“汽车与城市”——中国第一汽车集团公司副总经理秦焕明

本次论坛汽车企业携手相聚。我想就汽车行业及汽车发展，发表四点看法与大家一同探讨。     

共建人车社会和谐交通环境 第八届中国道路交通安全论坛成功召开

<正>第八届中国道路交通安全论坛于8月26日在京成功召开。来自公安部、交通运输部、国家安监总局、国家认监委、国家质检总局、全球道路交通安全合作伙伴、中国疾病预防控制中心、中国人民财产保险股份有限公司、中国人民解放军交通医学研究所、汽车整车和零部件企业以及国内外高校和研究机构的200多位专家和代表出席本届论坛。围绕本届论坛"共建人车社会和谐交通环境"主题,来自国内外的9位专家发表了精彩演讲,演讲以推进我     

人车和谐才能路畅民安

随着社会经济的发展,人民生活水平的提高,中国大步跨进了汽车社会,但距离成熟的汽车文明还有明显的距离。一方面,近年来,国人对汽车安全品质持续关注,厂商也逐渐开始规范召回行为,汽车产品本身的安全技术升级力度也在不断增大,而有关部门更是从人民群众利益的考量,大力推进三包政策出台。汽车似乎是越来越安全了,但是我们仍需谨记：安全的车并不能带来平安的交通。     

人车和谐发展 共创绿色生活——中国摩托车行业绿色环保宣言

同一个地球,同一个家园。保护环境是当今全球面临的重大挑战,拯救地球家园是全人类共同的使命。每个国家和民族,每个企业和个人,都应当责无旁贷地行动起来。节能、环保和安全是中国摩托车行业发展的三大主题。面对日益严格的环保标准,摩托车行业承担着实现绿色发展、安全发展、人与自然和谐发展的重要使命。     

中国汽车产业进入和谐发展道路

汽车产业和谐发展应当按照科学发展观自主创新,在制造安全、节能、环保汽车的同时,企业各尽其能、各得其所;规范企业间的竞争合作关系,把矛盾和冲突限制在一定范围和程度内,使之成为推动自身前进的动力。当全球社会关注如何从汽车的泛滥中解放出来时,我国汽车产业却蒸蒸日上,发展的速度令世界瞩目。世界汽车各大厂商先后进入,产销量爆发式增长。在落后发达国家半个世纪后,中国开始进入汽车社会。汽车普及率是衡量一个国家现代化水平的重要指标。汽车被西方经济学家称为“挂着铃铛的头羊(Bellsheep)”。轿车工业进入中国20多年来,带动效应十…     

和谐:汽车产业的新主题

在科学发展观指导下构建社会主义和谐社会，是当前社会各界共同关注的话题，中国汽车界的有识之士对这一命题更是十分重视。本刊率先发起了“中国汽车工业与社会主义和谐社会”的大讨论，得到了业内专家和企业家的大力支持，本刊4月号特别关注栏目首期刊登国内学术界几位专家就此议题发表的一些观点，引起了普遍关注和思考，国内一些汽车企业的领导人也纷纷就此发表自己的看法。本刊从不同角度，不同层面采写、整理了一批企业家的观点和文章，以期将此话题引向深入。     

谈中国汽车产业的十大关系

眼下,汽车行业的蓬勃发展正在对交通、能源、环境等造成沉重的压力,如何实现汽车产业与社会的和谐发展已成为一大焦点。当我们探讨如何构建和谐社会的时候,已经不能将我们的社会与汽车割裂开来。可以说,汽车社会的和谐程度将直接关系到整个社会的和谐程度。     

春节期间人车保平安

春节期间，城市内的车流量将大大减少，交通压力也有所缓解。不过越是这样，车主们越容易麻痹大意，因为根据有关资料显示，每年春节期间发生在城市内的事故率并不低。随着城市交通压力的降低，高速路上的交通压力就随之增大，发生交通事故几率也随着春节的到来而增加，如何避免交通事故，过一个祥和安全的春节是我们必须用行动来保障的。     

流动科技 润滑生活——嘉实多护车保养站，将人车和谐进行到底

享有全球润滑专家美誉的嘉实多深深明白到人与车之间互相信赖的和谐关系，2006年，嘉实多在全球提出了“不仅是润滑油，更是流动的科技”的全新品牌理念。为了让消费者体验卓越产品的同时，也能享受到规范、安心、全方位的保养服务，嘉实多与专业汽车养护中心合作共同建立了自己的品牌连锁一嘉实多护车保养站，将润滑油带给汽车用户的科技与服务推向了更高的境界。     

面向人-车-环境系统的汽车驾驶模拟器的开发和应用

应用模拟技术可安全经济地对人－车－环境系统进行研究，主要包括以人为重点对驾驶员及乘客的生理，心理和行为等的研究，以汽车为重点对汽车动力学模型和汽车性能仿真等的研究，以环境为重点对车内空气，车内装置，道路评价和交通规划及管理等的研究。     

基于人车交互行为模型的上下客行为识别

上下客行为是常见的人车交互交通行为,但随意地在路边或者禁停区域上下客,不但容易干扰道路交通秩序,还可能造成人员伤亡的恶性交通安全事故,需要及时检出以便疏导管理.受益于智慧灯杆的开发和部署,全路段的上下客行为检测成为可能.设计了一种基于智慧灯杆监控视频的人车交互行为模型HVIB(Human-Vehicle Interac...     

