我国摩托车行业如何走出“三角债”的魔圈

当前企业之间相互拖欠货款的“三角债”现象,已遍及全国各地。根据有关资料介绍,全国第一季度相互拖欠总额达8000多亿元,其中机械工业就有1097.5亿元。今年1—5月份我国摩托车行业相互拖欠总额也超过了100亿元。如何尽快走出“三角债”的魔圈,成     

襄樊公司的管财之道

资金,号称企业的“血液”。如何使企业的“血液”流动起来,充分发挥资金的效益作用,促进企业经营发展?湖北汽车工业总公司襄樊公司的做法是:建立以人为本,以财务管理为中心,财务管理以资金管理为中心,具有流通企业特色的管财之道,盘活资金。他们做到连续8年货款回收率高达98％,企业无“三角债”困扰。     

从销售环节看货款回收问题

当前,企业与企业之间拖欠货款的现象相当严重,有的生产企业的货款回收率甚至不到60％,使正常生产经营活动受到严重影响。究其成因,除了资金缺乏外,在产品销售环节上产生的问题造成货款难以回收是其主要原因,有以下几个方面: 一、因购销合同引起的问题 1.购销合同中的某些条款不完善,特别是质量条款。在大多数购销合同中,质量条款几乎都只有“质量三包”这样笼统的概念,而对生产企业产品的主要性能以及反映产品质量的有关技术参数都没有     

2005年汽车零部件企业的三道难题

一位汽车零部件供应商代表诉苦说：“自2004年以来,我们公司所用原材料的价格已经上涨了50％以上,整车企业将我们公司生产的产品价格压了30％左右。同时,整车企业还拖欠着大量货款,而在拖欠货款数月之久后,整车企业用所生产的整车抵消货款。我们的利润越来越薄,资金周转越来越困难。尽管这样,我们还得硬撑着,既不能偷工减料,又不能不干。”     

超过诉讼时效的债权请求将丧失胜诉权

案例一 ,甲公司于 1 997年 1月向乙公司承建的工地发送价值一百多万元商品混凝土 ,双方订立的合同约定货款每月结算一次 ,1 998年 9月乙公司支付货款 1 0万元 ,余下货款乙公司未给付。1 999年 5月 ,甲公司向乙公司出具欠款核对单。乙公司在核对单上确认欠甲公司货款 90余万元。     

向现款现货致敬向赊销代销说不（三）

国有及集体的汽车零部件生产企业为货款拖欠及产品无市场所困,就企业数量而言,目前处在负增长状态。而汽配市场上仍有不少新生的零部件企业推销着老产品,更有些无企业之名,而有加工生产能力之实的新生作坊式企业也在挺进汽配市场。这类有证无证的生产企业,大多是步着老乡的后尘,走向汽配市场的。在供货结算的定位上,与其说他们在销售工业产品,倒不如说他们是在耕作,销售汽车配件如播种一般,货款回收须靠长时间的汗水“浇灌”,既要看老天爷(销售商)的脸色,又要看销售     

基础债务关系不实,代位权请求难以成立

甲公司欠乙公司货款 2 40万元 ,由丙公司在甲公司不能归还时 ,承担给付责任 ,该债权、债务关系经乙公司诉讼 ,已由人民法院民事判决书所确认。乙公司在判决后 ,向人民法院申请执行 ,因甲公司和丙公司无财产可执行 ,乙公司执行申请被人民法院裁定中止。乙公司在了解到 ,丙公司曾     

向现款现货致敬向赊销代销说不（一）

说难道难 难在何处 都说目前的汽配生意难做,而说到难处,产供用似乎各家都有一本难念的经。企业负担太重,价格透明度太大,利润空间太小,客户越来越挑剔,防范意识越来越强,假冒产品屡禁不绝等等。但眼下汽配流通领域重中之重的现实问题是,产供用之间的货款拖欠问题,难以估算的巨额债务链,正制约着汽配行业的健康发展。 诚然,汽配流通领域与一般商品的市场流向不同,汽车配件有着较其他商品更长的销售链:汽配生产企业     

1121 贷款买车和全款买车

<正>Q:是货款买车合适还星全款买车合适?选择哪种货款方式才合适?提问者:oarter1986A:选择货款买车一般有三种情况:1、刚需:钱不够,通过货款来购买自己心仪的车型。2、省钱:很多车型有货款产品,甚至零利率货款,有的还有货款购车专享优惠政策,比全款购车更划算。3、投资者:车货远比银行商业货款利率低,留出"活钱"投资或运营自有公司,利润更大。     

控制日常往来货款的几点措施

作为一个流通企业,人欠欠人的事是经常有的,问题是如何去掌握好这部分资金。如何去管,笔者认为是否可从五个方面着手: 一、加快提高业务人员的经营素质,在目前企业内部实行经营承包责任制的情况下,对往来资金的使用,一定要明确职责,坚持按照“谁欠出的谁收回”的原则,并与奖金挂起钩来。一般来说,必须对客户的企     

