式组合设计的,虽然设计的组合方式很多,但在市面比较常见的点火器只有下面几种： 采用直流、固定提前角的有触点白金点火器。代表使用车型：上海产XF250。 采用直流、机械控制提前角和有触点白金点火器。代表使用车型：长江750。 采用交流、电子模拟控制点火提前角点火的无触点电容放电点火器。目前国内的大部分车型都使用此种点火器。 采用直流的、电子模拟控制点火提前角的晶体管电感放电点火器。代表使用车型：GS125。 摩托车点火器需要在合适的时候给发动机提供足够的点火能量和精确的点火时间。控制点火时间的技术越完善,点火器性能就越高。目前通行的电子模拟控制点火提前角的设计存在着控制不够精确的问题,使点火器性能无法发挥到极致。由电脑控制点火时间的数字点火器不仅解决了点火时间精确的问题,而且能提供超强的点火能量,使用寿命也大大延长。点火器性能得到根本改善,定会成为发展的方向。     

简述林海LH250T水冷坐式摩托车数字点火器

发动机点火系统直接影响摩托车的性能，尾气排放和电磁干扰。林海集团研制的LH250T坐式摩托车数字式点火器可以用于任何一种汽油发动机点炎系统，是电喷发动机系统中不可缺少的一部分。     

摩托车用数字式CDI点火器

常州金点摩托车研究所最近研制成功了一种全新的摩托车用数字式CDI点火器,填补了该领域的国内空白。该数字式CDI点火器能按照任意的、预先贮存的点火提前角曲线精确地控制发动机点火。所以,对于不同类型的发动机,一般只需更改程序中最佳点火提前角的数值即可实现最佳点火,比目前市场上常规的模拟式CDI有着不可比拟的优越性能。     

各种摩托车CDI点火器电子线路的剖析

摩托车CDI点火器，因线路简单、可靠，在摩托车发动机点火系统中被大量采用。可能有人认为只有低统其实有许多高档摩托车也使用CDI点火器，尤其是越野摩托车都使用CDI点火系统，这种点火器不会因蓄电池没电或损坏，而影响发动机的正常运转。有很多CDI点火器的科技含量是很高的，且电子线路相当复杂，所以说CDI点火器是一个繁简不一的庞大“家族”。     

细谈摩托车点火器的改进

目前大多数摩托车使用的是稳定可靠的CDI点火器,当然它电路相对简单,经济实用,但其具有固有的缺点,点火能量随发动机转速影响而变化,点火提前角范围窄,因此不能充分发挥发动机的性能,有的车使用的CDI点火器内部用集成块作为点火提前的调整,虽然在一定程度上扩大了点火角范围,但仍具     

摩托车电子钥匙点火锁

摩托车编码式电子钥匙点火锁由编码式电子点火钥匙、锁芯、锁芯衬管、开关结构、ＣＤＩ控制器、前轮或后轮自锁装置及非法钥匙诊断报警装置构成。电子钥匙点火锁从根本上解决了撬锁、拆锁和塔火偷车等问题。     

点火奇葩 多能勇士 一体化高能电子点火器

应全国摩托车维修技术俱乐部广大会员的强烈要求,泰昌摩托车配件有限责任公司经过长时间的摩配市场调研,与大型企业联合进行了长期的科学实验和技术改进,最新推出了工艺精良,电路设计考究,适合绝大多数国内摩托车维修行业从业者使用的新型摩托车一体化高能直流电子点火器——多能勇士。现就这款一体化高能直流电子点火器的特点向大家进行简要说明。从以上基本技术参数中我们可以得到以下重要信息,多能勇士具有良好的启动性能,发动机只需达到150r/min,点火系统就能够连续产生强烈的高压点火电火花,使发动机启动着火。发动机的点火提前     

对摩托车CDI点火器电子线路的剖析

摩托车CDI点火器，因无需蓄电池，且线路简单可靠，被大量摩托车发动机点火系统采用，在低、高档摩托车中得到了普遍应用。尤其是越野摩托车都使用CDI点火系统，不会因蓄电池没电或受到损坏影响发动机的正常运转。     

浅析IBC交直流互补数字点火器

摩托车用电容储能点火器，一般分为交流与直流两种。交流点火器价格较低，但是其在1000r／min以下的低端和6500r／min的高端点火能量偏低；直流点火器点火能量虽然均衡，但是其点火能量不能满足较稀薄燃烧的需要，且直流耗电较大，需要改造磁电机，综合造价较高。IBC交直流互补数字点火器是综合直流点火、交流点火、倍能倍效点火、数字点火的优点，在不改变原机配套的磁电机、高压线圈的条件下，实现点火能量均衡提高，直流消耗非常低，不但可以按照复杂的点火曲线，而且实现了对点火能量的控制。有利于点燃更稀薄的混合气体，有助于节能且降低尾气排放。     

