第三号人物讴歌RDX——T字头越界

Crossover并不是某一种车型，不过它却让各车型之间的定位越来越模糊。从闹得沸沸扬扬的保时捷Panamera Gran Turismo，到2008年10月1日巴黎车展上突然亮相的兰博基尼Estoque，我们已经很难界定这两款车到底是超级跑车还是四门轿车，也许这就是在速度和空间之间做出平衡后的产物。而中低端汽车市场的越界行为更是无须多说，即使在比较纯粹的豪华紧凑型SUV市场，也慢慢地开始发生着“变异”，所以对于讴歌RDX的到来，定位合理性的讨论已经转移到了汽车本身上来。     

最划算的G——InfinitiG25

虽然换上了小排量的引擎，但G25在动力方面依然有傲人之处。G25的这副VQ25HR引擎，是现时最新一代的VQ系列引擎,同样配备于日本本土版的Skyine250GT等车型之上，采用了注重马力表现的短冲程设定。压缩比达到11：1，凸轮轴经过精细抛光。并采用镀钼活塞以求最大限度地减小摩擦内阻，在CVTCS连续可变气门正时系统的加持下,最大马力达到了惊人的235ps5400rpm，最大扭力也高达253Nm/4800rpm，可以说是目前同级中输出最大的2．5升引擎。     

796——Hypermotard796

全新一代的SRX，并非上一代的沿续，它的尺寸缩小了不少，引擎排量也降低了。而目标的的竞争对手，由以前的宝马X5级别降到了X3级别。正式拥抱新兴的豪华城市SUV市场。新SRX用最好材料打造沿续下来，但骨子里却是拥有一堆SAAB运动技术。再修练的运动健将。SRX有向市场“屈服”的地方，例如它的尺寸比上一代缩小。引擎排量由以前主流的46L北极星V8降级为30LV6直喷自然吸气（稍后还有28T涡轮增压引擎），而上—代引以为豪，但成本高昂MRC主动悬挂也被弃用。但SRX也有比对手有诚意的地方，例如引擎和底盘的先进性一点都不逊色于德国豪门，     

专治卖油郎偷斤减两——PRESTONE引擎油路处理产品

这阵子遇到两件事，让我不得不另眼相看引擎油路处理产品的重要性!第一件事：同事借了一部全新进口德系试驾车，在刚驶离车厂的几十公里路程上。烧的是油箱内随车一起远渡重洋的德国汽油，这时引擎运转顺畅且安静，但当同事再去加油站加入咱们中国汽油时。引擎运转的平顺度没了。动力输出衰减了，怠速不稳定了，连运转声也变得有点声嘶力竭。     

2.0升最强直四——一代名机4G63

经历了9代EVO的车型进化，4G63依然强悍，特别是超过40kgm的扭力输出仍然是2.0L Turbe引擎典范。4G63的故事肯定给各国的引擎设计师不少启发，学习如何去打造一副屹立十几年不倒的经典机器。[编者按]     

新四门 新空间保时捷Panamera Turbo

自从梅赛德斯-奔驰CLS在2004年开创了四门Coupe的细分市场（见2009年3月刊同栏目《四门之酷》），它就一直统治着四门GT市场，但是挑战者越来越多在这场混战中凯迪拉克CTS、奥迪A7,捷豹XF已经和它火花四射，前途未定的兰博基尼Estoque则保留着后手的神秘光环，只有一直”犹抱琵琶半遮面”的保时捷Panamera被看成是它最为强大的对手。     

托罗罗索STR4——明确的新理念 期待成为新赛季黑马

STR4的车身是同红牛RB5共享的。不过,RB5使用的引擎是雷诺的,而STR4塔载法拉利引擎。因此,托罗罗索车队主张在STR4上采用完全不同于RB5的专门的变速箱和安装器件.     

使用国产LS_1—3500型自动沥青洒布车的几点体会

国产LS_1-3500型自动沥青洒布车系利用解放牌汽车引擎及底盘改装而成。实际容量一般为3450～3550公升,洒布宽度为1～7米。洒布横管的固定管节为2米,其中设有隔板,故使用左或右边洒油时,其最小酒布宽度为1米。另备有活动管节1米长的4根,0.5米长的2根,各管节均以10厘米间距设有鸭咀形喷油咀,咀长约1厘米,宽有2.5、3.0、4.0毫米及其他不同规格。洒布定量一般可由0.5～7.0公斤/平方米,工作速度5～20公里/小时,运输速度与汽车同。底盘之上设有沥青箱,箱上设有人洞,箱后有容量指示器,箱旁附有温度计,箱中设有隔板及竖直溢     

浅析6缸引擎的优势

汽车引擎发展已有百余年的历史，如果您翻看引擎教科书，会发现一百多年来。汽车工程师们曾尝试过各种各样有趣而迷人有时甚至是匪夷所思的设计，目的不外乎是提升引擎的性能、降低油耗和排放，以及提升引擎运转的平顺性。6缸引擎先天在平顺度方面已较4缸引擎有一定优势，现在我们就从平顺度入手，谈谈6缸各种排列形式的优劣。     