对这各运行业间出现“三角债”的思考

本文主要叙述了客运行业间“三角债”产生的原因及几个解决方案。     

关于应收账款事前控制的认识

应收帐款的事前管理,是应收帐款全程管理工作的起点,是保证应收帐款全程管理策略有效实施的前提。据统计,实施事前管理(交货前)可以防止70%拖欠风险;实施事中管理(交货后到合同货款到期前)可以避免35%的拖欠;实施事后管理(拖欠发生后)可以挽回41%的拖欠损失。可以看出,大部分风险是在交货前控制不当造成的。这个阶段的风险控制管理工作,应该说相对简单,成本低得多,效果也最好。所以我们应该把控制赊销拖欠风险的工作重点,放在事前管理上。     

哈尔滨市欠薪企业不准参加工程投标

<正>为确保农民工合法权益不受侵害,保障工资按时发放,哈市建委出台了“十二不准”制度。据介绍,“十二不准”制度分别从开发建设资格、土地招拍挂牌等多方面对开发企业予以限制。自有资金不足的房地产开发企业不准进入房地产开发市场;拖欠工程款的房地产开发企业不准继续从事房地产开发经营活动;未依法办理工程担保手续的房地产开发项目不准开工建设;拖欠工程款的工程项目不准办理竣工验收备案手续;拖欠工程款的建设单     

“发射塔与手机“模型在企业与消费者关系中的研究

现阶段,企业与企业之间的竞争达到白热化,企业所开展的一切工作都是以消费者为中心,认为顾客是“上帝”,那么究竟企业与消费者的关系是什么?二者的关系通过什么来体现?如何维护这种关系?二者关系的发展趋势是什么?本文非常形象的借助“发射塔(运营商的基站)与手机”的关系来帮助我们真正的理解企业和消费者的关系,以便企业能够更好的把握消费者,取得竞争的主动权。     

用工单位不能随意对员工作出承担经济赔偿责任的规定

某甲受聘于某乙公司任业务员从事销售乙公司生产的产品。双方未签订书面劳动合同。期间 ,乙公司事先未与其公司员工协商制定了员工手册并发给每一员工。员工手册中有乙公司制定的《坏帐管理细则》,该细则规定 ,在外销售业务中应收帐款逾期 1 80天仍未到帐的话 ,视为坏帐 ,在没有违约操作和工作疏忽的正常情况下 ,该坏帐将由销售该笔货款产品的业务员承担总坏帐的百分之二十。某甲在任业务员期间 ,有二十余万元应收货款已逾期 1 80天未能收回 ,乙公司以其制定的员工手册中有关《坏帐管理细则》的规定 ,起诉至法院 ,要求某甲承担 4万余元的赔…     

加强企业应收帐款管理的思考

企业为了生存和发展,千方百计地开展促销活动,扩大自己产品的销售规模和市场的占有份额,其中赊销作为企业促销产品的重要手段之一。但是,赊销也使企业的应收帐款金额迅速庞大,加上企业间相互拖欠货款的现象日益严重,使企业应收帐款金额增长更快,坏帐损失也日益增多,给企业的正常生产经营活动造成严重影响,严重制约了企业的正常生产和发展。本文从我国企业对应收帐款管理的现状出发,分析管理不善的原因,并有针对性的提出一些加强企业应收帐款管理的对策。     

左右逢源——贷款买车面面观

据最新公布的统计数字,在北京、上海两大城市,近几年新增的私车中,有1/3的消费者是通过货款购买的,由此可见,汽车消费信贷正逐渐的热起来。 尽管如此,许多人对于货款购车的手续却不甚了解。第一个问题便是应该找谁去贷款?面对这一问题,可能许多人会回答:银行。实际上,现在消费者除了找银行外,还可以找保险公司、车行或者汽车厂商,正可谓是:贷款买车路四条,就看您选哪一条了。     

左右逢源——贷款买车面面观

据最新公布的统计数字,在北京、上海两大城市,近几年新增的私车中,有1/3的消费者是通过货款购买的,由此可见,汽车消费信贷正逐渐的热起来。 尽管如此,许多人对于货款购车的手续却不甚了解。第一个问题便是应该找谁去贷款?面对这一问题,可能许多人会回答:银行。实际上,现在消费者除了找银行外,还可以找保险公司、车行或者汽车厂商,正可谓是:贷款买车路四条,就看您选哪一条了。     

妙招

甲、乙驾驶员均爱喝酒甲驾驶员喝酒后,总能进家乙却总被老婆关在门外。乙向甲讨经验,甲毫无保留地对乙说:“这很简单,下次你再喝酒回到家之前,把衣服脱个净光,只要她一开门,先把衣服扔进屋,她见你一丝不挂站在门外也就不让你给她丢人,也就进家了。”乙说:“真是个妙招。”一日,     

维修企业的困惑：汽车行业是否一定有“战国时期”

汽车销售服务企业在当前活跃的车市背后面临两个问题的困惑，一是汽车行业是否一定有“战国时期”?何时开始?如何应对?二是汽车销售服务企业到底能否做大?能做多大?下面结合中外汽车行业的实际状况来讨论这两个问题。