国三豪爵铃木防盗警报器免匙启动安装

摩托车购入后,因各方面的原因,很多用户都会对车辆加装防盗装置,除了购买防盗锁,还会对车辆加装防盗警报器等,目前市面上较多交流点火与直流点火系统的摩托车,修理工对防盗警报器安装规范到位,防盗警报器的免匙启动,熄火功能都能一一实现,常规摩托车的点火系统是通过点火开关来控制点火器的,但是小偷常常剪断点火开关的线束,将点火开关的线束连接,使点火器正常工作,顺利启动摩托车。     

车迷热线

您好!我想把我的银钢150型骑式摩托车的交流CDI点火系统；改装为直流点火系统，打算使用直流CDI点火器或全晶体管直流点火器，不知道哪种更合适、更安全，应注意什么?     

摩托车发动机点火提前角对发动机性能影响的实验研究

摩托车点火提前角对摩托车性能有较大影响,其中对摩托车NO。排放量的影响最大。随着点火提前角的增大,NO。排放量也相应增加,为控制NO。的排放量,点火提前角必须尽可能小;另一方面,随着点火提前角的变小,发动机功率也变小,发动机动力性变差,进行电喷标定或摩托车点火器设计时,必须两者兼顾,从而找出一个最佳的点火提前角。     

嘉陵DEI点火系统原理与检测

嘉陵DLN133发动机是嘉陵集团全力打造的新型发动机,发动机内部除了机械动力部分的创新,点火方面也运用了嘉陵独有DEI数字式点火系统,它虽然还是采用交流AC-CDI点火方式,但是DEI数字式点火系统科技含量很高,电子点火器内部电子线路相当复杂,点火能量大且稳定,运用单片机计算处理器依据     

国产摩托车点火方式的发展历程(1)

国产摩托车的点火方式经历了从最初的机械式有触点点火到电子式无触点点火,从模拟点火到计算机数字点火的漫长发展历程。传统的有触点点火,由于点火能量受限制、触点故障多、寿命短、火花塞易积碳等缺点,已不适应现代高转速、高压缩比摩托车的发展,无触点电子点火从根本上克服了传统有触点点火方式的缺陷,是今后的发展方向,我国国产摩托车中95％以上的车型均使用电容放电式CDI电子点火器。     

天剑上的“多能勇士”

最近多次接到全国摩托车维修技术俱乐部会员的电话,探讨雅马哈YBR天剑高压无火花问题的解决方案。有的说用普通的"多能勇士"点火器改装,有的说用雅马哈110型数字直流二合一点火器改装,有的还支持直接改为直流电子点火器……由于雅马哈系列摩托车点火系统的特殊性,其电子点火器、磁电机定子绕组总成与其它车系的摩托车点火系统零部件不通用,所以只能更换原厂正品部件,改装空间相对狭小。在没有实际操作前,     

交流电子点火器的属性直流电子点火器的性能——记新型交流电子点火器“点火先锋”

点火先锋(见图1)是泰昌摩托车配件有限责任公司历经1年多的时间,进行自主研发的一款新型高能交流电子点火器。点火先锋采用先进的进口电子点火器集成电路,具有点火提前角控制精度高、进角范围大等特点,在复杂的使用环境下能够保障工作性能稳定,能够使发动机冷起动一触即发,发动机怠速运转稳定,加速灵敏流畅。点火频率响应为300～11000 r/min,能够全自动跟踪发动机工作转     

数字点火技术在摩托车设计中的应用(2)

1.3设计结果验证(以金城JC125-17B摩托车为例说明)在底盘测功机上比较装备直流模拟点火器及排放控制数字点火器(内含图2所示点火曲线)的JC125-17B摩托车(不带催化器及二次进气装置)的最高车速、起步加速、超越加速、欧Ⅲ排放值等性能,除排放值外的其他测试结果没有差异。欧Ⅲ排放值测量结果如表1所示。试验结果说明:在保持整车性能的前提下,通过优化发动机的点火提前角曲线,能在一     

摩托车点火系统相关部件的故障判断方法

摩托车点火系统从早期的有触点火系统发展到目前普遍使用的无触点点火系统,主要是因为无触点与有触点点火装置相比,具有很多的优越性,因此现在大部分摩托车都采用无触点点火系统,无触点点火系统按触发方式可分为自触发和它触发两种,自触发点火系统因使用不多,在此就不说了。无触点它触发点火系统主要由点火充电线圈、脉冲发生器、电子点火器、点火开关、点火线圈