建立车身测量坐标系的两种新方法

快速而准确地建立车身坐标是车身表面测量的难题之一，建立车身坐标系有两个过程，一个是坐标轴旋转过程；一个是坐标轴平移过程，介绍了通过通用测量程序实现坐标轴旋转和用“浮动零位法”建立坐标轴原点的两种方法，采用该方法可显提高车身表面的测量精度与效率。     

公路平面测量坐标系的选择方法

分析了影响平面测量坐标系选择的所有要素,介绍了目前世界上常用的地图投影方式,结合公路的特点,建议公路平面测量坐标系的选择应根据测量区域地理位置、海拔高度以及公路工程的要求,选择合适的参考椭球、抵偿高程面和投影方式。     

三坐标测量倾斜孔的方法

着重介绍了TF6非旋转测头测量倾斜孔的方法和理论依据。通过尝试在三坐标测量中二维找正与三维找正的交叉使用，依据二维找正旋转坐标轴的转换原理，计算出两个坐标系坐标轴元素的夹角，从而得到倾斜孔的角度。并以这个逻辑关系为思路编制了内燃机制造分公司生产的汽缸盖气门导管孔的自动测量程序。证明对于非旋转测头利用零件坐标系旋转也能进行角度测量。从而进一步扩大了三坐标的应用范围．提高了三坐标的精度等级。     

三坐标仪检测摩托车零部件的加工误差

摩托车市场竞争日益激烈,品质是占据市场的关键一环.三坐标仪对控制摩托车及零部件的品质起着极其重要的作用.它具有功能强、精度高和速度快等优点,不仅能测量零部件的位置及形位公差,而且能扫描曲线.     

摩托车前照灯灯光试验方法的探讨

摩托车前照灯作为保护摩托车安全行驶的部件之一,它应该能够保证车辆既有夜间行驶的正常照明,又能避免会车时对对方驾驶员产生眩目,从而保证行车安全.我国现已制定了GB 5948<摩托车白炽丝光源前照灯配光性能>和GB 7454<机动车前照灯使用和光束调整技术规定>两个有关摩托车前照灯试验方法和检验规则的标准,同时在GB7258<机动车运行安全技术条件>中对前照灯照明装置也作了规定.但是,摩托车的夜间安全行驶不仅与前照灯部件的配光性能及前照灯在车辆上的安装位置、调整方式有关,还与摩托车的照明系统,即磁电机的功率有着直接关系.     

探讨降低摩托车故障的方法

摩托车由于轻便实用,价格便宜,耗油低,深受 人们的喜爱。由于使用不当或其它原因,摩托车会出 现各式各样的故障。弄清摩托车故障的起因,在使用 保养和维修时重视这些原因,将会使摩托车故障发生     

实车碰撞测试中的坐标系建立方法研究

人们对汽车安全的关注程度日益增加,相关测试法规也日趋加严。三坐标测量是实车碰撞测试中对人员操作要求最高的部分,测量坐标系建立的准确程度,对实车碰撞测试结果的准确度有着直接的影响。为确保建系准确度,文章系统对比了国内外主流实车碰撞法规在建系方面的异同,进一步结合实际测量经验,指出基准平面选取、胎压、配重、调平是决定建系准确度的关键因素。由于当前主流测试法规对调平过程未有明确规定,文章还给出了实际操作层面的建议。     

摩托车发动机凸轮测量常见问题的解决方法

摩托车发动机凸轮型线的测量属于形位公差的测量范畴,应按形位测量要求确定（选择）测量基准。参照GB/T 1182—1996标准要求,凸轮型线形状公差带取决于被测凸轮的理想几何形状和设计要求,并以此来评定凸轮形线的形状误差。测量时,理想凸轮的位置应按＂最小条件＂原则确定,即两同心理想凸轮包容实际凸轮,且两同心理想凸轮间的距离为最小。     

摩托车碰撞试验方法的研究

1 概述。摩托车是我国主要的机动交通工具之一。1998年我国摩托车保有量就达到了2千万辆，年生产量突破了1千万辆，我国已成为摩托车大国。由于摩托车的车辆特性，在交通事故中乘员的死亡率较高，1998年的交通事故统计数据表明，驾驶摩托车造成的死亡人数达到11986人，占15．35％，严重受伤人数42696人，占19．16％。提高摩托车安全性的研究课题已经引起国际上的重视，欧洲、美国，尤其是日本，在摩托车碰撞安全性方面已经做了很多工作。为了使我国的摩托车业能健康发展，必须开展摩托车碰撞安全性研究工作，开发摩托车碰撞安全性防护装置，切实改善摩托车的碰撞安全性能。     

摩托车减挡时的操作

摩托车在行驶过程中,根据路况及行驶环境的变化,需要随时对挡位进行凋整。通常情况下,驾驶员在摩托车提速加挡过程中,都会很平顺,而在减挡过程中,就存在一些问题了,具体     

摩托车空气滤清器性能检测方法探讨

空气滤清器(下简称空滤器)是摩托车发动机进气系统的重要部件,主要是滤去空气中的灰尘、杂物和水份,以减少发动机气缸、活塞、曲轴等运动部件的磨损及防止化油器孔道堵塞,部分空滤器还兼有进气消声作用。空滤器既是性能部件又是功能部件,尤其是滤清效率、通气阻力等性能参数直接影响发动机的动力性、燃油经济性、使用可靠性和耐久性等。很多整车厂和专业厂对空滤器各项检测试验数据不够重视,     

摩托车水温表的检修方法

大多数进口摩托车采用水冷式，如本田CBR400R、VT250F、CH125等车型。与其相匹配的水温表则是测量汽缸水套内水温的，以使驾驶员及时了解发动机内冷却水的工作温度是否正常。现以VT250F摩托车为例介绍其检修方法。     

摩托车排气管的设计方法

由于摩托车结构比较紧凑，摩托车排气管的设计既要保证安装的尺寸要求，又要使排气管尽可能在一个平面内弯曲，以简化加工工艺，介绍了原始设计方法、传统设计方法（解析法）近似设计方法（作图法）和使用计算机进行设计作图法等四种设计方法。其中使用计算机与作图法相结合进行排这的设计最为方便，更准确。对上述四种设计方法进行了对比，并以江西赣江机械厂近期开发设计的ＧＪ２５０两轮摩托车为例简要地介绍了使用计算机进行作图     

摩托车发动机凸轮测量测头替换方法

采用平面测头有利于凸轮型面的加工和凸轮升程的测量,但这就涉及到测量时的测头替换问题,也就是说,在加工和测量工艺条件有限、或某种特殊场合无法采用符合设计要求型式和形状的测头时,允许用测头替换方法采用不符合设计要求的测头进行凸轮测量。     

摩托车外形数据的快速测量

摩托车外形数据测量是摩托车设计的重要环节,是连接实体模型和数字模型的桥梁。在使用三坐标测量机、三维激光扫描仪和Atos流动式光学扫描仪测量摩托车外形数据时,Atos流动式光学扫描仪是目前测量摩托车外形数据最适合的仪器,它极大地提高了摩托车外形测量速度和效率,对加速摩托车产品开发,提高设计质量和设计效率,缩短设计周期具有重要意义。     

摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法探讨

制动性能是考核摩托车安全性的重要指标,制动性能的好坏直接影响摩托车的安全性.GB 20073-2006<摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法>,更科学地反映了摩托车的制动性能,不管是技术要求还是试验方法都是全新的,对摩托车生产企业新品开发,老产品技术改造都有帮助,同时也对检测人员的检测技术水平也提出了更高要求.