FPT：藉MultiAir寻求突破

FPT研发MultiAir技术的原因之一。MultiAir发动机不仅具备超低的二氧化碳排放性能（可保持二氧化碳排放量在120克以内）,同时可有效减少有毒排放物如氮氧化物及颗粒物的排放。菲亚特集团计划在2009年投产新一代MultiAir发动机，并希望凭借这一举措能够在汽油机技术领域有所突破。MultiAir技术也同样具有很强的拓展性，在不久的将来，     

创新的马勒小型化发动机

降低二氧化碳排放物,以及越来越严厉的其他排放法规,是开发未来内燃机最重要的挑战。马勒具有众多系统开发专项技术,并且有80多年成功开发和研制内燃机部件和系统的经验。现在马勒在开发具有创新意义的小型化发动机,来证明其在最新发动机技术领域的能力。     

我国车用燃料的发展

当前不少国家为降低汽车的排放物,开始开发代用燃料代替矿物燃料,以减少排放物对空气的污染.我国也对此进行了研究与开发.了解车用燃料发展的历程及当前燃料现状对开发汽车新品种、适应用户的需要是有重要意义的.     

浅析发动机有害排放物的形成机理及其净化技术（下）

2发动机有害排放物的机外净化技术2．1点燃式发动机有害排放物的净化2．1．1废气再循环（EGR）废气再循环是将一小部分燃烧废气从排气管引入进气管与新鲜充量混合．人为增加新鲜充量中的废气量（即加大气缸中的废气）来提高混合气的热容量，降低混合气中的O2的浓度和燃烧速度以增加燃烧时的散热和降低最高燃烧温度。减少NOx排放。应用EGR的关键技术是EGR率。使之在各种不同工况下。得到各种性能的最佳折衷。对EGR系统的控制要求是。     

新型空气输入装置

最近,德国著名的汽车零部件制造商曼·胡墨尔公司开发了一种体积小、效率高的空气输入装置.这种新型的空气输入装置继承了第一代空气泵的性能优点,通过给排气系统输入新鲜空气,有效地减少了汽油发动机冷起动过程中产生的排放物.     

车用柴油机排放控制技术研究

本文在分析柴油机有害排放物产生原因的基础上，提出了降低各种有害排放物的技术路线，介绍了电控技术对控制污染物排放的作用，开发了一种柴油机排气净化装置，通过试验表明该装置对减少柴油机烟度具有较好的效果。     

汽车冷却系统的基础知识（下）汽车冷却系统中的恒温器有什么作用？

任何液冷式汽车发动机都有一个称为恒温器的小型设备,它位于发动机和散热器之间。大多数汽车恒温器的直径约为5厘米,其作用是在发动机预热之前,阻止冷却液流入散热器。发动机不热时,冷却液不会流经发动机。一旦发动机达到其工作温度（通常为约95℃）,恒温器就将开启。通过让发动机尽快预热起来,恒温器可减少发动机的磨损、沉积物和排放物。如果有机会检测一个恒温器,您     

有机醇对汽油发动机尾气排放的影响

研究了甲醇，乙醇，异丙醇，正丁醇，异戊醇对汽油发动机怠速排放物ＣＯ，ＣＨ化合物有害气本的影响，实验结果表明，有机醇对ＣＨ化合物有不同程度的减少，但对ＣＯ含量的影响并不明显，并对实验结果进行了分析，其作用机理有待进一步研究。     

绅宝新型燃烧控制系统

绅宝汽车公司正在开发一种新型燃烧控制(SCC)系统,在燃油-空气混合气中掺入的再循环废气最高可占70%,可使排放物的数量减少到低于美国将于2005年实施的第二代超低污染汽车标准的限值.这种新型燃烧控制系统同时还可以降低油耗,但是并不损害发动机的动力性.     

现代稀燃技术

编辑你好,能否介绍一下稀燃技术? (崔伟) 稀燃技术就是发动机在空燃比大于理论空燃比的情况下燃烧,这样,燃料能完全燃烧,也减少了换气损失.同时降低汽油机的有害排放物,从而实现在部分负荷时的节能和降低尾气排放.