城市环岛广场人车矛盾问题分析

中国城市大多数都是在原有城镇的基础上发展起来的,尤其我国一些主要城市在20世纪初沿用了西方的城市规划思想,将放射状的城市道路系统应用在城市规划中,形成了带有环岛广场的放射状的城市道路系统。该文通过分析这些城市的环岛广场人车矛盾现象,归纳出环岛广场人车矛盾的三种类型,并总结出环岛广场人车矛盾的主要特征,最后提出了城市环岛广场规划建设的几点思路。     

安全标准与和谐发展

在我国,2006年7月1日之前执行的汽车安全碰撞标准中,只有100%正面安全碰撞,早已被欧美等发达国家强制执行的“侧碰”和“后碰”标准,在我国一直是个空白。随着我国汽车产业的不断发展,汽车保有量快速增长。道路交通事故也在急剧上升,原有的汽车安全设计标准已经远远不能满足形势发展的需求,与国际接轨、制定、执行更加完备的汽车安全设计标准势在必行。[编者按]     

人车度夏注意防热

夏季气温高会给安全行车带来诸多危害，为了保证车辆安全运行．驾驶员及车辆在夏季应注意做好防热工作。     

人车越冬 注意防冻

冬季气温低，会给安全行车带来诸多危害，为了保证车辆安全运行，驾驶员及车辆在冬季应注意作好防冻工作。     

人车和谐发展 共创绿色生活——《中国摩托车行业绿色环保宣言》在京签署

6月5日，中国汽车工业协会、中国汽车工业协会摩托车分会联合大长江、宗申、隆鑫、嘉陵、建设、金城等128家整车及零部件企业在北京钓鱼台国宾馆共同签署了《中国摩托车行业绿色环保宣言》。     

汽车产业需要“宽松”的政策环境

成败萧何,汽车工业发展到如今相对成熟状态,需要更自由的竞争环境的时候,政府在使用政策的"引导"作用时更需要斟酌,滥用则可能适得其反。六十年一甲子。60年来,中国的汽车工业随着中国经济的发展出现了翻天覆地的变化,稳坐世界汽车产销头把交椅的位置。其中,国家政策的支持、引导作用不可或缺。但成败萧何,汽车工业发展到如今相对成熟,需要更自由竞争的环境的时候,政府在使用政策的"引导"作用时更需要斟酌,滥用则可能适得其反。     

城乡快速干道车-人冲突时间窗预测模型

为了解决城乡快速干道车-人冲突和事故严重的问题,将车-人冲突点的分析方法扩展到车-人冲突时间窗的分析方法,构建一种行人运动轨迹实时监测和穿越时间预测相结合的车-人冲突时间窗组合预测模型。首先,分析行人违规穿越的实测数据,确定不同类别行人对应的穿越时间置信区间以及松弛时间;其次,根据运动学模型的预测结果判断行人的所属类别并初步确定行人的穿越时间,同时通过卡尔曼滤波算法对行人穿越过程进行实时监测;再次,融合运动学模型预测结果和卡尔曼滤波监测结果,确定最终的车-人冲突时间窗;最后,对所提出的组合预测模型进行标定和验证,并通过VISSIM仿真平台进行安全性能测试。模型验证结果表明：在正常情况下,该模型能够保障行人的安全且能兼顾松弛时间重置次数;在行人初始穿越速度过低或穿越前、中期存在持续低速的情况下,该模型可以通过多次松弛时间重置来解决模型的适用性问题。安全性能测试结果表明,在车辆行驶时间均值增加4.7%的情况下,安全车辆数占比增加了37.3%,车辆的后侵占时间(PET)测试值则增加53.8%。因此,与无松弛时间的预测模型相比,所提出的有松弛时间的车-人冲突时间窗预测模型能够在对交通效率影响较小的前提下,较大程度地提高车-人冲突的安全性。     

人车碰撞事故再现仿真结果不确定性问题研究

利用仿真软件可以充分利用事故现场信息实现对人车碰撞事故的再现分析,但这些信息通常包含不确定性。考虑这些不确定的信息对仿真结果的影响,可使所得结果更可靠、合理。针对人车碰撞事故仿真模型复杂、无显式表达式的特点,将响应面方法及试验设计方法引入到再现分析中,通过构建复杂人车事故再现模型的近似响应函数,进而结合已有不确定性分析方法研究仿真结果的不确定性问题。最后,讨论了响应面函数的选取并给出了不确定性分析的步骤。以一人车碰撞试验为例,分析了车辆碰撞行人车速的不确定性,算例结果表明,响应面方法可用于辅助分析人车碰撞事故再现仿真结果的不确定性问题。