秒杀宝马7系？

对于旗下的劳斯莱斯品牌，宝马一向注重其高端定位，但是这一次有点不同。最近亮相的这款长5．4米、配备了6．6LV12引擎的全新Rolls Royce 200EX豪华轿车，预计价格仅仅为18万欧元（约合人民币155．7万元）。和劳斯莱斯幻影比起来，便宜了一半。     

告示

雷诺 Laguna Coupe 全新Laguna Coupe有着自己鲜明的特色，搭载全新的V6汽油引擎和柴油引擎。汽油引擎为3．5L排最，而柴油引擎则是3．0L的V6引擎，最大功率235hp。最大扭矩331Ib-ft。得益于四轮转向系统。这款前轮驱动的Laguna coupe拥有灵活的底盘动力特性。     

少年E级说：Mercedes-Benz E260 CGI

E260 CGI并非是2．6L排量。也不是V6引擎，它仅仅是一副1．8L直列4缸涡轮增压引擎，奔驰认为它的动力输出相当于2．6L自然吸气引擎，因此就称为260。而所谓CGI，就是缸内直喷技术。效率更高动力更强。虽然只是4缸涡轮增压引擎，但它的确能输出150kW功率和310Nm的扭力。比许多2．5L自然吸气引擎还要强劲。     

BMW X1——SUV生力军

看着大众Tiguan上市以来风风火火，BMW终于坐不住了。在巴黎车展上，BMW的小型SUV概念车X1登场了。X1的实车比想象中的要来得结实。它长4457mm，轴距为2760mm，分别只比宝马X3短108mm和35mm。不过，更大的尺寸却意味着X1可能装下更强劲的引擎、变速器和4驱系统。该车型将与X3、X5和X6一起为宝马组成一个更完整的SUV／Crossover系列。它在明年量产后，     

就是要8气门引擎望尘莫及

16气门（16V）引擎是一般是直列4汽缸引擎所采用的设计．每个汽缸4个气门，2个负责进气，另2个负责排气。16V引擎早在上世纪90年代已经被日系车普遍使用，而十几年后的今天，如果这个世界上还能找到8气门引擎（每缸2气门设计），如果它是不是制造粗糙的国产初级产品，     

如果使用第9台、第10台引擎……

FIA技术代表查理·怀廷在最近的采访当中，对有关引擎的新规则进行了解读。2009年，每去车队最多可以使用20台引擎，其中，4台用于冬季测试，16台用于正式比赛（每位车手8台）。而且，季中测试被完全禁止，星期五自由练习赛当中使用的引擎也算在16台引擎之内。引擎转数最高1万8千转。但是，各支车队可以根据自己的需要更换引擎。也就是说，去年11月制定的每台引擎连续使用三站的规定作废。     

简漂16——现代劳恩斯-酷派改装

后轮驱动车是玩漂移的基本要件之一，但这个要件在由前轮驱动车称霸的国内车市中，除非你找价格不菲的奔驰、宝马、雷克萨斯、丰田皇冠，或是找身价稍稍平民化的丰田锐志，不然就只剩面包车能让你花小钱得到满足，前题是你不怕翻车!还好，现代公司推出了劳恩斯一酷派这款又有跑车外形、又有后轮驱动、又有2．0T涡轮增压引擎、又有6前速手动变速器。几乎把所有漂移车要素都备齐，而且售价还不超过20万元大关的靓车，令许多喜好漂移运动的玩家趋之若骛，而这其中就包括“拾陆”!     

L6 V6 H6—BMW 325i VS Lexus is300 VS Subaru LEGACY3.0

V6当道的现在，还有不少厂家坚持自已的态度。潮流中，与讲求经济与舒适性为主的V6引擎相比。L6和H6则是以追求性能为主，所以被一些以此为卖点的车厂采用。这些车厂中，BMW是以直列六缸为主导，而富士则是水平对置的忠实信徒。我们选取的是Spors Sedan中的三部不同产品，以L6的代表325i和H6的代表LEGACY3．0，对决V6的代表IS300,除了分析这三种不的演绎手法，还直接对这三种6缸引擎作一个比较。     

洗脑

你知道汽车也可以像人一样“洗脑”吗？“洗脑”洗的是车辆的ECU引擎控制电脑，其目的是将原车大众化且不易出错。但却无法让引擎彻底发挥潜能的控制程序，修改得更贴近车主想要的特性，例如令引擎释放更强动力。     

常思将来，故进取Mercedes_Benz E260 CGI

又被奔驰骗了。E260 CGI 2．6L V6引擎，错了!你根本不会想到，E260 CGI仅仅是一副1．8L直列4缸涡轮增压引擎，但它却能输出150kW功率和310Nm的扭力，比许多2.5L自然吸气引擎还要强劲。     

强制加压——Audi S4/S4 Avant

在刚刚发表的小改款A6上，Audi发表：了新一代AVS气门控制科技与全新的3．0升机械增压引擎，继BMW表示将以增压引擎取代传统大排气量引擎之后，Audi这一波的动作也颇有类似意味。而除了A6之外，刚在巴黎车展登场的新一代S4／S4Avant也以这具新世代增压引擎为动力，不同的是最大马力调升为333hp!